Winter-Thema: SC59-Motorschaden vermeidbar?

Hab mal eine SRX mit 25k gekauft. Bei der wurde bei12k der 5te Gang auf Garantie neu gemacht.

Ich hab den wieder gewechselt wegen Geräusche durch pitting, oder eher PITTING.

Im Ölsieb der Ansaugpumpe hab ich dann die Zähne von vor 5 Jahren gefunden. Danke nochmal Yamaha Ma..z.

Der Kolben war auch fällig, mit 55k hab ich sie so ver- wie eingekauft (Kolben, 5te Gang)

Zitat von erixx

Der Schaltautomat wäre hier mein Hauptverdächtiger.

Wer weiß.

Ich hab, seit QS und Blipper, (so gut wie) keine Schaltverkacker mehr.

Das ist mir vorher, beim LuckyLuke schalten, schon öfter passiert. Mit, und auch ohne, Kupplung.

Ich hoffe mal das ist besser mit dem Zeug, ist aber auch konservativ eingestellt.

Was meinst du mit Schaltverkacker?
Zwischenleerlauf oder kein Schaltvorgang?

immer wenn's nicht klappt halt.

mal so mal so.

Sehr oft habe ich von Getriebeschäden gehört bei Benutzung eines QS. Ich habe meine immer ohne betrieben und hatte nie Getriebe Probleme. Eventuell habe ich auch Glück gehabt. Das das Getriebe anfällig ist bei der SC59 habe ich schon mehrfach gehört, aber wie gesagt durch eine QS und einer nicht ganz sauberer Einstellung dessen kann es schon viel eher zu Problemen kommen .

ein Video Kommentar ist ja der Meinung es läge, neben der filigranen Bauart, am fehlenden Hinterschliff, bzw. das dadurch eine Verwindung durch außer-mittige Kraft entsteht (wenn ich's richtig...?).

Das wird wahrscheinlich mit schlechtem schalten bzw. schlechter Schaltung nicht besser.

Im Straßenverkehr habe ich scheinbar kein Problem.

Wenn ich aber versuche Drehzahl, Gas, Kupplung und Schalthebel innerhalb von geschätzten 50ms zu koordinieren, in unterschiedlichen Sitzpositionen, scheitert das oft genug kläglich.

Aber auch wenn nicht, merke ich nix davon wenn der Gang nicht 100%, sondern nur z.B. 20%, eingerückt ist. Also die Fälle, wo ich eine Fehlermeldung vom Getriebe bekomme, sind nur die Spitze des Eisbergs, meiner Meinung nach.

Also, kann ich jetzt schalten? oder nicht? Ist mir auch egal, das sollte so ein Getriebe wegstecken können.

Schaltassi: ich sehe, höre, lese das die von Leuten benutzt werden die nicht den Schimmer einer Ahnung haben was da eigentlich abgeht. Kein Wunder wenn's da Probleme gibt.

Bsp.: die Pani hat eine Schalterwippe zum Modi verstellen (u.a QS on/off).

Nu fragt einer ernsthaft, er drückt da drauf und es schaltet nicht, mit/ohne Gas, alles probiert, was ist da kaputt? Soll man da lachen oder heulen?

Deshalb stellen sich mir immer die Nackenhaare hoch wenn einer "Schaltautomat" sagt.

Ich habe dieses Video auch schon gesehen und mich in den Komentaren, trefflich mit ein paar anderen Zuschauern drüber streiten können.

Für mich bin ich zu dem Entschluss gekommen, das der Fehler hier bei der Werkstatt liegt.

Ich denke sobald man über ein Problem mit dem Getriebe bzw. mit dem Schaltvorgang spricht, sollte der erste Weg am Ölwechsel nicht vorbeiführen. EDIT: Öl ablassen und auf Fremdkörper prüfen.

Die Kiste zunächst auf einen Prüfstand zu stellen, halte ich für eine sehr ungünstige Lösung.

So würde ich es handhaben. Ich bin natürlich kein KFZ Meister und ich arbeite auch in keiner Werkstatt (außer in meiner Garage).

Somit kann ich nicht beurteilen ob man hier festen Vorgaben gefolgt ist, welche "üblich" sind.

Jedoch könnte eine normale Werkstatt dass Bike auch nicht auf den Rollenprüfstand stellen.

Also kann von normal eigentlich nicht die Rede sein.

Ich denke aktuell darüber nach meine Schaltung (original) umzudrehen. Ohne Ritzelabdeckung geht dies ohne Probleme. Jedoch ist der Winkel so natürlich stark verändert.

Da kommt man schon ins überlegen ob ich so in die Session starten will oder doch mit normaler Schaltung weiter fahre.

Ein shiftholder ist zwar verbaut, aber ob dass ausreicht?

Was soll denn ein Ölwechsel bringen,wenn s nicht richtig schaltet?

Zitat von sturzflug

Was soll denn ein Ölwechsel bringen,wenn s nicht richtig schaltet?

Unglücklich formuliert.

Das Öl ablassen um zu prüfen ob Teile, Späne oder sonstige Metallteile darin zu finden sind.