CBR1000RR SC57 ruckelt nach KD ?

Hey, keine Ahnung obs normal ist, aber ich würde behaupten, dass meine Blade seit sie ausm ersten KD zurück ist sich etwas anders verhält als vorher.

Sie ruckelt bei Teillast bei ca. 2500U wie hölle. Ich rutsch dabei aufm Sitz von vorne nach hinten und andersrum. Wurde da irgendwas geändert ? Hat jemand ne Idee oder besser ne genau Info

Das gleiche ist, wenn ich die Drehzahl ohne Gas von ca. 4000U auf unter 3000U und drunter fallen lasse. Da ruckelts auch wie hölle ...

Wär nett, wenn jemand ne Idee hätte.

gruss
danke

Also am Gaszug liegt es nicht. Den habe ich selber eingestellt. Nach dem KD. Aber da war das ruckelproblem schon. Wurde auch ned besser.

Aussdem ist es ja immer bei der gleichen Drehzal, was gegen die Kettenspannung spricht.
Passt also auch.

Habe was vonwegen "neues Mapping beim 10km KD" irgendwo gelesen.
Gerücht ? Warheit ? Bei mir so ?

Meinen Händler brauch ich nicht fragen. Der ist aus Prinzip nie Schuld....
Ich weiss es ned. Antowrtet weiter tapfer.

so, bin meinem Händler mal etwas an den "Sack" gegangen.
Aber das ist wie immer. Wir ? Ne, wir haben nix gemacht ausser Ölwechsel und Kette einstellen. Mehr machen wir nicht. Ausser Sichtkontrolle... bla bla bla....

Gibts nen Händler ders zugeben würd ? Wenn ja würd ich gern den Händler wechseln. Bin bisher im Raum Balingen beim Händler ....

Gruss

Neue Erkenntnis ! Liegt , so wie ich die Sache sehe an dem vom Händler eingebauten Scottoiler.
Wenn ich den auf kleine Stufe einstell, dann ruckelts bei 2500U.
Wenn ich ihn voll aufdreh, d.h. ein "Wasserfall" voll Öl tropft auf die Kette, dann ruckelst nicht mehr.

Jemand ne Idee woher das kommen könnte ? Evtl. falsch angeschlossen an der Druckleitung ?

Gruss

War, mal wieder beim Händler. Habe ihn mal mit meiner SC57 und dem Ruckeln fahren lassen. Ich bin gleichzeitig seine SC57 Vorführmaschine gefahren.... Hat genau das gleiche Problem wie meine. Ruckelt aber erst bei ca. 1500 U/min. D.h. eigenltich kein Problem.

Ich Liste jetz einfach mal auf wie das Gespräch abging.
I=Ich
H=Händler

I: und ruckelt sie wie gesagt ?

H: ja stimmt scho. aber wenn man es nicht gesagt bekommt merkt man es nicht.
I: Woran liegts ?

H: Am Reifen. Der Pirelli Corsa is nix. Verstehe ned wieso der Reifen überhaupt auf der Maschine drauf ist. Normal ist da Michelin drauf !

I: Nein, Diablo Corsa. Nix anderes, auch aufm Vorführer drauf.

H: Oh ? Dann mach mal nen anderen drauf, dann ist gut.

I: Ne, Reifen ist ok. 2500km. kann gar nicht am Reifen liegen. Ist weg wenn ich an der Kupplung ziehe.

H: Achso ? Klar, dann haste an der Gabel was verstellt.

I: Gabel ? Verstellt ? Bin ich bekloppt ? Bin ich Motorrad ingenieuer ?

H: Klar die ist zu weich. Die verstellst mal, mach härter dann ist gut.

I: NEVER. Ich bin doch ned doof. Ich will doch nur fahren und gut ist. Ausserdem ist doch am Vorfüherer die Gabel gleich eingestellt. Also, daran liegts aucht nicht.

H: Vielleicht doch mal Honda anrufen. Aber der Motor kanns nicht sein. Ist halt Lastwechselreaktion !

I: Last? WAS? REAKTION ? Ich mein ne. Ich lass das Gas los bei 5000 U/Min und dann wenn der Motor auf 2500U/min runter ist kommt die Lastwechselreaktion? Sehe ich doof aus oder was?

H: Dann ist es der Gaszug, der hat zuviel Spiel.

I: Klar, hat er zuviel Spiel, aber mindestens 90 % weniger als das was ihr "eingestellt" habt und ca. 500 % weniger als der Vorführer...

Leute glaubt mir, das war kein Spass. Danach noch die Diskussion das der Scottoiler nur über Schwerkraft funzt ein nicht pumpt.

I: Das geht so ned. Der Ölschlauch am Scotti muss direkt runter zur Kette. Kein Punkt der Leitung darf höher als der Scotti selber sein.
H: Ne. Der Pumpt doch die ganze Zeit. Der bei dir ist halt kaputt !
I: ? Ne oder kaputt ? Wieso tut er dann wenn ich ihn in die Luft halte ? Bau ich die Dinger ein oder ihr? Kuck dir mal Anleitung an.

H: Ne ist so. Keine Diskussion.

I: Ich zeigs dir wart ma kurz. ( ich hab ihm dann die Funktion vom Scotti erklärt und dass er den Ölschlauch ned so verlegen kann.

Da war ich ja scho ziemlich stinkig. Aber der macht weiter. Es ging dann noch um den Lack. Bekanntes Problem bei der SC57 in schwarz.. Habe mir ja den Bug schwarz lackieren lassen. Natürlich ned beim Händler. Ist ja nicht sein Job…

H: Geh da woanders hin. Das ist ja nur Aufwand für uns…. Wegbauen, zum Lackierer fahren, abholen anbauen…. Ne, machen wir nicht…

I: What is nu ? Bei Honda schon wegen Kacklack nachgefragt, den ich bei 400 km reklamiert habe ?

H: Ne, Honda macht da nix. Lack ist doch ok.

I: Ne isser ned. Kuck dir Bug an - so muss Lack aussehen. Klarlack drauf, glänzt wie Babypo.

H: Sieht genau gleich aus

I: ? Gleich ? Klar , ist auch schwarz aber gleich ? NE. Das ist Qualität. Da ist Klarlack drauf. Kuck mal genau hin.

H: Ja okay, sieht gut aus, besser als der Rest…

Da hab ich dann nur noch gesagt, er soll Honda anrufen und das alles mal schön abklären. Sonst werde ich einfach mal richtig ausrasten…

Nun hoffe ich mal drauf, dass er das hinbekommt und Honda mehr Ahnung hat, wieso meine Maschine ruckelt und mein Lack abfault….

So. Hoffe ihr seit genauso fassungslos wie ich, als ich obige Szenen erlebt habe.

GUTE NACHT. MIR REICHTS FÜR HEUTE ….

Da stand auf jeden Fall Honda auf der Eingangstüre. Daher müsste es ein Hondahändler gewesen sein. Aber ernst, ja, hab meine SC57 ja auch dort gekauft, meine pc37 ebenfalls.....

Falls Ihr mal Lust auf Reality Soap / Comedy habt :

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Helmut Müller
Honda Vertragshändler
72351 Geißlingen-Balingen

Tel. 07433 6539

Wer kennt ihn noch ?