kabel oder steckverbindung unterwegs kaputt.
steckverbindungen gibt es da sicher, fragt sich nur, ob die auch mit dem bremslicht zu tun haben. könnte ja auch nen kabelbruch sein, du hast ja auf jeden fall den drehpunkt, oder auch vorne die verbindung beim lenkkopf.
Hmm weist du evt. wo ich Pläne wie der Kabelbaum verlegt ist finde? ich werde wieder den Tank hoch klappen und die airbox entfernen. Kann mir vorstellen als ich den Luftkanall ausgebaut habe das ich da irgend ein Kabel gequatscht habe wenn da welches verläuft 
Danke für dein Tipp
Hallo, heute habe ich die ganze airbox runter gebaut. Habe unter dem lekkopf den kabelbruch gefunden ist am Kilschwitz kabelbaum. Jetzt geht das Bremslicht... Nur habe ich jetzt das Problem das bei der ganzen Suche die benzinpumpe nicht mehr reagiert. 
wenn ich am. Killswitch drücke kann ich an der linken seite ein Relais schalten hören nur die benzinpumpe nicht ich habe unter den lekkopf drei oder vier stecker ab gesteckt und wieder zusammen, alle stecker mit Kontaktspray bearbeitet... in den killswitch habe ich auch ne ladung Kontaktspray verwendet.
Was habe ich nur jetzt angestellt ich weiß nicht mehr weiter ?
Ich würde mal durchmessen ob an der Pumpe was ankommt. Besorge dir mal einen Schaltplan und messe durch. Schalter zum Stecker und Stecker zur Pumpe.
Kanzel mit dem Sturzsensor hast du aber nicht zufällig auch abgebaut?
Kanzel mit dem Sturzsensor hast du aber nicht zufällig auch abgebaut?
Hi doch aber es war letzte woche nach dem wieder aufbau lief die maschiene wieder. Und die benzinpumpe habe ich bei der Fehlersuche vom Bremslicht jedes mal gehört bis ich mich an die stecker vom kabelbaum gefuchtelt habe.
Wo ein kabel gebrochen ist,könnte auch ein 2tes defekt sein....oder den sensor falschrum eingesetzt, falls du da w dran gemacht hast, oder batterie langsam mal leer?
Wo ein kabel gebrochen ist,könnte auch ein 2tes defekt sein....oder den sensor falschrum eingesetzt, falls du da w dran gemacht hast, oder batterie langsam mal leer?
Sensor an der Kanzel wurde nicht ausgebaut. Ich habe keine Ahnung wie ich den Stecker mit den gebrochen Kabel messen kann finde leider kein Schaltplan vom killswitch stecker
Hier Forum suchen. Da gibts Schaltpläne. Unter anderem auch Bezüglich dem Killswitch.
Haste mal die Sicherungen überprüft?
Haste mal die Sicherungen überprüft?
Wäre auch ne Möglichkeit, die Sicherung für die Einspritzung ist in der nähe der Hauptsicherung bei der Batterie.
Haste mal die Sicherungen überprüft?
1x klein 20er nähe der Batterie und eine 30er am anlasser relais sind i.O.
Hallo zusammen,
Fehler gefunden 
Es war ein kabel unzer der rechten oberen verkleidung am gelben Stecker lose der Gelbe stecker wo komplett mit isoband zu geklebt ist. 
Und nun zum kabelbruch Bremslicht unter dem lekkopf... Es war kein kabelbruch sonder die pins waren komisch grünlich oxidiert und ich bin der Meinung dass mein Kontaktspray was ich verwendet habe das verursacht hat. Habe sie mit einer Klinge sauber gekratzt und siehe hin voller Kontakt ist da auch wen ich rüttele.
Das mit dem Kabel rütteln war das letzte mal muss ich sagen.
Ich danke euch allen für eure Tips zur Fehlersuche 
der Gelbe stecker wo komplett mit isoband zu geklebt ist
Das ist eigentlich kein Stecker sondern eine Masse-Brücke, innen ist eine Brücke drin die alle Kabel verbindet, daher haben die Kabel auch alle die selbe Farbe, irgendwas mit grün.
Grünes Oxid ist Grünspan. Das spricht schon mal für Kupferleitungen.
Das tritt normalerweise nur auf, wenn (Luft)Feuchte an den Draht gelangt. Was wiederum für eine defekte Isolierung, mithin für einen 'äußeren' Kabelbruch spricht.
Du solltest mal dieses Isozeugs weglassen und sämtliche Kabel hin und her biegen und genauestens beäugen -sind Risse in der Isolation? -Dann weißte ja, was zu tun ist.
Übrigens: es gibt selbstverschweißendes Isoband, das kannste hinterher wieder sauber um deinen geflickten Kabel(Alb)Traum wickeln.
Ach was, es werden Kupferleiter in der fahrzeugelektrik verwendet??
Es war kein kabelbruch sonder die pins waren komisch grünlich oxidiert
Das nennt man Kontaktkorrosion.
Grünes Oxid ist Grünspan. Das spricht schon mal für Kupferleitungen.
Wow!
Das tritt normalerweise nur auf, wenn (Luft)Feuchte an den Draht gelangt. Was wiederum für eine defekte Isolierung, mithin für einen 'äußeren' Kabelbruch spricht.
Eine sehr gute Beschreibung, muss man erst mal drauf kommen 
