SuperDuke auf der Renne.

Nein, ich will Euch nicht mit meinem Möppel zumüllen!

Auf Wunsch folgt hier aber mal ein kleiner (sicherlich nicht so ausführlicher) Bericht wie sich die SD (Superduke) auf der Rennstrecke verhält, was ja im Bericht zu den Twin Days ein wenig zu kurz gekommen ist.

Vielleicht interessiert es ja auch noch den einen oder anderen geneigten Leser!?

Eins noch Vorab, die folgenden Zeilen erheben keinen Anspruch auf Allgemeingültigkeit wie so mancher Mopedtest von beruflichen Bikern aus der MO....z.B.
Bin halt nur ein kleiner unbegabter Hobbyeinbischenschnellfahrer

Zum Bericht:

da es nun nicht die Landstraße, sondern eine Rennstrecke in Angriff zu nehmen gilt, habe ich mir die Voreinstellungen nochmal ein wenig genauer angesehen.
Auf der Landstraße war ich zwar völlig zufrieden, da es hier aber ein wenig mehr an die Grenze (wahrscheinlich mehr an meine als an die der KTM) gehen sollte, wollte ich ausklammern, dass es an evtl. nicht vorhandenen Grundeinstellungen hapert.

Also ersteinmal den Negativfederweg kontrolliert.
Hinten passt's, vorne gut 8mm zu viel. Auf meines Kampfgewichtes nicht anders zu erwarten ;-).
Die Federvorspannung musste vorn komplett zugedreht werden um in den gewollten Bereich zu kommen.
Aufgesessen kam es mir vor als säße ich auf einem Chopper. Nachdem ich die Gabelholme um die besagten 8mm durch die Gabelbrücken geschoben habe ging es wieder

Bei der Druck- und Zugstufe hab ich mich an die Werksangaben orientiert. Sporteinstellung vorne und hinten alles 10 Klicks auf. Da mir das noch ein wenig zu weich vorkam habe ich 3 Klicks mehr geschlossen.

Ab auf die Strecke!

Fahrwerk
In langsamen Kurven ein wenig kippelig. Das hat sich aber sofort geändert nachdem ich den Kurvenspeed wenigstens ein wenig in Richtung des Möglichen erhöht habe. Mit Zug lief sie super stabil.
Die Handlichkeit ist einfach genial! Einlenken auf der Bremse kein Thema, da der Vorderbau so sensibel arbeitet, dass evtl. Unruhen weggefiltert werden.
Man scheint ständig in der Lage zu sein noch engere Zirkel zu fahren. Was sich auf der Strecke auch bewies, indem man die Wahl hatte ob man nach der Kurve innen oder aussen überholt. Wie's beliebt der Herr ;-). Keine Rede von Unter- oder Übersteuern.
Beim Herausbeschleunigen wird die Fuhre schonmal etwas unruhig. Alles jedoch im grünen Bereich. Erstens könnte ich selbst Schuld sein weil es sich anbietet sich ein wenig an der Lenkerstange festzuhalten, zweitens und drittens könnten höhere und weiter nach hinten verlegte Fußrasten sowie eine Sitzbankabdeckung halt nach hinten bringen und für Abhilfe sorgen.
Beim härteren Anbremsen schien sie hinten ein wenig zu schlingern, was sich bei härterer Gangart verstärken könnte.

Bremsen
Einfach erste Sahne. Kein Fading, sauberer Druckpunkt und brachial....PUNKT!

Motor
120PS die begeistern können. Super direkt in der Umsetzung wie ich es mag. Für andere vielleicht ein wenig rupig, was man auf der Renstrecke aber nur merkt wenn das Gasseil nicht kontinuierlich aufgezogen wird sobald es einmal gespannt ist.
Tut man dies, schnallst es nur so durch Drehzahlband. Ständig kommt das Gefühl auf ein Gang höher würde es auch tun. Dennoch bewege ich mich in den oberen Drehzahlen. Keine Ahnung ob es nötig ist, es macht Spaß. Die von mir gewählte kurze Übersetzung zeigt sich als ausreichend für Oschersleben. Entweder weil ich den Eingang der Start und Ziel nicht so schnell verlasse oder weil die anderen den letzten Gang auch nicht so richtig brauchen.
Ob mir ein wenig Leistung mehr geholfen hätte auf den recht kurzen Geraden störende Gesellen hinter mir zu lassen oder mich manchmal vielleicht sogar überfordert hätte......keine Ahnung??

Reifen
Pilot Power 2CT. Eine herrliche Geschichte! Wunderbares Verhalten in Schräglage, kein Aufstellmoment und für mich ausreichend Gripreserven. Einmal hatte ich einen kleinen Rutscher eingangs Start/Ziel, der aber wunderbar langsam anfing und auch sanft wieder aufhörte.
Die Handlichkeit, welche durch den Sportec M1 ein Tick schlechter wurde als beim Pirelli Diablo, war wieder vollständig zurückgekehrt.

Fazit
Eine Empfehlung für NON-PS-Fetischisten auch auf der Rennstrecke.

Upps.....doch ein wenig länger geworden

Zitat

Original von sukram79
Wie sieht das eigentlich mit Topspeed aus, hab bisher immer gelesen das bei max 220 Schluss sein soll.

Ca. 240 km/h original Übersetzt. Lt Testberichten.

Mein Tacho scheint recht genau zu sein. Das gleiche hatte ich auch ca. drauf. Funktionsweise ist aber auch wie bein Fahrradtacho.

Zitat

Original von Mr. Burns2000
also ich geh nächste woche mal die 950 sumo und die 990 superduke probefahren.

gleich mal zur vorsorge, könnte hier jemand ne 2002ér fireblade gebrauchen

Björn84,
bist Du Dir sicher, dass Du die 950er SuMo gefahren bist? Die hat noch Vergaser und schluckt nicht viel.
Lenkungsdämpfer für die SuMo hört sich auch komisch an!?

@SirAndy, tu's lieber nicht :D.

Zitat

Original von H-P
Wie siehts denn mit der Haltbarkeit des Motors aus ich meine, wenn "Mann" sie richtig ran nimmt.

Aus den markierten Gründen kann ich Dir da nicht antworten :P.

H-P weiß schon was ich meine

Er spricht halt von einem richtigen Mann, Bauarbeiter mit Bierdosenhalter am Helm z.B., und nicht von Duschgelvorwärmern wie mir.

Ebenso spricht er vom richtig ran nehmen und nicht vom, wie Hanebub es schön diplomatisch sagte: "mittelschnellen Fahren"!