Danke für die schnelle Antwort 
Obenrum dreht sie eigentlich recht gut.
Sie begrenzt erst weit im roten Bereich.
Nur halt untenrum finde ich, das sie ein wenig
träge ist. Ist bald genauso wie bei meiner
CBR 600.
Dann wird es wohl besser sein mal die
Ventile einstellen zu lassen,oder?
Schonmal vielen Dank
Highheel
Original von Highheel
Danke für die schnelle Antwort
Obenrum dreht sie eigentlich recht gut.
Sie begrenzt erst weit im roten Bereich.
Nur halt untenrum finde ich, das sie ein wenig
träge ist. Ist bald genauso wie bei meiner
CBR 600.
Dann wird es wohl besser sein mal die
Ventile einstellen zu lassen,oder?Schonmal vielen Dank
Highheel
Die Ventile sollten alle 24000 Km überprüft/eingestellt werden.Das solltest du auch machen lassen.
Aber bei deinem Problem wird das nix bringen. 
Hallo zusammen!!
Habe jetzt eine 971U Box für offene Leistung günstig von Crotchrocket erworben. Ihm nochmal vielen Dank.
Er ist sehr hilfsbereit.
Zu meinem obengenannten Problem kann ich nur sagen:
Untenrum bringt die Box wirklich nichts. Die träge Gasannahme zwischen 5000 und 6000 Umdrehungen hat sich eher noch etwas verschlechtert.
Muß der Vergaser vielleicht noch angepasst werden???
Nur im oberen Drehzahlbereich bringt sie eine Kleinigkeit mehr.Zwar nicht die Welt, aber man merkt es.
Fazit:
Wenn man günstig an eine solche Box rankommt sollte man sie kaufen.
Aber viel Geld dafür ausgeben würde ich wirklich nicht.
Denn der Leistungszuwachs ist eher ernüchternd:-)
Gruß
Highheel
ihr wollt alle nur eins: leistung,leistung und nochmal leistung!!! :D:D 
das find ich gut, denn dann hat irgendjemand bestimmt 72KW Blenden für die Ansaugstutzen meiner 98er Blade?!?!??(
Ich bin immer davon ausgegangen, dass Scheiben in den Ansaugstutzen liegen, warum gibt es dann aber extra Einsaugstutzen mit Kennzeichnung (72 kw)? Nur damit man den Inhalt erahnen kann, oder der Querschnitt des Gummies schon kleiner?
Es sind auch blättchen drin.
Die mit der bezeichnung 72kw haben innen eine mulde wo das Blättchen eingefädelt wird.
Ich habe diese nachdem ich sie raus hatte schön glatt mit eimen teppichmesser entfernt.
schlieslich ist ein 1/2 mm ein halbes mm. :))
Danke für die schnelle Antwort, da habe ich ja wieder 50,00 € für die Teile ohne Kennzeichnung gespart.... wenn der TüVer das mitmacht und nicht wie der erste eine Bescheinigung der Hondafachwerkstatt haben will, dass Ansaugstutzen und CDI getauscht wurden. 
Wozu muß ein Ingenieur sich zwei Stück Papier anschauen (Gutachten und Bescheinigung), dass sollten doch wohl selbst die Papierschieber von der Zulassungsstelle hinkriegen.
Eine Probefahrt sagt mehr als 1000 Blätter!
Bei der Umrüstung auf die offene Leistung sollte das dem Prüfer egal sein. Wenn du an deinem Motorrad die offene Leistung eintragen lässt, dann ist das ja dein Ding. Du zahlst ja die höhere Versicherungssumme. Mehr ändert sich ja nicht.
Die Blade ist ja für 128PS ausgelegt. Was auf den Ansaugstutzen und der CDI steht, ist nur für die Drosselung auf 98PS relevant! Und danach richtet sich die Polizei bei Kontrollen und der TüV-Prüfer bei der HU.
Halleluja und Amen!!!
genau dass habe ich dem TÜVer am Mittwoch auch erzählt... war ihm scheiß egal.
Zudem ganz wichtig es muß ein neues Typenschild ans Krad! Wenn die meinen, dass der Schein nicht reicht frage ich mich, warum die den gesamten Roman nicht gleich aufs Mopet pinnen... nach ja aufregen hilft nicht... Also hoffe ich, dass der TÜVer am Montag die Sache nun mit Schild auch so sieht wie wir.
Juhu! es hat geklappt. Der TÜVer war zwar nicht besser aber immerhin hat er meinem Werkstatthoschi geglaubt, dass die CDI und die ANsaugstutzen gewechselt wurden und nun kann ich endlich legal fahren.
