Hallo Leute,
heute haben wir unsere Probefahrten (mit Sozia) auf zwei potentiellen neuen "Zweitmoppeds" gemacht. Das Wetter war super, Sonne, 10 Grad und trockene Straßen im Odenwald.
1 Stunde FZ1 Fazer Modell 2006 (Vorführer, ca. 10.000 Km)
1 Stunde FZ1 Fazer Modell 2007 (nagelneu, 6 Km auf dem Tacho
Die 2006er
Handling
Niedriger Schwerpunkt, angenehm kurzer Radstand. Super leicht, super angenehm, super handlich. Selbst mit den Dunlop Tourenreifen (D 221 oder so ??? - keine Ahnung) einwandfrei.
Fahrwerk
Straff und sportlich, aber nicht zu hart. Keine "hüpfende" Sozia wie auf meiner Kilogixxer. Geradeauslauf ohne Mängel. Beim Voll-Power-Beschleunigen aus dem Stand wird ab 8.000 U/min das Vorderrad etwas leicht und neigt zum Lenkerschlagen. Ist aber ohne Probleme gut am Lenker abzufangen. Die 2006 zieht in der Kurve sauber ihren Strich. Kein Rühren im Fahrwerk - auch nicht bei schnellen Kurven oberhalb 140 Km/h. Absolut sporttaugliches Fahrwerk. Ich habe KEINE Schwäche entdeckt.
Motor
Ich bin begeistert. Sehr gute und direkte Gasannahme. Selbst im viel gescholtenen Drehzahlbereich unter 7.000 U/min hat die FZ1 für meine Begriffe ordentlich Leistung. Ab 7.000 U/min tobt der Bär. Die FZ1 jagt ohne irgend einen "Hänger" bis in den Begrenzer. Der Sound: sportlich-röchelnd (Geld für Zubehörauspuff sollte man nur ausgeben, wenn man sonst nicht weiß, wohin mit der Kohle).
Ergonomie
Der Fahrer (168cm) ist leicht nach vorne gebeugt. Das kommt einer sportlichen Fahrweise entgegen. Als Preis zahlt man einen leichten Druck auf die Handgelenke. Natürlich kein Vergleich zu einem Supersportler, aber die FZ1 hat auch nicht die "Rentner-Sitzposition" einer ZRX1200 oder Bandit. So mittendrin irgendwie (aber gut !!!) Die Fußrasten sitzen da, wo sie hingehören. Nicht zu hoch, nicht zu tief, nicht zu weit vorne. Beim Ampelstopp sind die Beine vor den Rasten (wie beim Sportler). Der ebenfalls gescholtene, angeblich zu breite Tank: totaler Quatsch. Ich sitze super auf dem Teil (als Macho bewegt man sich eh' lieber breitbeinig)
Der Windschutz ist mäßig. Bis 160 Km/h ist die Welt noch in Ordnung. Darüber wirds anstrengend. Kurze Phasen auch über 200 schienen o.k. zu sein, aber länger ... lieber nicht (für Langstrecken-Fuzzis gibt es ja außerdem eine Tourenscheibe).
Die Sozia (156cm) ist sehr zufrieden. Die Sitzposition ist kaum höher als die des Fahrers. Der Knieschluß ist bequem und im grünen Bereich. Das ergonomisch geformte Sitzbrötchen mit dem "Wulst" im vorderen Bereich (keine Anzüglichkeiten jetzt !!!) erschwert ein Nach-vorne-Rutschen beim Gaswegnehmen und Bremsen. Die seitlichen Haltegriffe sind genau da, wo die beste Sozia von allen sich sich wünscht (wer Haltegriffe hinten verbaut, ist noch nie als Sozius mitgefahren!!!)
Das "berühmete" Lastwechselruckeln
Halb so wild !!!! Ich habe mir nach dem Testbericht letztes Jahr wer weiß was Schlimmes vorgestellt. Also wirklich: zeigt mir das Motorrad, welches ohne Lastwechselruckeln auskommt. O.K., die Lastwechsel der FZ1 sind spürbar. Vielleicht auch etwas mehr, als auf meiner Kilogixxer, aber wenn ich vorher nichts drüber gelesen hätte, wäre die Sache spurlos an mir vorüber gegangen. Gasspiel so knapp wie möglich eingestellt, Leerlaufdrehzahl 200 U/min höher und gut is.
Fazit
Geiles Mopped. Soziustaugliches Sportgerät. Macht süchtig.
Die 2007er
Ich will jetzt nicht alles wiederholen. Im wesentlichen trifft alles Gesagte auch auf die 2007er zu.
Aber:
Das geringe Lastwechselruckeln der 2006er war bei der 2007er noch weniger zu spüren. Die Übergänge waren irgendwie geschmeidiger und sanfter. Die Gasannahme noch direkter. Das kann natürlich daran liegen, dass die 7er noch niegelnagelneu war, aber irgendwas war jedenfalls anders !!! Beim Beschleunigen habe ich ein etwas "fauchigeres" Auspuffgeräusch vernommen, was einem eine Gänsehaut den Rücken runter jagte. Kaum hörbar, aber doch irgendwie anders als bei der 2006er. Vielleicht wurde das Mapping und die Steuerwalzen-Steuerung (heißt das so?) verändert, um die Gasannahme zu verbessern. Keine Ahnung, aber die 2007er klingt für mich besser. Das ABS konnte (und wollte) ich heute nicht testen.
Und jetzt ...?
Tja, keine Ahnung. Der Cash-Preis der 7er liegt knapp über 10.000 Euro.
Angebot für den Vorführer bekommen wir noch.
Mal sehen. Eine von beiden wird es aber sicher werden.
Nach dem heutigen Erlebnis kann ich mir jedenfalls nicht mehr vorstellen, auf einer Bandit 1200, die oberhalb von 6.500 U/min im freien Fall in den Drehmomentkeller fällt, glücklich zu werden.
Die FZ1 fährt sich im Prinzip wie meine Kilogixxer.
Es lebe der Sport !!!
Euer
OdenwäldeRR