Verkleidung setzt auf ...

Entweder anderes Setup, höher legen oder anderer Fahrstil!

Mehr Federvorspannug!

Höher legen ist so eine Sache für sich bei der SC50, da das Heck eh schon ziemlich steil ist und die Kiste beim Bremsen gerne hinten abhebt! Wird dann noch schlimmer!

Die Maschiene in der Kurve weniger drücken sondern mehr hang of, dadurch hat das Moped weniger Schräglage!

Wie wäre es einfach nicht auf der letzten Rille zu fahren. Ich denke, wenn die Verkleidung aufsetzt und man nicht auf der Renne unterwegs ist sondern auf öffentlichen Straßen, ist man einen Schritt zu schnell unterwegs.

versuchs doch mal mit ner anderen Federeinstellung. Hatte selber bisher noch nicht mit dem Problem Verkleidungsaufsetzer zu kämpfen. Schwuchtel allerdings auch nur so durch die Gegend.

Zitat

Original von T7xoM
Hi,

wie ich hier schon paar mal gelesen habe, setzt bei der SC50 ja recht gerne die Verkleidung auf ... nun ist es bei mir auch soweit ...

jetzt die Überlegung, was kann man tun um das in Zukunft zu vermeiden?

Fussrasten höher/zurück legen macht ja garkeinen Sinn, weil dadurch die Verkleidung genauso aufsetzt, wofür gibts das dann eigentlich bei der SC50? Nur der Optik wegen? Weil einen funktionellen Sinn hat das ganze ja nicht?!

Mit einer Heckhöherlegung sollte die Verkleidung ja nicht mehr so "schnell" aufsetzten, oder liege ich da falsch?

Gibt es sonst noch Möglichkeiten das aufsetzen der Verkleidung zu verhindern? Fahrwerksetup ändern oder sowas in der Art?

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1.) Federvorspannung vorne und hinten erhöhen, bzw. auf Dein Gewicht und Deinen Fahrstil einstellen
Das Fahrwerk auch in der Druckstufe richtig abstimmen

2.) den eigenen Fahrstil überprüfen
(Stichwort Gewichtsverlagerung)

2.) evtl.
(wenn das obige nix bringt und Du Deinen Fahrstil auf öffentl. Strasse bis zum immer wahrscheinlicher werdenden Abflug beibehalten willst )
andere Gabelfedern einbauen.
Z.B. Öhlins je nach Deinem Gewicht und Einsatzzweck 90 oder 95 NM

3.) das Federbein wechseln.

4. )wenn Du unter 100 KG wiegst, das Serienfahrwerk richtig eingestellt ist und das Anschleifen der Verkleidung auf öffentl. Strasse stattfindet,
noch mal überdenken,
ob die Fahrweise der eigenen Gesundheit und der Unversehrtheit des Mopeds besonders zuträglich ist .......

5.) sollte man in Deinem Alter (EZ 1922 ),
also mit 85 Jahren
nicht mehr so schräg fahren.......

Zitat

Original von AndreasW

5.) sollte man in Deinem Alter (EZ 1922 ),
also mit 85 Jahren
nicht mehr so schräg fahren.......

DER war gut!

Mancher lernts eben früher (mit jugendlichen 50 zB.) - der andere später, mein lieber Andreas!

Hay Tom

85 Jahre `?? So alt haste gar nicht ausgesehen
Willst Du jetzt sagen ,Du warst im schwarzen Wald so weit unten
Das kann nicht sein >> so schlimm sind wir doch gar nicht unterwegs gewesen

Zitat

Original von CANISLUPUS
Mit einer anderen Gabelbrücke die Gabel weiter durchstecken
und das Heck 2 cm anheben.

Wenn es dann noch schleift bist du horizontal.

damit, denke ich gewinnst du nichts. der nachlauf wird verkürzt was sich in bremsstabilität negativ bemerkbar macht.

Zitat

Original von T7xoM
Hi,

wie ich hier schon paar mal gelesen habe, setzt bei der SC50 ja recht gerne die Verkleidung auf ... nun ist es bei mir auch soweit ...

jetzt die Überlegung, was kann man tun um das in Zukunft zu vermeiden?

Fussrasten höher/zurück legen macht ja garkeinen Sinn, weil dadurch die Verkleidung genauso aufsetzt, wofür gibts das dann eigentlich bei der SC50? Nur der Optik wegen? Weil einen funktionellen Sinn hat das ganze ja nicht?!

Mit einer Heckhöherlegung sollte die Verkleidung ja nicht mehr so "schnell" aufsetzten, oder liege ich da falsch?

Gibt es sonst noch Möglichkeiten das aufsetzen der Verkleidung zu verhindern? Fahrwerksetup ändern oder sowas in der Art?

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Angeber

SC57 kaufen!

bei meiner sc28 setzte die verkleidung auch auf (auch auf landstrassen, ist ja nicht verboten

heckhöher legen bringt schon was, hatte das an meiner gsxr 750 bj 18.. auch so gemacht

Würde auch mal die Federvorspannung überprüfen und ob die Verkleidung richtig verschraubt ist! Bis 50° Schräglage sollte das eigentlich nicht passieren im Normalfall!

Zitat

Original von T7xoM
wie ich hier schon paar mal gelesen habe, setzt bei der SC50 ja recht gerne die Verkleidung auf ... nun ist es bei mir auch soweit ...
jetzt die Überlegung, was kann man tun um das in Zukunft zu vermeiden?

habe das gleiche problem auf der rennstrecke erfahren.

ich wiege zwar unter 70kg, aber bei entsprechender gangart sollte man in jedem fall mit angemessener fahrwerkseinstellung reagieren.
besonders die federvorspannung ist für den beschriebenen fall mit der standardeinstellung sicherlich zu niedrig angesetzt.
bei mir war die verkleidung erst dran, nachdem sich schon einige gramm raste über den hockenheimer ashalt verteilt hatten

ich habe damals hier einige nützliche hinweise zur Verkleidungsschleiferei bekommen.

in folge dessen habe ich lediglich die vorspannungs und dämpfereinstellung gemäss den tipps von peter und andreas angepasst (leicht gesoftete peterr-version) und hatte beim nächsten renntraining (allerdings andere strecke) keinerlei probleme mehr.
weitere schritte wie höhenverstellung am federbein oder andere gabelfedern habe ich daraufhin nicht unternommen...

Und ich wäre schon froh, wenn die Fussrasten schleifen würden.

Dann siehts bei dir wahrscheinlich so aus:

Ich hab früher mit der Suzi auch immer ziehmlich gedrückt, bis Fußraste und Auspuff geschliffen haben. Aber wirklich schnell war ich trotzdem nicht (Ring). Dann hab ich mal meine Fotos die ich von mir hatte analysiert und mehr mit Körpereinsatz gearbeitet, jetzt schleift nicht mal mehr bzw. kaum noch das Knie und ich bin um welten schneller geworden! Ausserdem bedeutet ein weniger schräg fahrendes Motorrad mehr Grip und somit auch etwas mehr Sicherheit.

Schönen Abend noch

Uli

Zitat

Original von T7xoM
Hi,

hab mein Fahrwerk wie hier auf Landstrasse eingestellt.

ich denke,
oftmals kann man so eine Liste mit sehr häufigen Tippfehlern bzw. versehentlich vertauschten Spalten
eher knicken.....

Liege aber mit ca 90 kg + Ausrüstung bei 188 cm bischen über dem dort angegeben Wert.
Vom Fahrwerk einstellen hab ich leider keinen Plan ... aber wenn ich das jetzt richtig sehe, einfach die Federvorspannung hinten und vorne erhöhen?

Eine Ferndiagnose ist eh immer schlecht.
Aber versuche einfach (bei Deinem beschriebenen Problem)
die Federvorspannung sowohl vorne wie hinten mal etwas zu erhöhen.
Beachte dazu den Negativfederweg mit aufsitzendem Fahrer (ohne hat die sc50 hinen fast keinen)
Für die Theorie wieviel Negativfederweg sinnvoll ist ,
benutze mal google oder die Suchfkt. hier und lese Dich in das Thema ein.
Ist alles kein Hexenwerk !!.

Anschliessend mal in kleinen Schritten die Druck u. evtl. Zugstufe anpassen und probefahren.
Dabei immer alles aufschreiben, damit Du, wenn Du Dich verrannt hast wieder das vorherige Set Up findest.

Imho ist es , wenn es Dich wirkich interessiert und Dir wichtig ist,
das allerbeste Dich selber etwas in das Thema Fahrwerk einzulesen,
denn eigenlich kann die optimale Fahrwerkseinstellung f. Dein Moped und Dich nur einer finden :
==> Und dieser eine bist Du selber !! <==

Alle Listen, Tabellen und Ferntips von anderen Leuten
sind nur Annahmen, die für Dich nicht unbedingt richtig sein müssen,
bzw. (so wie z.B. der obige Tip die Gabelholme durchzustecken um die Schräglagenfreiheit zu erhöhen )auch absolut unsinnig sein können .

==> Du selber musst Deine persönliche Einstellung finden !!! <==

Vielleicht liegt es auch an meinem Fahrstil, ich drück mein Moped eigentlich sehr stark, fahre nicht mit dem Knie auf dem Boden (wie den auch ohne Schleifer) und naja, Hanging Off mach ich eigentlich nicht so wirklich. Vielleicht sollte ich daran arbeiten.

Das wäre wenn Du unbedingt so schräg fahren willst und dabei unverletzt bleiben willst,
absolut sinnvoll !!!!!!!!!!

Je mehr Du Dein Körpergewicht in die Kurveninnenseite bringst,
desto mehr kannst Du bei gleicher Kurvengeschwindigkeit das Moped aufrichten, hast also bei der angenommen Kurvengeschwindigkeit
weniger Schräglage
und natürlich umgekehrt :
also je mehr Du Dein Moped drückst und selber Dein Gewicht nicht zur Kurveninnenseite bringst , desto mehr Schräglage hast Du.

Dazu gibt es aber ganz sicher endlose Abhandlungen im Netz.!!

Ich werde die nächsten Tage, mal nen Kumpel mitnehmen an die Kurven, wo das gestern war, mit der Kamera aufm Tank und dann kann ich mir das ja mal anschauen, wie ich von hinten aussehe bzw analasieren, was man anerst machen könnte.

Das die Verkleidung falsch montiert ist glaube ich nicht, mir fällt zumindest nix auf! Die Fussraste auf der Seite ist auch gut angeschliffen?! Also dies Option schliesse ich nun einfach mal aus ...

Nicht die Verkleidung ist schuld,
sondern Deine erreichte Schräglage in Verbindung mit evtl. falscher Gewichtsverlagerung und evtl.
nicht richtig auf diese Anforderung (extreme Schräglage u. Fahrergewicht ) eingestelltem Fahrwerk !!!!!!!!!!!

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Bei mir ist das Heck höher. Wenn was schleift, dann die Rasten.