Pilot Power auf Rennstrecke ?

Hallo PeterR

habe den 208 RR noch nicht selbst gefahren, aber das Reifenbild bei dir und vor allem bei Robar sagen mir, daß diese Pneus wohl auch nicht unbedingt das gelbe vom Ei sind.

Für die Rennstrecke sind Sie definitiv nichts um es brennen zu lassen da schmilzen Sie wie Eis in der Sonne.

Für den ab und an gelegentlichen heißen Ausritt auf der Straße sind Sie Top aber man merkt da schon sehr schnell wenn der MPP nicht mehr richtig will.

Für die Rennstrecke ist da der Power Race wohl die bessere Wahl.

Und wenn ich nicht irre war das auch so im letzten Reifentest von Motorrad so getestet.

Werde den power Race auch mal antesten.

So mal schnell nachgeschaut.

Pilot Power :
Hervorragende Haftung bei nasser wie trockener Strecke, bestes Handling und neutrale Fahr- und Lenkeigenschaften machen das Michelin-Pärchen zum Tipp für Rennstrecken-einsätze auf Hobby-Niveau.

Power Race :
Ein waschechter und pfeilschneller Rennsportreifen mit noch akzeptablen Eigenschaften im Landstraßenbetrieb, der dank verbesserter Kalthaftung gegenüber dem Vorgänger (Pilot Race 2) auch ohne Reifenwärmer auskommt.

Recht hatt´er

Hol dir einen Satz angefahrener Rennreifen.
Kostet 90 Euro und du hast einen klaren Kopf, ruhigen Bauch und einen mega Ständer (wegen der sehr männlichen Schräglagen und Beschleunigungs - und Bremspunkte)

Bin immer mit dem Metzler Sportec auf dem Ring gewesen, aber bei ansteigendem Tempo wurde die Grenze immer dünner. Das gebe ich mir nicht nochmal

Mensch Peter, im Alter wird man wohl etwas vergesslich

Ich durfte deine Doppel R´s mal an der Nordschleife begutachten und zur Belohnung durftest du nochmal meine Federbeindämpfung überpüfen.

Robars Reifen habe ich letzten Montag gesehen. War kein schöner Anblick.

Spare nicht am falschen Ende - mehr sag ich nicht!

Ich will im August 2 Tage Sachsenring fahren. Halten die Pilot Power das aus ? Hat jemand schon ein Renntraining mit den Reifen gefahren ?

Hallo und guten Abend,
ich war am 18.und 19.06.05 am Pannoniaring beim Honda Speed Weekend mit neunen Pilot Power. ( CBR 1000 RR )
Ja es schrupt ihn ganz gut runter, aber er hält wie die Sau. Ohne Reifenwärmer bereits ab der zweiten Runde allerbeste Haftung. Wie lange sie jetzt noch für die Straße reichen wird man sehen.
Viel Spaß und keinen Sturz
Dieter

Zitat

a es schrupt ihn ganz gut runter, aber er hält wie die Sau. Ohne Reifenwärmer bereits ab der zweiten Runde allerbeste Haftung. Wie lange sie jetzt noch für die Straße reichen wird man sehen.

Tja - da war ich auch Samstag/Sonntag - und da sind einige mit Straßenreifen
(was nichts heißen muss) abgeflogen.

Jedenfalls hats mich nach 5 Runden am Salzburgring erwischt - Highsider.
Bin am nächsten Tag wieder gefahren und genau nach dieser Rundenzahl
begann der Power ordentlich zu schmieren... davor super Grip.

Bin am Pannonia (das erste Mal dort) den Racetec Slick gefahren - und das
war obwohl er nach 2 Tagen fertig war - eine der besten Entscheidungen,
die ich in meiner Motorradlaufbahn je getroffen habe - der Unterschied
zum Straßenreifen (Pilot Power, Sportec, D208RR) ist mit Worten nicht zu beschreiben... :wow.

PS: welche Zeiten bist gefahren?
racetec

also war auch auf dem Lausitzring mit den MPP unterwegs, haben auch super gehalten, der richtige Luftdruck ist halt wichtig.

Nicht zu vergessen es ist ein Reifen für die Straße der auch auf der rennstrecke benutzt werden kann, natürlich hat er nicht die gleichen Qualitäten wie ein Power Race oder ein Slick...ist doch auch logisch oder?

für den normal Fahrer der einfach mal ein paar Runden am Ring dreht und sich dort austobt reicht der auf alle fälle.

Bin am Lausitzring 5 turn gefahren, man sieht es dem Reifen zwar an aber der Pirelli von Clyde sah bei weitem mitgenommener aus ( ist ja auch ein " letzte Rille Fahrer :D")

Zitat

Original von PeteRR
....Bei AndreasW sehen sie im gemütlichen Altherrenreiter-Nordschleifentouringmodus noch ganz gut aus, aber da warens nicht über 20°.....ja, auch Temperatur in ° Celsius..

Anyway, hab den nächsten Satz Dunlop D 208 RR in der Garage, die gripppppen..

PeterR , das war jetzt ein guter Witz !!

Deine Dunlop 208RR sehen selbst bei dem von Dir vorgelegtem 6. GAng Rollmodus bei 20 Grad Nordschelife schon recht aufgerissen aus. Bei gleichem Tempo und Temp. sehen die von mir gefahrenen Mich. PP noch sehr gut aus und haben ein gleichmäsiges Abriebbild !!

Dass beide Reifen sicher nicht f. ein Rennstreckentraining taugen
ist aber auch 100 % sicher !!

Es sind Strassenreifen, die auch mal ein paar Turns Rennstrecke vertragen, aber nur bei gemässigtem Tempo (bzw. zum Eingewöhnen und nicht zum richtigen Heizen)
steht ja selbst in der Produktbeschreibung der Hersteller !!!

Also f. ein Rennstreckentraining (wenn es nicht das erste hinter einem Instrukor ist) würde ich Pirelli Supercorsa oder Supercorsa Pro bzw. Metzeler Rennsport nehmen.

Merke :
Ein Anflug ins Kiesbett oder ein Highsider ist erheblich teurer
als ein Satz Reifen !!!

Zitat

Original von AndreasW

Es sind Strassenreifen, die auch mal ein paar Turns Rennstrecke vertragen, aber nur bei gemässigtem Tempo (bzw. zum Eingewöhnen und nicht zum richtigen Heizen)
steht ja selbst in der Produktbeschreibung der Hersteller !!!

Also f. eine Rennstreckentraining (wenn es nicht das erste hinter einem Instrukor ist) würde ich Pirelli Supercorsa oder Supercorsa Pro bzw. Metzeler Rennsport nehmen.

Merke :
Ein Anflug ins Kiesbett oder ein Highsider ist erheblich teurer
als ein Satz Reifen !!!

Das stimmt absolut. Mir ist es absolut unverständlich wie jemand mit nem Pirelli Diablo, Sportec, MPP usw. auf die Rennstrecke geht. Da ist doch das Unheil schon fast vorprogrammiert. Wenn man nicht in absoluter Anfängermanier hinter einem Instruktor herkrabbelt, bauen die Reifen dermaßen unter starker Belastung ab, dass es in meinen Augen echter Leichtsinn ist.

Wie Andreas schon sagt: empfehlenswert sind z.B. Metzeler Rennsport und Pirelli Supercorsa. Beide gibt es auch gesetzeskonform als 190/50er Reifen die dann auch keine Rennmischung haben.
Wem es nichts ausmacht mit 190/55 zu fahren nimmt die neuen Reifen wie z.B. Pirelli Supercorsa Pro, Metzeler Racetec, Bridgestone BT002. Alle gibt es in verschiedenen Mischungen wobei ich persönlich vorne fast immer eine Nummer weicher wähle als hinten.
Diese Reifen bieten einen deutlichen weiteren Grenzbereich und Verhalten sich in diesem auch gutmütiger als ein Straßenreifen.

Alle Reifen sollten in der Regel bei richtigem Luftdruck und richtigem Aufwärmen mindestens 2 Tage Renntraining überstehen. Oftmals reichen hierfür auch "angefahrene" Reifen die man bei Rennveranstaltungen oder auch bei Ebay günstig kaufen kann.

Ein Slickreifen bietet meiner Meinung nach einem normalen Hobbyracer keinen Vorteil. Im Gegenteil, profilierte Rennreifen werden auch ohne Reifenwärmer schneller warm und bringen eher die gewünschten Eigenschaften.

Edit: Gerade auf der Michelin Seite gefunden:
"...
Ein paar Hintergrundinformationen zum besseren Verständnis:
Rennreifen unterscheiden sich außer in der Profilgestaltung in zwei wesentlichen Punkten vom Straßenreifen:
- sie haben eine stabileren Aufbau (Karkasse, Gürtel und Flanke)
- sie haben ein Laufflächengummi mit mehr Heissgrip

Rennreifen werden gebaut, um damit Rennen zu fahren oder möglichst schnell auf der Rennstrecke zu fahren. Dabei steigen die mechanischen Belastungen auf den Reifen (hartes Bremsen, hohe Kurvengeschwindigkeiten, frühes Beschleunigen), wofür man einen möglichst stabilen Reifenunterbau benötigt. Für möglichst schnelle Rundenzeiten muss der Reifen ein Laufflächengummi mit möglichst viel Grip haben. Mit sinkender Rundenzeit steigt die mechanische Belastung auf den Reifen und damit die Temperatur, die der Reifen aufbaut. Deswegen muss das Laufflächengummi so ausgelegt sein, daß es bei hohen Reifentemperaturen den optimalen Grip entwickelt. Deshalb muss man Abstriche im Grip bei kaltem Reifen machen. Der Rennreifen hat also ein Temperaturfenster, in dem er optimal funktioniert. Um den Reifen in diesem Temperaturfenster zu halten, darf der Luftdruck nicht zu hoch sein. Je höher der Luftdruck ist, umso weniger walkt (verformt sich) der Reifen. Andersrum gesagt: Je niedriger der Luftdruck ist, umso mehr walkt der Reifen und umso höher wird die Reifentemperatur.
Der stabile Reifenaufbau des Rennreifens benötigt einen relativ niedrigen Luftdruck, um die gewünschte hohe Reifentemperatur zu erzielen. "

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Zitat

Original von AndreasW

Dass beide Reifen sicher nicht f. ein Rennstreckentraining taugen
ist aber auch 100 % sicher !!

Das seh ich anders..

Ich bin mehrere turns a 12 Runden am Stück auf dem Hockenheimring mit dem D208RR unterwegs gewesen.. Die haben geklebt wie mit Sekundenkleber beschichtet...

Zombie

Du weisst ja sicherlich, dass ich ein begnadeter Racer vor dem Herrn bin. Welcher Reifen würde mich deiner professionellen Meinung nach, noch nen Tick schneller machen?

Zitat

Original von Tomluca
Hi, ich war am 6.6. auf dem Lausitzring. Wir sind nur nachmittags 4 Turns gefahren, wegen dem Regen. Ich war zum ersten Mal mit den Pilot Power auf der Rennstrecke. Vom fahren her waren er spitze, nur sah recht mitgenommen aus. Die Flanken waren aufgerissen. Den Luftdruck hatte ich auf 2,3 Bar gesenkt. Zu warm war es auch nicht. Ich will im August 2 Tage Sachsenring fahren. Halten die Pilot Power das aus ? Hat jemand schon ein Renntraining mit den Reifen gefahren ?
Ich war letztes Jahr 2 Tage in Most bei großer Hitze und hatte den Pirelli Diablo drauf, der sah nicht so schlimm aus wie der Michelin nach einem halben Tag.

Michelin hat für den Sachsenring Startverbot ausgesprochen - maximal eine Runde zum sichten (max. 80km/h) und dann in die Box zurück!!!

Zitat

Original von Bikermax

Michelin hat für den Sachsenring Startverbot ausgesprochen - maximal eine Runde zum sichten (max. 80km/h) und dann in die Box zurück!!!

Kann es sein, daß Du einen an der Waffel hast ?

Und aus welchem Grund???