Hi Leute,
habe gestern mal die SuperDuke probegefahren, und muss zugeben, dass den Ösis damit ein 
abler Wurf gelungen ist! Die erste Kontaktaufnahme verlief unspektakulär, alles das wo's hingehört (als der wirklich sehr freundliche Verkäufer mich nach dem umklatern auf meiner 'leicht angegangenen' Lederkombi angeschlappt kommen sah, hat er, leicht grinsend, dankenswerter Weise auf weitere Erläuterungen zur Bedienung des Fahrzeugs verzichtet 
). Möpi plöppert im Leerlauf nett vor sich hin, ersten einlegen und - KLACK/RUCK - na ja, war mir vorher klar, dass die Getriebebedienung zumindest im Ansatz von etwas rustikalerer Natur sein würde, bei dem Genpool. 
Als erstaunlich hoch empfinde ich die, trotz Hydraulik, aufzuwendende Handkraft für die Kupplung. Das könnte bei langen Tagesetappen mit viel Getriebwühlerei (und wo sonst wollte man diese Feile ernsthaft bewegen wollen, als da, wo man viel schalten muss?) schon mal zu Problemen mit den Sehnenscheiden führen; zumal sofern man dahingehend vorbelastet ist, so wie meiner einer.
Egal, mal langsam warmfahren den Hobel. Hm, geht ganz elastisch, allerdings nicht so nachdrücklich von unten raus, wie ich das bei einem V2 diesen Hubraums erwartet hätte. Handling absolut erste Sahne, man denkt 'Kurve' und der Bock liegt auch schon schräg, macht Laune! 
Das ist m. E. allerdings auch schon einer der Pferdefüße der Fahrwerksauslegung. Durch den offenbar recht kurzen Nachlauf (fühlt sich halt so an) geht mir irgendwie die Stabilität in langsam bis mittelschnell durchfahrenen Kurven ab, das macht meine Kleene (SC44 SBK) definitiv besser. Und für den forcierten Ritt war die Fahrt einfach zu kurz, ausserdem sitzen einem dann doch die Drohwirkung von 1.000 TEuro SB und natürlich auch die zwangsläufig kurze Eingewöhndauer bei einer Händler-Probefahrt im Nacken, man will sich ja nicht ablegen.
Ist der V-Twin erst mal richtig mollig warm, zieht er wirklich beeindruckend, stellt man den Hahn auf Durchzug, hat man das Gefühl das Ding würde im ersten und zwoten Gang gerne Männchen machen, dazu hat sie in diesem Falle wegen des 'Ballasts' allerdings wenig Chancen (1.87, ca.94 kg). 
Der Durchzug ist ok, kann mich allerdings, wiederum im Vergleich mit meiner gewohnten Umgebung, nicht wirklich aus den Socken hauen.
Die Getriebebetätigung ist 'im Ritt' sehr leichtgängig und präzise, da war ich schon etwas platt, das hätte ich (s. O.) bei diesem Bike eher etwas knochiger erwartet, sehr schön. Das Bremsmoment beim runtersteppen der Gänge ist wiederum für dieses (Einzel-)Hubraumniveau sehr gering, vielleiht haben die Ösis da an der Kupplung getrickst, keine Ahnung, jedenfalls muss man offenbar auch bei ungestümen Tempo nicht unbedingt mir einem auskeilenden Hinterrrad rechnen (wenn man es denn nicht selber provoziert; das bleibt dann wohl auch besser den Könnern unter den Quetreibern vorbehalten), das ist mir sehr recht.
ANKERN! - hooollaaa, die Waldfee, mein Gebiss, hiergeblieben...!
Die Stopper sind echt ganz vorne, tatsächlich 'n Itzelchen besser als meine auf SC50-Stand umgebaute Bremse, da geht wirklich was, das muss der Neid den KTM-Leutchen lassen. Wer die Asphaltbeschaffenheit nicht unbedingt ganz intim und nah (vor's-Gesicht! ) in Augenschein nehmen möchte, der sollte doch bitte nicht mehr als 2 Fingerchen zur Umwandlung von Bewegungs- in Wärmeenergie nutzen - sonst ist der Salto vorprogrammiert. Dabei läßt sich der Beisser aber sagenhaft dosieren, der Druckpunkt ist knallhart.
Fahrwerk - öhm ja, eindeutig vorhanden, würde ich meinem 
- im Ernst, geht sehr unspektakulär zur Sache, und das soll es ja schließlich auch. Weder zu weich noch zu hart, ich empfand es als absolut auf den Punkt ok, es vermittelt dabei den Eindruck großer, noch vorhandener Reserven.
Letzter Aufzug - Sitzposition. Man sitzt ohne Frage gut, das Polster ist recht breit, der Tank im Kniebereich ultraschmal, alles klar soweit. Liegt vermutl. an der Gewöhnung an mein geliebtes 'Sofa', dass ich die ganze Zeit über das Gefühl hatte ' jaaa, ganz schick, aber irgendwas ist hier nich' so nett wie bei Papi zu Haus'. Ich fand der Lenker ist 'n bisserl zu weit vorne, und die Kröpfung etwas ulkig, aber - s. O.
Fazit - geiles Gerät, macht 'nen Höllenspass, wird aber meine Lieblingskiste nicht von Ihrem warmen Plätzchen in der Garage verdrängen können. Wenn mich plötzlich ein Geldsegen ereilen sollte (welcher Penner hat mir den Jackpot vor der Nase weggeschnappt?! 
) vielleicht als Zweitmoped (oder Dritt- oder Viert- oder so... 
).
Puh - Gefahr gebannt... 
