damit die inneren zylinder fetter laufen, dient der kühlung.
Das is mir auch klar 
...
Nur warum hab ich bei dem einen Gaser - die S und R - Nadeln drin ...
Und bei nem anderen die Y und Z - Nadeln ?!? ...
Gruß - Sven
Original von svenwe77
Das is mir auch klarNur warum hab ich bei dem einen Gaser - die S und R - Nadeln drin ...
Und bei nem anderen die Y und Z - Nadeln ?!? ...Gruß - Sven
Wer "A" sagt muss auch "B" sagen!
Ehrlich? Keine Ahnung! Mal sehen ob das schon jemand geprüft hat!
ich denke mir, das der unterschied an dem mehr an hubraum liegt den die sc 33 hat.
Vielleicht wegen der Zündfolge?
unwahrscheinlich - oder glaub ich eher weniger ...
weil denn bräuchte man ja auch unterschiedliche zündkerzen
Die Nadeln 2. und 3. Zylinder sind also dünner zwecks fetterem Lauf???
Kann das jemand bestätigen?
Weil bei dem Airbox-Plus Kit sind 4 gleiche Nadeln dabei!
Original von Donut-Kreise-Zieher
Die Nadeln 2. und 3. Zylinder sind also dünner zwecks fetterem Lauf???Kann das jemand bestätigen?
Weil bei dem Airbox-Plus Kit sind 4 gleiche Nadeln dabei!
Zumindest sind die Düsen im 2. und 3. Vergaser original größer.
Mit APK muss das nicht unbedingt sein, da eh schon ziemlich fett eingestellt wird.
Zu den Nadeln, also ich könnte mir vorstellen, dass die verschiedenen Nadeln aus verschiedenen Baujahren stammen und wegen unterschiedlicher Abgasbestimmungen so konstruiert sind.
Grüße
Axel
Hier oben schreibst Du aber:
Original von svenwe77
.... warum es unterschiedliche Vergasernadeln gibt ...
Warum, wenn Du es doch weißt?? 
Deshalb hat man sich auch über "WARUM" Gedanken gemacht. 
Wenn Du nur die Nummern der SC28-Naseln brauchst, ist es doch einfacher, direkt danach zu fragen.... 
Steht die Bezeichnung auf den Nadeln drauf?
Könnte dann bei meinen Alten mal nachsehen.
Gruß
Axel
Hey, Du glaubst wirklich, hier schlaue Leute zu finden ??
...und der Weihnachtsmann hat rote Strümpfe an... !!
Ich sehe mir heute Abend mal meine alten Nadeln an, vielleicht steht was drauf, was Dir weiter hilft.
Wenn dann noch mal jemand bei seiner SC28 schauen könnte... die Nadeln sind inner Stunde aus- und eingebaut.... 
Gruß
Axel
da fällt mir doch glattweg wieder der Glühbirnen-Fred ein ...
Aber wie gesagt ...
Ich würd nur gern wissen wollen ob es nur unterschiedliche Nadeln zwecks SC28 - SC33 sind ...
Gruß - Sven
Jaja, die Glühbirne... ist schon was Wahres dran.
Übrigens, habe extra für Dich jetzt mal nachgesehen, ---Nadeln raus und wieder rein in einer Stunde, nebenbei noch zu Abend gegessen und die Jungs ins Bett gebracht--- 
Es sind 2 x Y und 2 x Z.
Für die Bestätigung Deiner Theorie muss es jetzt nur noch ein 28er machen.
Grüße
Axel
Hier die Daten aus den Werkstatt-Handbüchern:
SC33 96/97:
E,ED,IT,U,ND -> 1,4 : J5FZ - 2,3 : J5FY
G,SW,AR -> 1,4 : J5FB - 2,3 : J5FA
SW -> J5FZ
SC33 98/99:
E,ED,U,G,F,SD,ND,MX,BR -> 1,4 : J5FS - 2,3 : J5FR
AR -> 1,4 : J5FB - 2,3 : J5FA
SI -> 1,4 : J5FH - 2,3 : J5DD
SW -> J5FC
SC28:
leider kein Angaben im Werkstatt-Handbuch
Typenschlüssel:
ED -> Europa-Direktvertrieb
E -> UK
G -> Deutschland
F -> Frankreich
SW -> Schweiz
AR -> Östereich
IT -> Italien
SD -> Schweden
ND -> Nordeuropa
U -> Australien
MX -> Mexiko
MfG, Helmut
Sauber Helmut! 
Wohl dem der n richtig echtes Werkstatthandbuch hat
DANKE HELMUT !
DIE DATEN HATTE ICH NUN AUCH MAL DRINGENDST GEBRAUCHT ! HAB DEN DYNOJET WIEDER ZURÜCKGEBAUT UND WUSSTE HALT NICHT MEHR WEITER MIT DEN NADELN ! DANKE ! 
