erste Ausfahrt SC57

IronBlader

hiya Peoplez....

also heute habe ich die neue Blade mal testen dürfen.

1. Bremsanlage in jeder Lage suuper !

2. Kraft= phänomenal, Krass... Bin mal gespannt wie es über 8000 u/min aussieht

3. Kurvengang, wie ne 600er, ähnlich einer SC50

4. Aufstellmoment mit den Pirelli Diablo Corsa = nicht spürbar
Grip, naja, den Jahreszeiten angepasst

5. Klang = phantastisch

6. nein kein Konstantfahrruckeln sondern Lastwechsel, ok, das hat sie, ABER, ich denke das ist eine reine Kopfsache, wie man den Gasgriff bedient, man kann sich dran gewöhnen, und so Gas geben, das es nicht mehr vorkommt !

7. Windschutz, genügt vollkommen

8. Sitzposition, bei meinen 1,78,m wider Erwartung seeeehr angenehm... Man sitzt direkt am Tank und hat, naja, ich möchte sagen, fast eine entspannte Sitzposition

Ok, ich hab nur bis 8000 u/min gedreht und nicht schneller als 3. Gang und 160km/h (weil Sie ja noch neu ist, meinem Händler zuliebe) die Werte sind Zirka Angaben, bevor PeteRR mich wieder berichtigt, höhö

Alles in Allem,

ich bin sehr beeindruckt, das Motorrad hat meine Erwartungen weit übertroffen.

Nun kann ichs die nächsten 2 Wochen wohl kaum aushalten, bis dann endlich meine kommt.

Aber wie so schön gesagt: Vorfreude ist die Schönste :))

In diesem Sinne

Mario und total begeistert

Hotta2000

.... noch ein paar mal schlafen, dannn.......

Viper

Zitat

Original von IronBlader
hiya Peoplez....

also heute habe ich die neue Blade mal testen dürfen.

Bei mir war es Heute Abend gegen 16.30Uhr soweit.
Nachdem einige Hegaublader/in sich in Engen zu einer spontanen Ausfahrt verabredet hatten, überaschte uns jemand ( ich möchte hier ja nicht vorgreifen ) mit einer "gut eingefahrenen" Tricolor.
1. Bremsanlage in jeder Lage suuper !
War zu kalt und die falsche Location um letzte Rille zu gehen
2. Kraft.......Bin mal gespannt wie es über 8000 u/min aussieht

Wirst Freude haben Durfte heute erfahren, wie das zu verstehen ist, ?unspektakulär? zu beschleunigen.
Es ist erstaunlich, wie linear die Kraft/Beschleunigung zunimmt.
Dabei ist mir aufgefallen, dass während der Beschleunigung beim überschreiten von ca. 7500-7800U/min. ein butterweicher Zusatzschub zu spüren war der anhielt bis zum Leistungsmaximum
Es fühlt sich seeeeehr gut an. Das Mopped ist viel schneller schnell als man meint, weil's ohne Krach passiert.

Die Kupplungsbetätigung ( damit meine ich jetzt wirklich die komplette Kupplungsfunktion ) Superb
Lediglich beim schnellen runtersteppen in den 1ten Gang auf der Bremse will die Motordrehzahl gut gewählt sein ( langer 1.Gang).

Endlich eine Honda mit Klang (aktueller Reihenvierzylinder) Das Auspuff-Leerlaufgeräusch der CBR600RR3 ist schon beeindruckend für eine Honda. Die CBR1000RR hatt für weit aufgerissene Augen bei meinen Schraubern gesorgt als sie die "deutsche SC57" das erste mal in echt hörten. Immer noch viel zurückhaltender als eine Suzuki oder Kawa, aber doch mit dem Anteil Bass im Auspuff-Sound den es imho für eine 1000er einfach braucht.
Das erstaunlichste jedoch war wie mechanisch ruhig der Motor läuft. Für jeden Technikfreak :)) ein Gedicht.

3. Kurvengang, wie ne 600er, ähnlich einer SC50

Ich war heute mit einer CBR600RR unterwegs und konnte direkt von der PC37 auf die SC57 umsteigen.
Das Fahrverhalten der SC57 generell hat sehr viel von der kleinen Schwester. Nur........mit viel mehr Dampf.

8. Sitzposition, bei meinen 1,78,m wider Erwartung seeeehr angenehm... Man sitzt direkt am Tank und hat, naja, ich möchte sagen, fast eine entspannte Sitzposition

Kann ich bestätigen: Definitiv NICHT so klein wie eine 600er. Beim direkten Umstieg von der Grossen zur Kleinen muss man sich doch wesentlich mehr ;)öhömm komprimieren.

Mario und total begeistert

Kann ich verstehen :))

Gruss
Paolo

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