Honda CBR 1000 RR FIREBLADE MIT 172PS!

    Zitat

    Original von AndreasW
    wenn die Papierform stimmt, dann wiegt die neue aber auch 11 Kilo mehr als die sc50 .......

    Da hast Du recht. Aber....kleines Beispiel. Mopped vollgetankt. Immer mit 80Kg. Fahrer inkl. Ausrüstung. PS: Ja ich bin so leicht ;)

    SC50: 199Kg. + 80Kg= 279 Kg.
    CBR1000RR: 208Kg. + 80Kg. = 288Kg.

    Um diese Gewichtsdifferenz auszugleichen, genügen 4,83PS

    (150PS : 279) x 288= 154,8387 PS

    Die restlichen 17,1613 PS zeigen die effektiv erhöhte Leistungsausbeute unter Berücksichtigung des effektiven Fahrzeug/Fahrergewichts auf.
    Du siehst, die 11Kg. hören sich schlimmer an als es wirklich ist.
    Rechnest Du nur das Trockengewicht der Mopped's und Ihre Leistung, erscheint das Ergebnis verzerrt. Das Gewicht kommt viel stärker zu tragen.

    Nur..... kein Mopped fährt ohne Öl, Wasser Benzin und Fahrer/in.
    IMHO interessiert in der Folge nur das Gesammtpaket.

    Und was besonders zum tragen kommt, ist nunmal viel Drehmoment aus dem Drehzahlkeller.

    In der aktuellen Motorrad ist ein kurzer Fahrbericht der CBR1000RR pilotiert von Nick Hayden. Scheinbar hat's, so stehts geschrieben, Ihm Spass gemacht die Neue CBR zu fahren.

    Gruss
    Paolo

    Leistungsdaten jetzt OFFIZIELL bei Honda Italien

    :massa: :massa: :massa: :massa: :massa: :massa:

    Motore
    Tipo 4 cilindri in linea, 4 tempi (DOHC), 16 valvole, raffreddato a liquido
    Cilindrata 998 cm3
    Alesaggio x Corsa 75 x 56,5 mm
    Rapporto di compressione 11.9 : 1
    Potenza massima 126.4kW/11,250giri (172PS/11,250giri) (95/1/EC)
    Coppia massima 115.1Nm/8,500giri-1 (11.7 kgm/8,500giri) (95/1/EC)
    Regime del minimo n/d
    Capacità totale olio 3,8 litri
    Alimentazione
    Tipo Iniezione elettronica PGM-DSFI
    Corpi Farfallati 44 mm
    Filtro aria A secco, di carta, di tipo cilindrico (x 2)
    Capacità serbatoio carburante 18 litri
    Impianto elettrico
    Accensione Digitale transistorizzata a controllo computerizzato con anticipo elettronico
    Anticipo d’accensione 12° BTDC (minimo)
    Candela IMR9C-9HES (NGK)
    Avviamento Elettrico
    Capacità batteria 12 V/10 AH
    Alternatore 350W
    Luci 12V 55W x 1 (anabbaglianti) / 55W x 2 (abbaglianti)
    Trasmissione
    Frizione Lubrificata, multidisco con molle
    Funzionamento frizione Idraulico
    Cambio A 6 rapporti
    Riduzione primaria 1.604 (48/77)
    Rapporti del Cambio 1. 2.538 (13/33)
    2. 1.941 (17/33)
    3. 1.578 (19/30)
    4. 1.380 (21/29)
    5. 1.259 (20/25)
    6. 1.160 (25/29)


    Riduzione finale 2.500 (16/40)
    Trasmissione finale Catena sinterizzata con “O-ring” #530
    Telaio
    Configurazione Perimetrale, con doppia trave in alluminio composito
    Ciclistica
    Dimensioni (LxLxA) 2.025 x 720 x 1.120 mm
    Interasse 1.410 mm
    Inclinazione cannotto di sterzo 23° 45'
    Avancorsa 102 mm
    Raggio di Sterzata 3.2m
    Altezza della sella 820mm
    Altezza da terra 130 mm
    Peso a secco 179kg
    Massima capacità di carico 180kg
    Peso in ordine di marcia n/d
    Peso medio (con 2pp e bagagli) 388kg
    Sospensioni
    Anteriore Forcella da 43mm del tipo a cartuccia rovesciata H.M.A.S. con regolazione del precarico, della compressione e del ritorno, escursione 120 mm
    Posteriore Pro-Link con ammortizzatore caricato a gas H.M.A.S. regolabile nel precarico (13 posizioni) e regolazione micrometrica della compressione e del ritorno, escursione 135 mm
    Ruote
    Tipo A sezione alveolare a tre razze in alluminio pressofuso
    Cerchi
    Anteriore 17 x MT3.50
    Posteriore 17 x MT6.00
    Pneumatici
    Anteriore 120/70 ZR17M/C (58W)
    Posteriore 190/50 ZR17M/C (73W)
    Pressione
    Anteriore n/d
    Posteriore n/d
    Freni
    Anteriore Doppio disco idraulico da 310 x 5 mm con pinze a quattro pistoncini con attacco radiale e pastiglie in metallo sinterizzato
    Posteriore Disco idraulico da 220 x 5 mm con pinza a singolo pistoncino e pastiglie in metallo sinterizzato

    Le caratteristiche tecniche sono provvisorie e possono variare senza preavviso.

    http://www.hondaitalia.com/moto/default.html

    Yeahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh :respekt: :respekt: :respekt: :)) :)) :))


    Gruss
    Paolo

    Zitat

    Original von Viper
    SC50: 199Kg. + 80Kg= 279 Kg.
    CBR1000RR: 208Kg. + 80Kg. = 288Kg.

    Um diese Gewichtsdifferenz auszugleichen, genügen 4,83PS

    (150PS : 279) x 288= 154,8387 PS

    Gruss
    Paolo

    Jetzt muß ich doch mal fragen... Was steht bei euch im Schein (Gewicht) bei der SC50 ? Frag nur weil hier oft von 199, 198 oder von 196kg geschrieben wird. Bei mir stehen wiederum 194kg im Schein... Und wer hat mal nachgewogen ?

    Bernd

    Übrigens jetzt auch bei Honda Deutschland offiziel
    http://www.honda.de

    wenn auch "nur" mit 171 PS

    Es ist besser, für das, was man ist, gehasst, als für das, was man nicht ist, geliebt zu werden.

    Einmal editiert, zuletzt von Jörgi (26. November 2003 um 18:33)

    • Offizieller Beitrag
    Zitat

    Original von Blade Fan

    Jetzt muß ich doch mal fragen... Was steht bei euch im Schein (Gewicht) bei der SC50 ? Frag nur weil hier oft von 199, 198 oder von 196kg geschrieben wird. Bei mir stehen wiederum 194kg im Schein... Und wer hat mal nachgewogen ?

    Bernd

    194Kg

    Also mal eben FLUX nachgeschaut und......

    194kg und nicht ein Gramm mehr.

    Gruß und allzeit gute Fahrt wünscht DANGER!!!!

    THE VERY BEST !!!
    Danger: Herrscher der     Schwarz/Roten - Göttin

    Gut möglich das in den Fahrzeugpapieren 194Kg. drinn steht. Da stehen ja auch 110KW drinn. ;) ;)

    Aber:

    Motorrad Top Test 02/2002: Gewicht SC50 199Kg.
    Motorrad Fahrer 04/2002: Gewicht SC50 198Kg.
    PS 08/2002 Gewicht SC50 199Kg.
    Motorrad 15/2003 Gewicht SC50 199Kg.

    In diesen Test's wurde jeweils das Bike gewogen und nicht die Daten aus dem Fahrzeugschein übernommen.

    Gruss
    Paolo

    Sollte jemand die Möglichkeit haben mit dem Mopped auf eine genaue Brückenwage zu fahren wäre ich auf das Ergebnis gespannt. Bin aber überzeugt die 199Kg. Vollgetankt für die Kat.-Version in Original-Konfiguration kommen schon hin.

    PS: Auch mit 2 genauen Personenwagen würde die Messung gehen. Unter Vorderrad und Hinterrad eine Waage stellen und die Gewichte addieren.

    Bei meinem Typenschein (Österreich-Version ohne Kat) stehen als Leergewicht 179 kg drinnen.

    Als Eigengewicht sind 193 kg angegeben.

    Nennleistung: 111 kW


    :nono: :nono: Ob diese Werte auch erreicht werden ?? :nono: :nono:

    sponsi

    Zitat

    Original von PM5K

    genau...bestell mir eine mit

    Mfg PM


    Michael,

    ich habe die F4-1000 schon angefragt. Sobald es genaue Infos gibt, in Sachen Preis und Lieferzeit, bekomme ich Bescheid. :D
    Gemunkelt wird von 20.000 € - sind gerade mal 5.000 € mehr als für die CBR1000RR. Aber dafür gibts Technik vom allerfeinsten ... und ne Gänsehaut bekommst schon nur vom hinschauen!!! ;):perfekt2:

    Zitat

    Original von WeHa


    Michael,

    ich habe die F4-1000 schon angefragt. Sobald es genaue Infos gibt, in Sachen Preis und Lieferzeit, bekomme ich Bescheid. :D
    Gemunkelt wird von 20.000 € - sind gerade mal 5.000 € mehr als für die CBR1000RR. Aber dafür gibts Technik vom allerfeinsten ... und ne Gänsehaut bekommst schon nur vom hinschauen!!! ;):perfekt2:

    ...ähh... ;)..sag mal WeHa was hattest Du früher in MAthe ..??? ;)

    "...hat sich stet bemüht.." ?? ;) :D :D
    MV ==> 20.000,-
    cbr1000RR ==> 12990,-
    Differenz ==> 07010,-

    Gruss Andreas
    mit schöner SC50, ebensolcher MG Griso u. KTM 1290 Adventure
    Nordschleife 2008: 89 ; 2009:6

    Wenn ich nicht dann falsch liege dann kostet die bei uns auch mehr!
    Die 750er liegt so bei ca. 20000 und die 1000er bei ca. 36000.

    Gruss Kies

    ?(CBR1000RR Forum ?(

    öhömm, was hat der Preis, Bestellabsichten etc. der MV in diesem Forum zu suchen.:gruebel:
    Gehört doch unter Allgemeines, oder?

    Oder haben die letzten postings zur MV mit diesem Thread etwas zu tun?


    Gruss
    Paolo

    Zitat

    Original von WeHa


    Michael,

    ich habe die F4-1000 schon angefragt. Sobald es genaue Infos gibt, in Sachen Preis und Lieferzeit, bekomme ich Bescheid. :D
    Gemunkelt wird von 20.000 € - sind gerade mal 5.000 € mehr als für die CBR1000RR. Aber dafür gibts Technik vom allerfeinsten ... und ne Gänsehaut bekommst schon nur vom hinschauen!!! ;):perfekt2:

    Kann ja mal für Dich nächste Woche bei MV Deutschland nachfragen.
    Da ich ab März wieder bei der Fa. LUST in Köln anfangen werde zu arbeiten und wir ein sehr inniges Verhältnis zu MV haben, und da wir der größte MV Händler Deutschlands sind, kann ich bestimmt ein paar Informationen rausbekommen.
    Chefe ist im Moment bei MV in Italien.

    Pöppi
    :engel:


    Lasst die nächste Kurve ruhig näher kommen.......Die kriege ich auch noch!! =)
    Doch wer bremst verliert und wer nicht,....... gewinnt :D :D

    AndreasW.

    ich war gut in Mathe - hatte aber in der Tat, wie Helmut schon vermutet hat, den Österreichischen Kurs ein paar Postings drüber gelesen und den angenommen. Hättes Du Dir doch denken können ... :D :D :D


    Kies

    ... also die F4 750 Strada gab es/gibt es für 16.500 €! Hab ich schon des öfteren gesehen - gabs für den Kurs auch auf der letzten Messe 2003 in DO! ;)


    pöppi

    ... das wäre echt nett von Dir. Auf die Info bin ich echt gespannt!!!:perfekt: