999S ist weg u.SC57 ist da

Na Glückwunsch.

Endlich hast Du ein Motorrad !!!!

SCHÖNE GRÜSSE, BÖRNIE

Zitat

Original von HeinzS
Hoffentlich hab ich`s richtig gemacht,naja Ende der Saison weiss

ich mehr!

Aber einen guten Händler hab ich :))

Gruß Heinz

Denn musst du wohl gehabt haben wenn du deine 999er hergegeben hast, aber ich denke da hast du nicht viel falsch gemacht.

Gruss

Michael

wünsche eine schöne saison! :))

Na, ob das mal die richtige Entscheidung war ??
Warst du nich zufrieden mit der Duc, oder warum hast du zum Yoghurtbecher gegriffen ?

Ne 999s ist dóch nich von schlechtenEltern, oder ? Wäre zumindest meine erste Wahl. Natürlich Monoposto...

Trotzdem Viel Spass mit der Blade..

Natürlich Monoposto

Also ich bereues es nicht von SC57 auf 999S(R) gewechselt zu haben

Warst du mit der 999 net zufrieden?

Zitat

Original von HeinzS
Valentinik

Sagen wir mal so,ich kam mit der 999 nicht zurecht,nach 916 u.998s!

Dieses nicht Zurechtkommen kamen leider nicht in ein paar Sätzen

beantworten!

Gruß Heinz

das interessiert mich jetzt aber, versuchs mal mit ein paar sätzen mehr.

lg

Zitat

Original von HelmutD
Natürlich Monoposto

Also ich bereues es nicht von SC57 auf 999S(R) gewechselt zu haben

Hallo HelmutD, was heisst eigentlich 999SR, hast du einen 999S umgebaut auf eine R oder ist das etwas dazwischen und bei uns in der Schweiz gibt es nicht soviel ich weiss.

:DReine Neigier

Zitat

Original von HeinzS
Valentinik

Sagen wir mal so,ich kam mit der 999 nicht zurecht,nach 916 u.998s!

Dieses nicht Zurechtkommen kamen leider nicht in ein paar Sätzen

beantworten!

Gruß Heinz

der erste fehler war natürlich die 998s herzugeben .......

Zitat

Original von swissblade

Hallo HelmutD, was heisst eigentlich 999SR, hast du einen 999S umgebaut auf eine R oder ist das etwas dazwischen und bei uns in der Schweiz gibt es nicht soviel ich weiss.

:DReine Neigier

Ist ein mutierter Zwitter Wenn man sich nicht entscheiden kann ob man nur ne S fahren will oder ne R Gibts nur in Österreich

Zitat

Original von HeinzS
...
Konsequenz: Rennstrecke Honda und zum Kaffeetrinken fahren Ducati!
...

Heinz.
danke für die info.

lg

Zitat

Original von HeinzS
Domi5001

Ich versuch`s mal,vorne weg ich treibe mich sehr viel auf Rennstrecken her-

um.

Also warum 999S weg? In den letzten 15 Monaten wurde ich mit

folgenden Problemen konfrontiert 1. Almeria 3 Tage gebucht nur 1Tag ge-

fahren,Kabelbruch im Hauptkabelstrang,2.Magny-Cours 3 Tage gebucht

nur 0,5 Tage gefahren,Einspritzdüse stehender Zyl. defekt, 3.Rijeka 3 Tage

gebucht 2 Tage gefahren,Zündspule liegender Zyl.defekt, und dann,ich

hätte sie noch behalten,kam bei der 999 ein weiteres gravierendes

Problem hinzu,kein Grip am Hinterrad. Neue Reifen drauf,10 Runden zügig

gefahren,dann versucht schneller zu werden,starker Gripverlust hinten.

Problem ist bei Rennstreckenbetrieb bekannt ist u.nicht ohne großen Auf-

wand (auch finanziell) zu beheben.

Konsequenz,Rennstrecke Honda und zum Kaffeetrinken fahren Ducati!

Gruß Heinz

Ducati-Fan

Alles anzeigen

hallo heinz, ich gratuliere dir zu deiner blade! und ich bin nun 100% sicher, dass du das richtige getan hast. ich habe auch einen kollegen , der seine 999 laufend in der werkstatt hat. sogar einen kapitalen kurbelwellenschaden nach 2000km! solange man garantie hat, gibt es ja keine finanziellen probleme. aber bitte glaubt nicht, dass dies nach der garantie anders sein wird!

so schön die ducatis auch sind ( auch der twin-sound ist klasse) , sehr robust und leidensfähig sind sie keinesfalls. ( ich beziehe mich hier auf die 999 serie, die monster mögen in punkto verlässlichkeit viel, viel besser sein).

aber der springende punkt, den du vortrefflich erklärt hast heinz, ist , dass das bike laufend wegen defekten in die werkstatt muss. und das kostet einem tolle fahrtage.

als zweitmotorrad wäre sie klasse , aber wer kann sich sowas schon leisten; ich zumindest nicht.

ducati fahren ist so ähnlich wie harley fahren, man muss immer damit rechnen, dass man stehen bleibt und sich wundert

und wer mal lesen will, wie hart es einen da im extremfall treffen kann...

guckste hier : http://www.desmorados.com/forum/viewtopic.php?t=2471

Zitat

Original von HeinzS
Hoffentlich hab ich`s richtig gemacht,naja Ende der Saison weiss

ich mehr!

Aber einen guten Händler hab ich :))

Gruß Heinz

Hallo Heinz

Jetzt hast Du einen Freund mehr!

Und zwar MICH!!!!!!!!

Und schau mal auf die heutigen Zeiten vom Schulten und schon hast Du den Beweis für Deine Entscheidung

So....... und jetzt hop hop buchen für Rijeka im Oktober!

Gruß
MA

Eine Ducati muß einen Motorschaden in der Garantie haben !!
Dann einen guten Schrauber dranlassen und die Teile halten ewig

Bei meinem Ducatihändler treiben sich auch viele Rennfreaks herum, mit allerlei geilen 996, 998 und 999 Renngeräten.
Was ich so bei der 999 rausgehört habe, ist eine Schwachstelle das Rahmenheck. Aber nur die Aluteile der Monoposto, nicht die Stahlteile der Zweisitzer. Die neigen zum Einreißen und werden problemlos von Ducat getauscht. Mittlerweile ist die Stelle verstärkt ausgeführt.
Von Kabelbaumproblemen wurde mein Schrauber bisher verschont.

@ RRner
Ich hab eine 999S. Die 999R (wo ich mit dem Auto-Motorrad Deal nicht ganz hinkam) wurde an einen Typen verkauft, der nur auf der Rennstrecke unterwegs ist. Der hat gleich die Komplette Carbonverkleidung inklusive Carbon Vorderradkotflügel, das Magnesiumteil das die Scheinwerfer und den Tacho trägt und die Carbon Frontverkleidungshalter abnehmen und eine Rennverkleidung draufmachen lassen.
Die Teile kosten neu über 6000 Euro und ich hab die jetzt um 1200 Euro plus den Lacksatz von meiner Monster und zwei Bos Monstertöpfe gekriegt.
Die Magnesium Ventildeckel wollte er aber nicht hergeben
Kosten aber neu 800 Euro und das ist mir zuviel
Na vielleicht werden's zwei Carbon Ventildeckel um 600 Euro

Wenn mal schönes Wetter ist und das Mopped geputzt mache ich mal ein paar Fotos (also nie )

Die Qualitätsprobleme bei der 999 gegenüber den Vorgängern 916, 996 und 998 sind hinlänglich bekannt. Den Unterschied in der Verarbeitung des Kabelbaumes zum Beispiel kann jeder Laie sofort sehen.

Der DUC-Händler bei dem ich meine MV zum KD gegeben habe hat mir eine Menge davon erzählt. Die 998 zB. hat den Kablbaum genauso verarbeitet wie die MV - die 999 hat dagen japantypisch nur einen "gewickelten" Kabelbaum. Aber die Japse verstehen es halt den so zu verlegen, das er hält.

Der Motor von 998 und 999 ist IMHO doch eigentlich gleich - gehäufte Schäden können da eigentlich nur durch schlechtere Verarbeitung, andere (billigere) Materialien oder schlechte QS zurückzuführen sein!

Das alles und noch mehr geht auf die amerikanische Leitung von Ducati zurück. Es muß eingespart werden - und der Kunde zahlt die Zeche.
Schon heute ist klar, das die 999 bei weitem nicht an die Verkaufszahlen der 998 herankommen wird - warum wohl?