Und was ist, wenn ich behaupte, dass das klitzekleine weniger an Schraeglage, dass man mit weniger breiten Reifen und hoeherem Schwerpunkt braucht, fast keinen Einfluss hat und in einer Groessenordnung sind, die nur akademischer Natur sind? Und mal ehrlich ein 150er Hinterreifen von 'ner GS ist ja viel viel schmaler als ein 180er. Ja genau... Bei meiner TZR mit 120er Hinterreifen merkt man das aber nicht bei einem 150er mit 70% Querschnitt auf einer 17 Zoll Felge...
Kann mal jemand bitte bitte Bilder vom MOTORRAD-Artikel "Besser fahren mit Motorrad" reinstellen, wo EXPLIZIT darauf hingewiesen wird, dass hohe Motorraeder in Schraeglage viel breiter werden als niedrige Supersportler. Und wo man auf Bildern eine GS und eine R1 sieht und selbst ein Blinder erkennt, dass die Enduro einfach MEGABREIT wird in Schraeglage?
Wenn man(frau) also weiss, dass seine(Ihre) hochbeinige Enduro bei aufrechter Sitzposition in ordentlicher Schraeglage mehr Breite hat und das weiss!!!!!!!, dann darf man nicht so schraeg fahren. Und wenn ein Supersportfahrer weiss, wieviel Breite er hat und das weiss, dann
darf er mehr Spass(-> Schraeglage) haben als ein Endurofahrer.
Ja das stimmt schon, dass man auf einem Sportler aufpassen muss, dass man den Kopf nicht auf die andere Seite kommt, aber auf einer GS ist er schon bei weniger Schraeglage im "Gegenverkehr"!!!
Und wenn hier von den Dolomiten geredet wird - die Strassen in den Dolos sind ja breit wie Highways wo das gar nichts ausmacht, oder wie?