Kühlflüssigkeit wechseln! In welchem Intervall??

Zitat

Original von OnkelBison
Hallo!

Wann soll ich die Kühlflüssigkeit wechseln? Ich fahre jetzt schon die 2. Saison mit der gleichen Kühlflüssigkeit! Die Temperatur steigt nie höher als 104 Grad! Wann wechselt ihr eure? Danke für eure Antworten & oben bleiben!

Bison

Wir wechseln bei uns immer nach 4 Jahren.

Eigentlich habe ich immer eher das Moped als die Kühlflüssigkeit gewechselt.

Oder andersrum gesagt:
ich habe noch nie die Kühlfl, ausgetauscht.

Honda sagt alle 36.000 km...meine Meinung ist, wenn die Kühlflüssigkeit nicht
durch irgendwelche Motorprobleme (Kopfdichtung etc.) verunreinigt worden
ist, muss sie garnicht gewechselt werden. Sollte die Brühe im Ausgleichs-
behälter die Farbe von grün oder blau nach braun gewechselt haben, würde
ich auch wechseln...

Zitat

Original von AndreasW

Eigentlich habe ich immer eher das Moped als die Kühlflüssigkeit gewechselt.

Oder andersrum gesagt:
ich habe noch nie die Kühlfl, ausgetauscht.

So gehts mir auch. Ich hatte auch keine Moped lange genug ... Und bei meinem jetzigen hat der Vorbesitzer nach 2 Jahren schon gewechselt. Glück für mich ...

Laut Honda bei 36 000 KM.
Würd mich auch dran halten, Da es ein Alu - Motorblock ist

Bei meinem Auto will das Honda auch bei 75 000KM, auch wegen dem Alu-Block.

Zitat

Original von Manczek
Laut Honda bei 36 000 KM.
Würd mich auch dran halten, Da es ein Alu - Motorblock ist

Bei meinem Auto will das Honda auch bei 75 000KM, auch wegen dem Alu-Block.

Was besteht da f. ein Zusammenhang ???

Ich meine warum soll man bei einem Alu Motor
die Kühlflüssigkeit nach einem bestimmten Zeitraum oder KM Stand wechseln ???

Meine ist bis jetzt 47.000 KM wunderbar mit der Originalbefüllung gelaufen.
...und eigentlich habe ich bisher auch noch nie eine Notwendigkeit gesehen, die Kühlfl.keit zu wechseln........... (solange das System dicht ist )

Lasse mich aber mit stichhaltigen Argumenten gerne eines besseren belehren .....

Zitat

Original von Manczek
da es ein Alu - Motorblock ist

...und

Gibts noch ne Begründung dazu, warum man wegen des Alu-Motorblocks
die Kühlflüssigkeit wechseln sollte ?

Es gibt schon Fahrzeughersteller, die von sich aus auf den Wechsel
innerhalb der Wartung verzichten...

edit: ups, war zu langsam...

Zitat

Original von Manczek
Würd mich auch dran halten, Da es ein Alu - Motorblock ist

Also der Zusammenhang zwischen Alu-Block und Kühlflüssigkeitswechsel würde mich doch auch mal interessieren

Laut Handbuch glaub' ich alle 2 Jahre.

Werd bei meinem Kfz´ler nachfragen, der meinte beim KD ( vom Auto ) das die Kühlflüssigkeit gewechselt gehört. ( Hab net wirklich zugehört, als er mir´s erklärte ) Außerdem stand´s ja auch so im KD-Heft.

Früher waren wohl auch nicht alle Kühlflüssigkeiten für nen Alu-Block geeignet. Heut steht´s extra drauf: Auch für Alumotoren geeignet.

Destilliertes Wasser mit einem Schuß Frostschutz rein - und du kannst 100 Jahre damit fahren.
Schließe mich ansonsten unserem AndreasW. an - habe auch noch nie Wasser gewechselt. Habs bisher immer beim Ölwechsel belassen ...

Im KD-Plan steht das doch bloß damit die Werkstätten auch Geld
verdienen.

Gibt IMHO keinen Grund die zu wechseln

Die Flüssigkeit altert deshalb sollte man sie wechselt am besten orginal Honda.

Öl und Bremsflüssigkeit last ihr ja auch nicht ewig drin auch wenn es noch gut aussieht oder.

Zitat

Original von Dr. Blade
Die Flüssigkeit altert deshalb sollte man sie wechselt am besten orginal Honda.
....

Aber was soll ich denn jezt bei meiner sc34 (F6) f. eine Flüsigkeit nehmen ???

Die kommt ja aus dem amerikanischen Honda Werk.....

Muss da dann genau wie in die sc50 auch unbedingt japanische Honda Flüssigkeit rein
oder darf ich da nur die Honda Kühhlflk. aus den USA einfüllen ??
Evtl. ist ja aufgrund des günstigen Dollarkurses das amerikanische Wasser preiswerter ....

Und was machen eigentlich die Italofreaks ??
Muss da geweihtes Wasser mit einem Schuss Frostschutz von Ducati aus Bologna rein ??

Und bei den Engländern ??
Nur geschüttelt, nicht gerührt ????

UNd was passiert, wenn ich aus Versehen
Suzuki Kühlfl.keit einfülle ???
Wächst der Fireblade dann auch so eine hässliche Nase ?????

Fragen über Fragen .........
Das ist ein komplexes Thema

Zitat

Original von AndreasW

Aber was soll ich denn jezt bei meiner sc34 (F6) f. eine Flüsigkeit nehmen ???

Die kommt ja aus dem amerikanischen Honda Werk.....

Muss da dann genau wie in die sc50 auch unbedingt japanische Honda Flüssigkeit rein
oder darf ich da nur die Honda Kühhlflk. aus den USA einfüllen ??
Evtl. ist ja aufgrund des günstigen Dollarkurses das amerikanische Wasser preiswerter ....

Und was machen eigentlich die Italofreaks ??
Muss da geweihtes Wasser mit einem Schuss Frostschutz von Ducati aus Bologna rein ??

Aus "Varese" Herr Kollege - aus "Varese"!!!
Ist in etwa wie Channel No.5 für die Damen aus Fleisch und Blut. Bologna-Wasser würde da eher wie Salzsäure wirken ...

Ansonsten wird natürlich auch gerne "geweihtes" Wasser aus Lourdes genommen - kein Problem!

Und bei den Engländern ??
Nur geschüttelt, nicht gerührt ????

Die Cocktailkirsche bitte nicht vergessen!
Die dient bei den Tommybikes dazu das gute alte Wynns zu ersetzen!

UNd was passiert, wenn ich aus Versehen
Suzuki Kühlfl.keit einfülle ???
Wächst der Fireblade dann auch so eine hässliche Nase ?????

Das ist zu vermuten, muß aber nicht unbedingt nachteilig sein.
Steffi Graf hat auch ne große Nase - dafür aber ein geiles Fahrwerk (zumindestens damals ...)!

Fragen über Fragen .........
Das ist ein komplexes Thema

Wie wahr, wie wahr - Dottore!!!

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Hab mal nachgefragt:

Es geht um die Korrosionsschutz-Wirkung und die geht mit der Zeit verloren. Wenn ein Motor innerlich verrostet und oxidiert ist kann er die Hitze durch die Schicht nicht mehr so gut an das Kühlwasser abgeben, was zu erhöhtem Verschleiß, im ungünstigen Fall zu einem Fresser führen kann. Ebenso können sich durch die Hitzestauungen und -nester auch Verzug(Kopfdichtung) und Risse bilden. Solche Beläge kann man nie wieder aus dem Motor entfernen da die inneren Kühl-Kanäle nicht zugänglich sind. Einen innerlich korrodierten Kühler kann man noch relativ "kostengünstig" ersetzen aber ein korrodierter Motorblock/Kopf ist Schrott. Außerdem gibt es zahlreiche Dichtungen, die vom Rost unterwandert werden können und so undicht werden.

Zitat

Original von WeHa

Wie jetzt ???
Du unterzeichnest mit Dottore ???
Echt ??
Hast Du jetzt still und heimlich promoviert,
oder ist das ein Ehrentitel, den jeder Italofreak bekommt, wenn er seine italienische Diva lange genug ausführt, pflegt und ihr jeden Wunsch von den Scheinwerfern abliest und ihr jahrelang treu bleibt ...??

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Will meine im Winter auch wechseln..

Wer hat das schon mal gemacht?