Winter-Thema: SC59-Motorschaden vermeidbar?

Ich bin gestern über folgendes Video "gestolpert":

Die Werkstatt, die das Video gepostet hat nimmt dazu folgende Stellung:

Zitat von Stecher Motorradtechnik

Warum sollte der Motor jetzt nicht mehr laufen? Der Motor läuft doch prinzipell noch. Mit welcher Begründung sollen wir dem Kunden gleich den Motor zerlegen wenn es auch ein Kupplungsproblem nach Beschreibung hätte sein können? Es war eine abgesprochene Vorgehensweise um Kupplung und Quickshifter zu prüfen. Soweit ist es ja nichtmal gekommen. Und vom Leerlauf laufenlassen und anfahren Fliegt sicherlich kein abgebrochenes Zahnrad in die Kurbelwelle. Das wird in dem Moment des abbrechens, auf der Rennstrecke bei voller Drehzahl, passiert sein. Die Problemeatik bei dem Honda Motor ist das die Getrieberäder nach dem abscheren oder abbrechen direkt nach vorne durchfliegen können, und das passiert in dem Moment wo die Räder brechen, was hier schon längst geschehen war. Die Reste lagen jetzt nur noch in der Ölwanne und von dort kommen sie auch in der Größe nicht mehr weg, außer man legt das Motorrad auf die Seite.

Zitat von Stecher Motorradtechnik

Dann hier auch nochmal die Erklärung. Diese Vorgehensweise war mit dem Kunden abgesprochen und auch sinnvoll, denn es wird sicherlich kein Motor mal auf Verdacht zerlegt wenn unter Umständen nur die sich verabschiedet hat. Der Motorschaden ist sicherlich auf der Rennstrecke passiert und NICHT auf dem Prüfstand, in dem Moment in dem die Teile aus dem Getriebe brechen können diese durch Fliehkraft nach vorne geschleudert werden, im Video sieht man das dort alles offen ist. Wenn die Teile dann in der Ölwanne liegen, wie sollen diese dann nach vorne gelangen? Und auch nochmal, der Motor würde nach wie vor laufen! Der Kolben ist noch am Pleuel fest, es ist lediglich unten einseitig ein Stück des Kolbenhemds abgebrochen. Der Motor selber lies sich vorher, wie auch nach dem Schaden einwandfrei durchdrehen.

Dass am Getriebe schon vor der "Diagnose" ein Schaden vorlag, steht auch für mich außer Frage. Ich meine aber, dass der große Ausbruch am Getrieberad und dadurch der Motorschaden erst beim Testlauf passiert sind.

Was meint ihr?

Zitat von chris16

Ich meine auch einen einzelnen leichten schlag noch im Leerlauf zu hören.

Wirklich sauber hat der Motorlauf für mich auch zu Beginn nicht geklungen - da hast du recht!

Ich denke aber, dass der Sicherungsring des Kolbenbolzens beim Austritt die Zylinderwand so beschädigt haben müsste, dass der Zylinder zu wenig Kompression gehabt hätte, um zu Zünden und der Motor deshalb nur auf 3 Zylindern gelaufen wäre und das hätte sicher anders geklungen.

Bzw. glaube ich deshalb auch nicht, dass der Motor nach dem "Stecker" noch einigermaßen so gelaufen wäre, wie zu Beginn, wenn man zuvor alle ausgebrochenen Teile entfernt hätte.

Zitat von chris16

Wenn's so abgesprochen war...

Da bleibt halt auch offen, was seitens der Werkstatt erklärt und vorgeschlagen wurde. An Stecher's Stelle hätte ich das Video sicher nicht ins Netz gestellt.

Ja klar, dass es auf dem Prüfstand passiert ist, hat mich auch nicht gestört. Wenn man sich entschließt im Betrieb zu testen, ist's völlig egal wo man das macht. Ich hätte halt vorher den Kunden gefragt, ob Gänge ausgerückt sind, sich nicht einlegen haben lassen oder ob's auffällige Geräusche gab. Ich glaube eigentlich, dass da vorher schon ein Gang ein paar mal ausgerückt ist, es ein paar kleinere Stücke der Zähne ausgebrochen hat, die sich dann im Gangrad verfangen haben und es dann erst bei der "Diagnose" zerbrochen haben.

Zitat von chris16

vorher muss sie ja unauffällig auf den prüfstand rauf gekommen sein.

Das wäre anzunehmen! Wenn's schon vorher blockiert hat, zu rütteln bis das Hinterrad wieder frei ist, und dann trotzdem einen Testlauf zu machen wäre fast schon mutwillig. Deshalb erhärtet sich auch mein Verdacht , dass der Schaden erst beim Probelauf dieses Ausmaß angenommen hat.

sturzflug: Wir hatten ja auch schon das ein, oder andere "Stelldichein". Über die Jahre hab' ich mich daran gewöhnt, aber cool find' ich's bis heute nicht, dass du den Leuten wegen nix immer gleich mit'm Ar$ch ins Gesicht fahren musst. Das geht doch auch freundlicher?

Zitat von quickshifter

Und dass sich Honda-Getriebe derart zerlegen ist dann wohl eher die totaal Ausnahme -daher denk ich

Leider nein! Ab der SC44 sind alle Fireblades empfindlich am Getriebe, wie auch andere Supersportler. Hast du dir im Video angesehen, wie dünn die Seitenwand des gebrochenen Zahnrades ist? ... Schattenseiten des Leichtbau's ...

Zitat von quickshifter

Viel interessanter ist die Ursache.

Unsaubere Schaltvorgänge, wo dann die Klauen ausrücken und dann abrupt wieder einrücken, sind so gut wie immer die Ursache für Getriebeschäden. Der Schaltautomat wäre hier mein Hauptverdächtiger.

Zitat von sturzflug

Und errixx, du bist auch nicht grad nen Kind von Traurigkeit....

... hast auch wieder recht ...