Hallihallo !
Jetzt habe ich dann nach einigen Problemen meine Blade hoffentlich bald wieder am Laufen (Fehlersuche erfolgreich beendet, warte aufs neue Anlasserrelais), aber eine Sache macht mir immer noch Sorgen... 
Die Maschine:
CBR 900 RR SC33, Model 96/97, Bj 97
Vom Vorbesitzer mal für 4 Wochen auf 34 PS gedrosselt (geht aus den Papieren hervor)
Lt. Leistungsprüfstands-Bericht von 2002 (also nach dem Wieder-Aufmachen): 133 PS
Aktuelle Motorlaufleistung: 84 000 km.
Die Situation mit Vorgeschichte (könnte evtl. wichtig sein...):
Nach einer längeren Tour im Sommer 2005 (7000 km in 2 Wochen) lief meine Blade nur noch auf 3 Töpfen, rechts am ersten Krümmer lief außen die Suppe runter. Folglich ab in die Werkstatt, Problem geschildert, Vergaser gereinigt, neue Zündkerzen rein, Vergaser synchronisiert und Moped lief wieder. Problem: ich werde seitdem regelmäßig drauf angesprochen, daß mein Bike beim Gasgeben und auch im kalten Zustand (also direkt nach dem Starten) schwarz qualmt... Öl- und Spritverbrauch änderte sich aber nicht wirklich und auch eine Nachfrage in der Werkstatt brachte keine Lösung. Dann kam der Winterschlaf. Beim Auswintern im Frühling lief die Maschine wieder nur auf 3 Töpfen. Da der Vergaser aber erst ein paar Wochen vorher generalüberholt worden war, probierte ich es diesmal mit "Fuel Protect" von Castrol. Ein durchschlagender Erfolg! Maschine lief für den Rest des Sommers problemlos. Bis eben auf den schwarzen Rauch beim Gasgeben und im kalten Zustand. Ölverbrauch stieg nicht merklich, Spritverbrauch war auch wie immer, eher sogar einen Tick weniger... Kumpels wußten keinen Rat, Werkstatt auch nicht. Moped lief und lief und lief, zu 100% zuverlässig und ohne auch nur dem geringsten Problemchen. Der nächste Winter kam, Moped ging in den Winterschlaf, diesmal schon vorbeugend mit "Fuel Protect" von Castrol. Große Freude dann vor 2 Wochen: Choke gezogen, einmal aufs Knöpfchen gedrückt und Motor schnurrte. Alle vier Töpfe da, alles rund, alles super. Ich fuhr vom Winterquartier nach Hause und mußte -aus Zeitgründen- die "Kleine" nochmal ne Woche stehen lassen. Letzte Woche konnte ich mich dann endlich um die jährliche Durchsicht kümmern. -Und stellte dabei ersckenderweise fest, daß alle vier Zündkerzen schwarz (russig) waren, daß drei locker und auch noch ölig waren (dunkelbraunes, sauberes Öl) und auch im Luftfilterkasten ein Ölfilm war. Ich selber hatte seit der Vergaserreinigung / -synchronisierung im Sommer 2005 durch die Werkstatt nichts mehr an den Zündkerzen gemacht, und es waren erst ca. 12000 km auf den Kerzen drauf. Natürlich hab ich jetzt mal alles saubergemacht und meinem Möpi auch neue Zündkerzen spendiert, zur Probefahrt kam es dann aber nicht mehr, weil dann urplötzlich das Anlasserrelais nicht mehr funzte. Überbrückte ich das Relais, sprang die Maschine an, ohne diese Überbrückung hörte man nur den Magnetschalter klicken und es passierte nichts weiter. Folglich warte ich jetzt also momentan auf das Ersatzrelais und hoffe, daß das dann alles war und nicht noch Schlimmeres daherrutscht...
Die Fragen (wäre klasse, wenn sie mir jemand beantworten könnte !):
1: Hängen die öligen Zündkerzen damit zusammen, daß die Zündkerzen locker waren (--> dann 
an die Werkstatt) ? Oder kann da mehr dahinter stecken ?
2: Hängt das Verrußen der Zündkerzen mit eine zu fetten Gemisch zusammen (--> dann an die Werkstatt)? Oder gibts noch andere Ursachen dafür ?
3: Hängt der Ölfilm im Luftfilterkasten damit zusammen, daß mir der Vergaser nach der Tour im Sommer 2005 übergelaufen ist oder kann hier der Hund woanders begraben liegen?
4: Kann das defekte Anlasserrelais zu den verrußten Zündkerzen geführt bzw. überhaupt was mit der Problematik zu tun haben ?
5: Ist es sinnvoll, den Vergaser nochmal neu einstellen / synchronisieren zu lassen ?
Danke schon mal für eure Hilfe und eine unfall- und pannenfreie Saison 2007 !
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