Ram-Air

ram-air bedeutet nicht mehr und nicht weniger als "verdichtete luft", es entsteht ein überdruck in der airbox und man kann mit entsprechender einspritzung dann ein paar ps mehr rauskitzeln.

bei der sc57 sind es 29mbar bei höchstgeschwindigkeit, was +4.6 PS mehr bei 287km/h bringt.

in punkto ram-air effizienz ist die r1 mit über 9 PS bei serienmässigen bikes wohl kaum zu toppen....

aber die frage aller fragen ist, wieso du das bei deiner sc57 einbauen möchtest, wenn es eh schon drin ist. ( es sei denn du möchtest das system optimieren).

für den top-speed ist ram-air schon ok, aber sonst ist es für den

lg AK

Meinst du eventuell die AIRBOX ?
Durban Airbox komplett ?

Da gabs mal einen Beitrag, suche noch.

ohne prüfstand wirds nicht gehen, zumindest nicht optimal, weil
jedes einzelne system ist individuell .
du kannst mir meine verwunderung sicher nachsehen, wenn jemand kundtut ein system einbauen zu wollen, das er schon hat.............

Gestern sass ich auch vor einer der Gurken hier und dachte darüber nach,wo denn nun eigentlich der Mordseffekt von Ram-Air liegt .
Die grösste Airbox ist immer noch Mutter Erde...aber völlig offene Trichter...also ohne irgendwas,was dort drüber sich noch befindet....machen wohl einen Höllenlärm,zum zweiten wids dann auch jede Menge Turbulenzen während der Fahrt geben...also unrealistisch .
Vieles liegt darin,dass die Luft an einem Ort eingefangen wird,an welchem sie noch nicht erhitzt ist und diese zahlt sich am allermeisten im Stadtverkehr aus,da dort dann die Möglichkeit der allmählichen Erhitzung des Ansaugtraktes wesentlich geringer ist (hingegegen im Stand die CBR die heisse Luft des Kühlers dann ziehen dürfte ).
Natürlich ein Vorteil dann auch der sich ergebende Überdruck bei hoher Geschwindigkeit

..so sehe ich das auch !
wenn du veränderungen vornimmst, gibt es nichts besseres , als DEIN motorrad auf diese veränderung abzustimmen.
...stichwort - serienstreuung
um das perfekte ergebnis zu erzielen, würde ich auf jeden fall mal zu poepsel oder andere tuner die bei dir in der nähe sind vorbeischauen

...habt ihr, im neuen ps, dem schulti sein ansaugschnorchel gesehen??

Zitat

Original von mick doohan
...habt ihr, im neuen ps, dem schulti sein ansaugschnorchel gesehen??

hat der sich etwa nackich gemacht? pfui deibel...

oh man!°?? doch net den Überdruckschnorchel!!!

ich glaube den schnorchel kann man kaufen.dann ist aber der lenkeinschlag sehr begrenzt.

Hallo :),
bei den Schnorchel von Sebimoto mußt du nur etwas am oberen Rand wegschleifen und schon lenkt die Blade wie org.,blos gehen tut sie viel besser.
MFG Peter

soweit ich weiß, wird der orginale Ansaugtrack gegen den aus Carbon oder ... einfach ausgetauscht
frag doch mal Sascha (Raketenblade) der hat so ein Teil verbaut, der kann dir auch sagen wo man das bekommt oder er besorgt dir das Teil evtl. auch

Zitat

Original von blackmedos
weijemand wos nen ansaugschnorchel für die orginale airbox gibt (url)
und was das gute stück bringt und ob der motor bei dauerhaftem
einsatz nicht schaden nimmt?

Also: Einmal die teure Variannte:

HRC Airbox Duct Set: Teile-Nr: 06172-NL9-000 Beim freundlichen bestellbar.

Dann günstiger: http://www.cbr1000rr.org/dph-produkte.htm#Carbon Schnorchel für Orig.-Airbox

Unter verwendung der Original-Airbox fährst Du mit den OEM-Luftfiltern. Also kein Problem. Bei Strassenbetrieb alle 3000Km die Filter kontrollieren, das wars. Gegebenenfalls ersetzen. Verdrecken extrem stark, vorausgesetzt man öffnet die Drosselklapen auch

Ach ich vergass: Alpha Technik verkauft auch diese Schnorchel, wobei die passform des von mir gesehenen Exemplares doch ein klein wenig zu wünschen übrig liess.

Gruss
Paolo

Hallo :D,
bei Sebimoto gibt es dieses Teil auch in GFK und kostet Liste 110,- Euro,in Carbon denke ich ca.180 Euro.Funktioniert einwandfrei.
Gruß
Peter