würde beide einfach mal probe fahren und dann entscheiden was mir besser liegt.
aufgrund einer cbr-forums-typischen honda-zuneigung würde ich der CBR den vorzug geben. 
Die R1 fährt sich bei weitem nicht so souverän wie die CBR. Du wirst bei der R1 also eine längere "Einfahrzeit" benötigen!! Bei der CBR setzt du dich drauf und fährst... Dem Einen gefällts, dem Anderen ist das zu langweilig!
Was für die R1 spricht ist die Leistung... nicht zu vergleichen mit der CBR, finde ich! Um einiges aggressiver am Gas, subjektiv und bewiesenermaßen deutlich mehr Leistung....
Fireblade=Frauenmotorrad kommt nicht von ungefähr!! Hat alles vor und Nachteile!
ich stand vor 2 Jahren vor der gleichen Frage. Habe mich bewußt für die SC44 entschieden. Eine top Maschine, vor allem für "Anfänger".
Konstante Leistungsentfaltung und ein Fahrwerk, daß so manchen Fehler verzeiht.
Von der 2000er R1 wurde mir abgeraten, da es wegen der aggressiveren Leistungsenfaltung einige Biker zerlegt hat. Ich würde die R1 auch nur jemanden empfehlen, der schon zig-tausend km Erfahrung gesammelt hat.
Fahr beide Maschine zur Probe, laß es langsam angehen und versuche dein Fahrkönnen ehrlich einzuschätzen.
Was bist du denn bisher schon gefahren?
Original von Andi900
Die R1 fährt sich bei weitem nicht so souverän wie die CBR. Du wirst bei der R1 also eine längere "Einfahrzeit" benötigen!! Bei der CBR setzt du dich drauf und fährst... Dem Einen gefällts, dem Anderen ist das zu langweilig!
Was für die R1 spricht ist die Leistung... nicht zu vergleichen mit der CBR, finde ich! Um einiges aggressiver am Gas, subjektiv und bewiesenermaßen deutlich mehr Leistung....Fireblade=Frauenmotorrad kommt nicht von ungefähr!! Hat alles vor und Nachteile!
Genau, besser kann man es eigentlich nicht ausdrücken. Ich kann nur sagen die Sc50 ist für alle Lebenslagen tauglich sogar um einige längere Touren zu fahren. Ich denke dafür ist die R1 nicht so gut zu gebrauchen.
Gruß ring-driver
Bin kürzlich ne R1 RN04 gefahren, also BJ 2000 glaub ich.
Verglichen mit meiner 96er Blade ist das ein Geradeaus-Motorrad, obwohl sie ne Heckhöherlegung hatte.
Es braucht viel mehr Kraft, um das Ding in Schräglage zu bekommen, und wenn sie dann schräg ist, muß man irgendwie wieder gegenlenken um nicht umzukippen - ganz seltsam.
Sitzposition ist auch anders, der Winkel der Knie ist bei dieser R1 wesentlich stumpfer.
Ich fahr lieber ne 9 Jahre alte Fireblade, die giert nur so nach Schräglage und fährt auch in der Kurve souverän wie auf Schienen.
Aber ein deutlicher Pluspunkt für die R1 ist die Bremse. Boah, die ist mega bissig, erfordert überhaupt kein Handkraft.
Da muß ich bei meiner einiges stärker am Hebel ziehen.
Wenn du auch nur den hauch eines Gedankens mit der Rennstrecke liebäugelst ---> NIMM DIE R1 
Für die Landstrasse ist die CBR gut genug motorisiert und ist da sicher das unproblematischere Motorrad. 
Rudi (jetzt nur mehr mit R1'en) 
[quote]Original von Rudi
Wenn du auch nur den hauch eines Gedankens mit der Rennstrecke liebäugelst ---> NIMM DIE R1
Und wenn du auch nur den Hauch eines Gedankens an Qualität und Haltbarkeit verschwendest, nimmste die Honda.
Original von ring-driver
[Genau, besser kann man es eigentlich nicht ausdrücken. Ich kann nur sagen die Sc50 ist für alle Lebenslagen tauglich sogar um einige längere Touren zu fahren. Ich denke dafür ist die R1 nicht so gut zu gebrauchen.
Gruß ring-driver
Im Jahr 2000 gab es gar keine SC 50
Original von Monstergonzo064
[quote]Original von Rudi
Wenn du auch nur den hauch eines Gedankens mit der Rennstrecke liebäugelst ---> NIMM DIE R1Und wenn du auch nur den Hauch eines Gedankens an Qualität und Haltbarkeit verschwendest, nimmste die Honda.
Nun, die Yamaha ist MINDESTENS genauso gut verarbeitet, wie die Honda.
Vor allem in letzter Zeit hört man ja auch von Honda nicht immer nur Positives bez. der Qualität 
Bezüglich Qualität und Haltbarkeit:
Meine LKM-CBR 900 hatte in 2 Jahren
- Getriebeschaden
- defekte benzinpumpe (Neupreis 600 EUR !!!) 
- Pleuellagerschaden (und damit Lebenslicht ausgehaucht)
Meine JOS-R1 hatte in 2 Jahren
- 4l Öl und einen Satz Kupplungslamellen (wegen AHK) verbraucht 
Original von Rudi
Bezüglich Qualität und Haltbarkeit:
Meine LKM-CBR 900 hatte in 2 Jahren- Getriebeschaden
- defekte benzinpumpe (Neupreis 600 EUR !!!)
- Pleuellagerschaden (und damit Lebenslicht ausgehaucht)
..und wieviel Anteil hat der Tuner LKM an diesen Schäden ?? Von einer
Tuning-Kiste auf Serienqualität zu spekulieren halte ich für sehr gewagt...
Original von Rudi
- 4l Öl und einen Satz Kupplungslamellen (wegen AHK) verbraucht
AHK = Anhängerkupplung 
AHK - vielleicht Anti-Hopping-Kupplung?
Gruß Riko
Original von Landliebe
AHK - vielleicht Anti-Hopping-Kupplung?Gruß Riko
musst doch ned alles verraten
Original von Anderson
..und wieviel Anteil hat der Tuner LKM an diesen Schäden ?? Von einer
Tuning-Kiste auf Serienqualität zu spekulieren halte ich für sehr gewagt...
gut informierte insiderkreise sprechen auch bei der jos-yamaha von einer leichten leistungsanhebung.
gruss
nail
Original von Nail
gut informierte insiderkreise sprechen auch bei der jos-yamaha von einer leichten leistungsanhebung.
...das eine schließt das andere ja nicht immer automatisch aus... 
Original von Nail
gut informierte insiderkreise sprechen auch bei der jos-yamaha von einer leichten leistungsanhebung.
gruss
nail
musst doch ned alles verraten, die Zweite
