Bei meiner SC 44 hatte das Ritzel bei der Demontage kein Axialspiel.
Gruss Börnie
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Kann mich nicht erinnern, dass da bei mir ein Spiel vorhanden war. Schaust halt mal vorbei dann können wir mal bei mir nachsehen.
Habe nochmal genau nachgemessen :
Spiel knapp 1/10 mm ! Eben gerade so, dass ich die Schraube mit U-Scheibe
festziehen kann und das Ritzel nicht eingeklemmt wird.
Gruss Börnie
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Original von Börnie
Habe nochmal genau nachgemessen :Spiel knapp 1/10 mm ! Eben gerade so, dass ich die Schraube mit U-Scheibe
festziehen kann und das Ritzel nicht eingeklemmt wird.
Bei mir war beim letzten Kettensatzwechsel noch mehr Spiel vorhanden ... Ist aber normal ...
Wärmedehnung??! 
War gerade beim freundlichen HH............
Ist alles ok, das Spiel muß nach seiner Aussage sein. Wenn das ganze fest wäre, würde durch die Belastung die Welle brechen..... 
Beim original Ritzel ist das Spiel im Vergleich zum DID etwas geringer, warum auch immer.
Original von SimonSayz
Wärmedehnung??!
Kettenflucht ??
Original von hoffi452
War gerade beim freundlichen HH............Ist alles ok, das Spiel muß nach seiner Aussage sein. Wenn das ganze fest wäre, würde durch die Belastung die Welle brechen.....
Und warum das so ist konnte er dir nicht sagen?? Warum sollte dann die Welle brechen??
Ich bleib bei Wärmedehnung. 
Original von SimonSayz
Warum sollte dann die Welle brechen??
Das ist Unsinn in meinen Augen ...
EDDY sagt :
Wärmedehnung denke ich nicht. Das Ritzel erwärmt sich durch die Reibung mit der Kette nicht so sehr, als dass es axiales Spiel im 10tel-mm-Bereich bräuchte um freigängig zu bleiben ... 
Original von SimonSayz
Und warum das so ist konnte er dir nicht sagen?? Warum sollte dann die Welle brechen??
Ich bleib bei Wärmedehnung.
Er hat nicht besonders viel dazu gesagt, außer dass eben durch die hohe Leistung dann Verspannungen auftreten können, wenn das Ritzel fest wäre. Er meinte auch, das die Getriebewellen und die Kurbelwelle ebenfalls Axialspiel hätten.
Ich denke, dadurch dass die Kette auch seitlich etwas flexibel ist, werden dadurch die Schwingungen etwas ausgeglichen, wobei sie dabei auch auf dem Ritzel genug Platz hat.
Mir ist das auch alles etwas rätzelhaft, aber Hauptsache kein Problem........
Wärmedehnung kannst du vergessen.
Das unterschiedliche Spiel kommt ganz normal von den Fertigungstoleranzen der Ritzel.
Könnte mir vorstellen, daß durch den lockeren Sitz Schwingungen der Kette abgefangen werden sollen, der Konstrukteur wird es schon wissen , oder unser *Jungschineur* macht 'ne Rechnung dazu auf.
Beim Spiel hatten wir beim Ketten- Ritzeltausch auch kurz gestutzt und das alte noch mal angeschraubt an meinem Tourenmoped.
Es hat mit Sicherheit auch damit was tun, leichte Parallelitätsunterschiede
zwischen Ritzel und Kettenrad auszugleichen, die werden nämlich höchst-
wahrscheinlich aufgrund Fertigungstoleranzen niemals genau in der Flucht
liegen und über die Stellschrauben der Kettenspanner kann man nur Winkel-
fehler korrigieren aber keine Parallelitätsfehler...
[i].....Parallelitätsfehler...
Was für ein Unwort.........., aber ich glaube das bringts auf den Punkt.
Würde die Kette wirklich leicht versetzt laufen, dann könnten die besagten Verspannungen bei der hohen Leistung zum Abriss der Kette oder der Welle führen.....
Coole Erklärung 
Original von hoffi452
Er meinte auch, das die Getriebewellen und die Kurbelwelle ebenfalls Axialspiel hätten.
Ähm...um nochmal auf die Wärmedehnung zurückzukommen. 
Die spielt bei der Sache jetzt aber ne Rolle!
Die Getriebewellen müssen sich axial bewegen können bzw. die Lager müssen axiale Kräfte aufnehmen können, was schon allein durch die Schrägverzahnung Bedingung sein muss. Darum gibts ja auch Lager, die für sowas erfunden wurden.
Original von SimonSayz
...was schon allein durch die Schrägverzahnung Bedingung sein muss...
netter Versuch
Motorradgetriebe sind hauptsächlich geradeverzahnt, deswegen heulen
die ja so....
Seh ich auch so ...
Oder lassen sich so sahne-weich ohne Geräusche butterweich schalten, so wegen Gerade-verzahnt - von den fehlenden Synchronisierungs-bauteilen mal abgesehen
Zudem gäbe es ja denn noch solch klassische Erfindung wie Rollen-lager, die ne axiale Ausdehnung der Welle ermöglichen und nur radial führen - oder eben Kugel-lager, die je nach Befestigung auf der Welle genau ne axiale Lage-veränderung verhindern sollen ...
Man spricht auch vom sogenannten Fest- oder Los-lager 
Und jetz um Himmels willen nich wieder n Streit-thema vom Gartenzaun brechen - wollte jetz auch keinen persönlich angreifen - sondern nur meine eigene persönlcieh Meinung und ne frei formulierte Aüßerung zu diesem Thema abgeben 
Gruß - Sven
Original von Anderson
netter Versuch
Motorradgetriebe sind hauptsächlich geradeverzahnt, deswegen heulen
die ja so....
Scheiße...hast recht! Hätt ich nicht gedacht.
Ne Loslagerung erlaubt gerade eine axiale Ausdehnung der Welle...durch...na...Längenänderung durch Erwärmung.
zum Thema gerade/schrägverzahnt:
Auch gerade verzahnte Zahnräder machen keine allzu lauten Geräusche. Kommt auf die Drehzahl an. Sollte aber ein Zahn oder mehrere ne kleine Macke haben so reicht das schon aus um die Lautstärke stark zu erhöhen.
Der Vorteil einer Schrägverzahnung liegt in der Kraftübertragung und der Geräuschentwicklung. Schrägverzahnte Zahnräder laufen leiser.
Meine Frage: Warum heult der erste Gang bei der SC50? Ist das Zahnrad für diesen Gang sehr klein? Alle anderen Gänge laufen ganz ruhig und entwickeln keinerlei Geräusche an meinem Baby.
@Hoffi452: Habe das Spiel am kleinen Ritzel überprüft. Geschätzte 2/10mm dürften es bei mir sein.
