Radial verschraubte Bremssättel ???

Also meines Wissens nach sind die radial verschraubten Bremssättel stabiler.

Im Rennsport kann man, je nach Rennstrecke, unterschiedlich große Bremsscheiben fahren (also jetzt nicht links/rechts unterschiedlich :D)
Man muß nur das Zwischenstück zwischen Gabelfuß und Bremssattel entsprechend der Bremssscheibengröße nehmen.

Für Normalsterbliche, wie wir es sind, ist es sicher nur ein Nice to have

Es bringt den Herstellern Geld in die Tasche, bzw. keine Verluste, denn von den 4 grossen Japanern könnte es sich niemand mehr erlauben heutzutage eine Supersport-Machine auf den Markt zu werfen ohne Radial-Bremszangen, die würde keiner wollen, sogar bei den 600ern ist es spätestens nächstes Jahr Standard.

Zum technischen ist es einfach so dass mehr Stabilität versprochen wird, denn die Radialbremszangen sind mit 4-fach geschraubt, die herkömmlichen nur 2-fach. Vielleicht kann zum technischen jemand anderes noch mehr sagen

Zitat

Original von HelmutD
Also meines Wissens nach sind die radial verschraubten Bremssättel stabiler.

Im Rennsport kann man, je nach Rennstrecke, unterschiedlich große Bremsscheiben fahren (also jetzt nicht links/rechts unterschiedlich :D)
Man muß nur das Zwischenstück zwischen Gabelfuß und Bremssattel entsprechend der Bremssscheibengröße nehmen.

Für Normalsterbliche, wie wir es sind, ist es sicher nur ein Nice to have

HelmutD: war mal wieder einer schneller aber du hast natürlich recht, der vorteil mit dem schnellen bremsscheiben wechsel ist nicht von der hand zu weisen ...

Na fast.
Es geht hier aber nicht um einen schnellen Bremsscheibenwechsel, sondern darum einfach den Abstand Bremssattel - Achse an die verwendete Bremsscheibe anzupassen. So hab ich es zumindest gelesen.

Meines Wissens nach sind radiale Bremssättel auch nur 2x verschraubt.

Da werf ich gleich mal eine Frage hinzu: Warum sieht man manchmal 1 Bremsschlauch, und dann wieder 2 Bremsschläuche zu den Bremszangen hin? Bei der 600er GSX-R (2004er modell) zum Beispiel sehe ich rechts 2 Bremsschläuche zur rechten Bremszylinder, aber auf der linken Seite nur einen

Vielleicht kann mir das ja einer von euch erklären :))

Gruß

--
Tom

Zitat

Original von tomcat007
Da werf ich gleich mal eine Frage hinzu: Warum sieht man manchmal 1 Bremsschlauch, und dann wieder 2 Bremsschläuche zu den Bremszangen hin? Bei der 600er GSX-R (2004er modell) zum Beispiel sehe ich rechts 2 Bremsschläuche zur rechten Bremszylinder, aber auf der linken Seite nur einen

Vielleicht kann mir das ja einer von euch erklären :))

Gruß

--
Tom

Vom Handbremshebel/Pumpe zum rechten Bremssattel und dann weiter zum linken.

Wenn man mit dem Handbremshebel Druck aufbaut, ist der im gesamten System gleich groß.

Zitat

Original von HelmutD
Meines Wissens nach sind radiale Bremssättel auch nur 2x verschraubt.

stimmt, habt recht, gebe mich geschlagen

Radikal verstaubte Bremssättel gabs schon an der SC28...

Na das wär mir aber neu!!!

Nee das glaub ich net!! zumindest die SC28 die ich hatte (is mir geklaut worden und ich weinen immer noch!!!!!! ) hatte keine radial verschraubten Bremszangen!!

Bl@de

Zitat

Original von Bl@de
Na das wär mir aber neu!!!

Nee das glaub ich net!! zumindest die SC28 die ich hatte (is mir geklaut worden und ich weinen immer noch!!!!!! ) hatte keine radial verschraubten Bremszangen!!

Bl@de

Beim Norbert sind se RADIKAL VERSTAUBT und ned radikal verbaut

Tja besser radikal verstaubt als radikal geklaut!!

Bl@de

und wer lesen kann ist klar im Vorteil!!

Habe auch mal gelesen das es lediglich einfacher ist den Sattel auf verschieden große Scheiben einzustellen. Für den Rennsport wahrscheinlich recht praktisch ansonsten naja. Auf die Bremswirkung soll es jedoch keinen Einfluß haben.

...ja aber nur mit kompletter White Power Gabel

Zitat

Original von Joschi
Habe auch mal gelesen das es lediglich einfacher ist den Sattel auf verschieden große Scheiben einzustellen. Für den Rennsport wahrscheinlich recht praktisch ansonsten naja. Auf die Bremswirkung soll es jedoch keinen Einfluß haben.

Ihr habt doch tatsächlich einen großen Vorteil übersehen !!! Bei den radial verschraubten Sättel braucht ihr nicht die Sättel abschrauben um das Vorderrad ausbauen zu können. Dies und das leicht anpassen an verschiedene Durchmesser der Bremsscheiben sind die Vorteile der Radialbremszangen. Kommen im übrigen aus dem Langstreckenbereich...

Zitat

Original von Danger
Da muss ich HelmutD recht geben....
Laut diesem Bildchen sind die nur 2x verschraubt, genau wie die der SC50.

Gruß DANGER.

Dann schau Dir mal Deine SC50 Sättel genau an. Die sind 4x verschraubt... (Wenn Du die Verschraubung der Sattelhälften meinst...)

Bernd

Zitat

Original von Blade Fan

Ihr habt doch tatsächlich einen großen Vorteil übersehen !!! Bei den radial verschraubten Sättel braucht ihr nicht die Sättel abschrauben um das Vorderrad ausbauen zu können. Dies und das leicht anpassen an verschiedene Durchmesser der Bremsscheiben sind die Vorteile der Radialbremszangen. Kommen im übrigen aus dem Langstreckenbereich...

Dann schau Dir mal Deine SC50 Sättel genau an. Die sind 4x verschraubt... (Wenn Du die Verschraubung der Sattelhälften meinst...)

Bernd

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Bei den Radial verschraubten sätteln muß man genauso die Bs zum Radwechsel abnehmen wie mit XY Sätteln. Der Vorteil liegt in der steiferen auslegung dieser womit sich,im Rennsport, eine bessere Dossierbarkeit ergibt. Ausserdem soll eine gleichmäßigerer Belagverschleiss sichergestellt werden.Ansonsten natürlich in erster Linie ein tolles Verkaufsargument da diese genannten Vorteile für einteilige Bremssättel gelten ,solche werden angeboten im Zubehörmarkt,schweineteuer sag ich euch
Die orig. serienradialsättel sind zweiteilig und werden durch hochfeste Schrauben verbunden.

Im Langstreckenbereich kommen Gabeln mit grösserem Holmabstand und speziellen Schnelwechselsystemen zum einsatz um besonders schnell Räder und kpl. Bremssättel (Belagwechsel kpl. mit den Sätteln) zu wechseln.

mfg