entdrosseln

http://www.cbr1000rr.de/fireblade_foru…p?threadid=4741

MfG, Helmut

P.S.: Benutze die "Suche" Funktion mit dem Wort "Drossel".

Zitat

Original von FUZZY
hallo

vieleicht kann mir ja hier jemand helfen!!!

ich habe eine cbr 900 sc 33 dir mit 98 ps auskommen müsste , nun würd ich gern mal wissen wie man da ein paar pferdchen mehr bekommt! hab gehört das es nicht schwer sein soll aber so wirklich konnte mir niemand was genaueres sagen!!

gruß
FUZZY :))

Metallblenden aus den 4 Ansaugstutzen mit Hilfe eines Schraubendrehers entfernen und CDI tauschen (gibts beim Honda-Dealer im Austausch, oder du besorgst es dir über ebay ect.) - auch wenn das umstritten ist, das CDI für die offene Version hat eine andere MAS-Nr.! Das wars!

Manche sagen man muß die CDI zum entdrosseln tauschen, andere sagen es ist nicht nötig. Mein Händler gehört zu den letzteren, und, solange es keine Beweise dagegen gibt, gehöre ich auch dazu!

th

Also ich habe auch nur die Blenden entfernt und die CDI belassen. Denke nicht daß, es nötig ist sie zu tauschen, denn meine zieht auch mit ihren über 100tkm noch ordentlich.

Greetings André

Jungs - was ihr "findet" oder nicht, also subjektiv zu verspüren meint ist in diesem Zusammenhang uninteressant!

Honda vertreibt zur Entdrosselung, wie oben schon erwähnt nicht nur 4 neue Ansaugstutzen ohne Blenden, sondern auch ein neues CDI im Austausch gegen das alte, welches auch eine andere MAS-Nr. hat - ich hab es da!

Ob der Unterschied merkbar ist oder nicht, ist eine subjektive Einschätzung jedes einzelnen - aussagekräftig dürfte hier lediglich ein Prüfstand sein.

Und solange kein "Beweis" vorliegt, das beide CDI gleich sind, sollte man Honda schon Glauben schenken - und nicht irgend einem Honda-Dealer der mal wieder bei der Schulung nicht aufgepasst hat ... das hatten wir hier schon des öfteren, oder? ... vor ein paar Tagen noch hat hier ein Member gepostet das die SP1 serienmäßig ne Anti-Hopping-Kupplung hat - laut Aussage seines Händlers ... spricht doch für sich, oder?

WeHa

als wenn Du schon von einem Vergleich auf dem Prüfstand sprichst, dann dürfte der Leistungsunterschied maginal sein. Und ob man das bissl mehr an Leistung braucht, ist mehr als fraglich. Mit dem wenig mehr kannst Du auf der Straße auch nicht die Wurst vom Brot ziehen.

Hier geht es darum, ob man sie wirklich wechseln muß. Ich kann definitiv sagen...muß man nicht.
110tkm, von insgesamt etwas über 116tkm, ohne die CDI zu wechseln sprechen auch für sich. Und bis dato gab es keine Probleme. Sogar der durchgebrannte Regler blieb mir erspart.

Und ob man wirklich alles glauben sollte, was direkt von Honda kommt???
Ich denke da so an die PS Angabe der Maschinen...hätte man Honda Glauben geschenkt, dann müßten doch viele Maschinen viel mehr PS haben...also, auch Honda schenkt nicht immer reinen Wein ein.

Greetings André

Zitat

Original von WeHa
Jungs - was ihr "findet" oder nicht, also subjektiv zu verspüren meint ist in diesem Zusammenhang uninteressant!
Honda vertreibt zur Entdrosselung, wie oben schon erwähnt nicht nur 4 neue Ansaugstutzen ohne Blenden, sondern auch ein neues CDI im Austausch gegen das alte, welches auch eine andere MAS-Nr. hat - ich hab es da!
Ob der Unterschied merkbar ist oder nicht, ist eine subjektive Einschätzung jedes einzelnen - aussagekräftig dürfte hier lediglich ein Prüfstand sein.
Und solange kein "Beweis" vorliegt, das beide CDI gleich sind, sollte man Honda schon Glauben schenken...

Es gibt aber bisher auch keinen Beweis das die neue CDI nötig ist! --> PATT
Ich wollte ja mal ne "offene" CDI ersteigern,aber die 80 EUS waren mir dann doch zuviel!
Vielleicht macht irgendwann einmal jemand denn Test obs ein Unterschied gibt,bis dahin glaube ich das nur die Blenden entfernt werden müssen!
th

Halbwissen gepaart mit einer Portion "ich mach es schon immer so, also muß es auch richtig sein" macht aus Behauptungen, persönlichen Einschätzungen oder Meinungen noch lange keine Tatsachen - und genau und nur darum geht es hier!

Ich denke da wird doch der Hersteller mehr wissen als ihr - oder?

Meine "Meinung" dazu ist: Solange keine anderslautenden Beweise über die Unsinnigkeit des neuen CDI vorliegen, hat der Hersteller Recht!

PATT WeHa!
Mein Hersteller ist mein Händler... (Seit wann glaubst du denn Honda??? :P)
Anbetracht des Alters der SC33 bezweifle ich das wir zu einer Prüfstand-beweisenenen Aussage kommen!

gruß th

Zitat

Original von Thomas22
.....
Anbetracht des Alters der SC33 bezweifle ich das wir zu einer Prüfstand-beweisenenen Aussage kommen!

gruß th

Wenn man beide CDI´s zur Verfügung hat, kann man jederzeit auf einen Prüfstand fahren und beide Varianten messen lassen - da spielt das Alter des Moppeds keine Rolle ...

Andererseits denke ich, wenn sich jemand wirklich die Zeit nehmen würde um das mal bei Honda genauer zu hinterfragen, würde er auch ohne auf den Prüfstand zu müssen die Informationen bekommen um nachvollziehen zu können wo die Unterschiede der CDI´s liegen - und Leistungskurven gibts bei Honda darüber, davon bin ich überzeugt.
Ist aber zeitaufwendig und bedeutet viel telefonieren und verbunden werden von Pontius nach Pilatus ...

Lassen wir es auf sich beruhen - jedes Mopped sollte ein Geheimnis haben ...

Ich klinke mich mal einfach in die Diskussion ein:
So ein Prüfstandtest mit 98-PS-CDI und der 128-PS-CDI würde mich auch mal interessieren!
Vielleicht kommen dann "nur" 1-2 PS mehr raus bei der "offenen" CDI, aber die Leistungskurven bzgl. der "Leistungsentfaltung" sollten wesentlich besser sein, als mit der 98PS-CDI!!
Sonst wärs ja Verarschung, was ich nicht glaube!! Honda entwickelt da bestimmt nicht irgend einen Müll!! Meine Meinung!!

Frage:
--Gibts für die SC28 auch 2 versch. CDIs?
--Kann mal jemand diese MAS-Nummern posten, damit ich an meiner nachkucken kann, welche ich verbaut habe?

PS: Da bin ich ja mal gespannt, welche CDI bei mir verbaut ist. Der Vorgänger hat meine Blade für teuer Geld beim Hondahändler auf 128PS "aufmachen" lassen! Wenn der nur die Scheiben aus den Ansaugstutzen entfernt und die Vergaser eingestellt hat, dann steh ich sofort bei dem aufe Matte mit meiner Blade!!

Nach meinen Unterlagen haben die Zündboxen der SC33 folgende Kennung:

96/97 98PS -> 976N
96/96 offen -> 971N

98/99 98PS -> 976U
98/99 offen -> 971U

MfG, Helmut

Hi WeHa
Genau an der zweiten CDI mangelt es mir!

Das das Alter keine Rolle auf der Rolle spielt (Achtung Wortspiel ) ist mir schon klar (dafür reichts bei mir noch). Ich wollte eher sagen das sich kaum noch jemand die Mühe machen wird die geringen Leistungsunterschiede der gereiften SC33 zu untersuchen! Wenn es um die SC50 oder die neue 1000er ginge wäre die Frage nach ein paar Tagen geklärt!

Ich fahre die geheimnisumwitterte SC33 ja noch mindestens 50 tkm, vielleicht ergibt sich irgendwann die Gelegenheit zu einem Test.

gruß Th

Abend,
ich fände es auch spannend, wenn jemand mal mit beiden CDI`s auf die Rolle gehen würde.

Subjektiv (ruhig Weha ) habe ich bereits beide CDI`s fahren dürfen und keinen Unterschied feststellen können. Beide Maschinen 1x Md. 97 mit 971N Box und 1x Md. 96 mit 976N Box. waren gleich langsam, evt. war der Durchzug mit der 98PS Box sogar einen Tick besser.
Zum Thema "Immer schön Honda glauben" mal zwei Aspekte :
- Den Moppeds fehlen immer ein paar PS zur Prospektangabe
- Die "richtig" offene Sc33 soll ja laut Honda 268km/h laufen, ich bitte euch.

Gruß Crotchrocket

Hey Jungs! Wir auch mitsabbeln...

Hab gestern aus meiner Blade die Plättchen rausgehebelt, aber da hat sich mir dann doch die Frage gestellt, von welchem Bauteil ihr in Hinsicht CDI redet, weil ich hab mir mal die Kennzeichnungen aus der pdf Datei "Leistungsumrüstung " angeschaut, aber ich find die nirgenswo...

Meint ihr zufällig die zwei Zündmodule die auf dem Querträger unter/vor dem Lufikasten sitzen? wenn ja steht da bei mir ne MP08

Du bist ein bischen "spät" dran - das Thema ist schon seit über 3 Jahren durch!

Das CDI ist unter der Sitzbank verbaut!
Und das was du vor dem Luftfilterkasten gefunden hast, sind die Zündspulen!