Habe bei Scottoiler mal nachgefragt wie ich denn das Teil richtig montiere. Antwort : Schau doch mal auf diese Seite.
Also ich hab schon von Stefan gesehen, daß er den Scottoiler angebaut hat. Aber die Bilder zeigen mir zu wenig. Weil ich nicht weiß wo ich den Unterdruckschlauch anbringen soll. In der Bedinungsanleitung- wo ich heute im Pololaden geschaut habe -, steht nicht viel darüber. Was muß alles abgebaut werden? Bin Karosseriebauer also nicht ganz unbegabt. 
Hilfe für Scottoilermontage SC 50
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[121st]Zahltag -
15. Mai 2002 um 22:39 -
Erledigt
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Für genauere Bilder mußt du hier schauen.
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Und da wäre doch auch http://www.cbr900.de/scottisc50.html ; und das ist ja schlieslich ja 'ne SC50
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Zitat
[121st]Zahltag
Antwort : Schau doch mal auf diese Seite.Haben die Leute von Scottoiler dir auch Marcs Seite empfohlen oder verwechselst du da was?
Die Geschichte zu deinem gar seltsamen Namen würde ich gerne mal hören!
Th
ZitatUnd da wäre doch auch http://www.cbr900.de/scottisc50.html ; und das ist ja schlieslich ja 'ne SC50
Der Unterdruckanschluß ist da aber nicht zu sehen! Ne email direkt an Stefan schreiben!?
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Sers,
ich hab mir nach dem Lesen eurer auch älteren Beiträge nun auch den Scotty bestellt und das zuvor gekaufte Dry Lube Zeuch wieder umgetauscht.
![:]](https://www.fireblade-forum.de/dashboard/images/smilies/pleased.gif "Freunde")
Bevor ich das Teil einbauen kann, bräuchte ich aber nochma eure Hilfe zu folgenden Punkten:
1. Montage Unterdruckschlauch
2. HONDA-Garantie
3. Scottoiler TÜV + Garantie
4. Erfahrungsberichte1. Ich hab mir mal alle von euch geposteten Varianten angeschaut, jedoch hab ich immer noch keinen Plan, wie und wo ich am besten diesen Unterdruckschlauch an die SC50 anschließen muss.
2. Erlischt auch die HONDA-Garantie wie z.B. bei Aprilia und Triumph, wenn ich den Scotty einbaue bzw. einen Unterdruckschlauch kappe?
3. Ich hab mir, wie hier empfohlen, den Scotty bei TM-Accessoires bestellt. Auf der Original Scotty HP steht jetzt was von wegen keine Garantie und kein TÜV bei Grau-Importen geschrieben. Nun ist der Scotty von tm angekommen und es sieht ganz nach nem Grauen aus, denn Anleitung in english und only 1 year Garantie (statt 24 Monate) und nix dabei wegen TÜV. Wie ist denn da nun die gesetzliche Lage? Haben die Grauen jetzt kein TÜV und nur 12 Monate Garantie? Oder gilt der von tm jetzt doch als deutscher Scotty, da in Deutschland gekauft?
4. Ich bin mir noch nicht ganz sicher, wie ich das Teil am besten verbauen will. Die Variante von Stefan und Kies finde ich zwar sehr elegant, aber ich frage mich, ob sie wirklich zweckmässig ist, da das Öl ja am Kettenblatt unter Ausnutzung der Fliehkraft auf die O-Ringe der Ketteninnenseite verteilt werden soll. Wie sind denn da eure Erfahrungen?
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- Offizieller Beitrag
ZitatAlles anzeigenOriginal von TBlade
1. Ich hab mir mal alle von euch geposteten Varianten angeschaut, jedoch hab ich immer noch keinen Plan, wie und wo ich am besten diesen Unterdruckschlauch an die SC50 anschließen muss.
Ich hab ihn bei der SC44-weil ich keine Schläuche messen und durchschneiden wollte- mittels des beiliegenden Adapters am Synchronisieruhrenanschluß von Zylinder No.4 angeschlossen(die Drossselklappen der Einspritzung sind ab Werk justiert und können ned eingestellt werden, die Anschlüsse dienen der Justierung der Kaltstartventile(Chokeventile).Müßte bei der SC50 genauso klappen,Anschlußgewinde ist am Zylinderkopf im Ansaugkanal, steckt ne Schraube drin, die du gegen den Messingstutzen ausm Kit austauschen kannst.
2. Erlischt auch die HONDA-Garantie wie z.B. bei Aprilia und Triumph, wenn ich den Scotty einbaue bzw. einen Unterdruckschlauch kappe?
Nööö, nicht das ich wüßte. Und wenn du den Adapter reindrehst(den haben alle SC28/33 serienmäßig, da steckt ein Gummihütchen drauf), änderst Du doch nichts.
In den Honda Garantiebedingungen steht IMHO nichts entsprechendes drin.
3. Ich hab mir, wie hier empfohlen, den Scotty bei TM-Accessoires bestellt. Auf der Original Scotty HP steht jetzt was von wegen keine Garantie und kein TÜV bei Grau-Importen geschrieben.
Das ist unsinniges Blahblah des offiziellen Importeurs, der seine Hochpeise durch Verschrecken potentieller grauimportkunden durchsetzen will-ohne Hand und Fuß und ohne Substanz :tongue:Nun ist der Scotty von tm angekommen und es sieht ganz nach nem Grauen aus, denn Anleitung in english und only 1 year Garantie (statt 24 Monate)
Dafür hast Du doch nach neuem Kaufrecht (BGB Novelle zum 1.1.2002) sowieso 24 Monate Gewährleistung von TM, und das ist eh weit besser als 12 Monate Pauschalgarantie aus Schottland.und nix dabei wegen TÜV. Wie ist denn da nun die gesetzliche Lage?
wenn du genau hinschaust, siehst Du, daß der "TÜV" des offiziellen Importeurs nur ne Funktionsprüfung ist, so wie kaffeemachinen und Staubsauger auch mit "TÜV" beworben werden. der Scottie muß weder zum Tüv noch eingetragen werden noch müssen Papiere mitgechleppt werden-auch wieder ein Bluff des Importeurs. :tongue:
Haben die Grauen jetzt kein TÜV und nur 12 Monate Garantie? Oder gilt der von tm jetzt doch als deutscher Scotty, da in Deutschland gekauft?
s.o.. Der bei TM gekaufte fällt unter deutsches Kaufrecht(wie auch ein offiziell gekaufter) UND zusätzlich unter die Verbraucherschutzrechte des Fernabsatzgesetzes4. , aber ich frage mich, ob sie wirklich zweckmässig ist, da das Öl ja am Kettenblatt unter Ausnutzung der Fliehkraft auf die O-Ringe der Ketteninnenseite verteilt werden soll. Wie sind denn da eure Erfahrungen?
Ich hab ihn gem. Anleitung unten am kettenrad tropfen lassen-kette ist jetzt mit Ritzel und -rad über 50.300 km alt und wude nicht nennenswert nachgespannt.
Schmierung klappt prima, einziger Nachteil der Position ist, daß beim Aufbocken/Radausbau der Schlauch verbogen/abgerissen werden kann. -