Yamaha Tesseract

ich hab gestern diesen link von einem freund bekommen: "KLICK" und war eigentlich sofort davon begeistert, wie yamaha das "MP3" - konzept, jetzt endlich mit genügend motorisierung (V2 od. elektro) umsetzt. die vorteile dieses konzepts sind für mich beeindruckend, weil aus meiner sicht, vor allem in bezug auf fahrspaß, die vorteile von auto und motorrad vereint werden. bzw. werden diese sogar noch übertroffen, weil mit diesem konzept mehr schräglage und dadurch auch höhere kurvengenschwindigkeiten möglich werden, als mit dem motorrad!

was haltet ihr vom motorrad mit 4 rädern ? könntet ihr euch vorstellen auf sowas umzusteigen?

...

Zitat

Original von Blade 2003
ich bin schon ein Quad Probegefahren. Ich muss leider sagen, dass ich nicht unbedingt begeistert war !

ich denke mit einem quad kann man das garned vergleichen, sondern eher mit dem MP3 von piaggio der halt, so wie es in der natur eines rollers liegt, ein haufen plastik, getragen von einem üblen stahlrohrrahmen (nicht gitterrohr!) ist, noch dazu schlecht ausbalanciert ist, weil er den motor hinten hat und an high speed mit so einem fahrzeugaufbau gar ned zu denken ist. aber in den grundzügen des fahrwerksaufbaus ähneln sich die beiden schon sehr (oder auch dem T-Rex ... wenn den wer kennt)

schaut mal, was mit dem MP3 schon alles geht

http://www.youtube.com/watch?v=DFWjfGV4SRM
http://www.youtube.com/watch?v=EjMUKcElxwE&NR=1

PS: für jene, die den link auch ned öffnen konnten hier noch mal "zu fuß":

http://www.autoblog.com/2007/10/07/tok…seract-concept/

das allein is es ja ned ich glaub. ... sondern, dass man mit so nem ding höllisch viel kurvenspaß haben kann - deswegen find ich's ja so geil

hab ich mir doch gedacht, dass es wenigstens ein paar members gibt, die diesem konzept mit begeisterung gegenüberstehen können

neuigkeiten gibt's meines wissens keine, aber mitlerweil ein paar vidz (leider nur showroom) auf youtube:

http://youtube.com/results?search…ct&search_type=

hier nochmal 'n bildchen:

[quelle: skirmisher.org]

@ Weasel:

endlich mal einer der das gleiche darin sieht wie ich

dass es nämlich kein fahrzeug für invaliden, sondern für freaks ist, die drift und maximale schräglage wollen - egal ob trocken, oder regen es kann vorne gnadenlos "geankert" werden

PS: den hybridantrieb brauch ich auch eher weniger, aber dafür könnte der V2 etwas größer ausfallen ... so ca. 1800ccm,150PS, 180Nm, oder so der rest in leichtbau und nicht mehr als 250kg gesamtgewicht

Zitat

Original von autoblog
Yamaha has made this concept a hybrid, boasting both a V-Twin engine of undisclosed (= nicht bekannt gegeben) size along with an electric motor.

[quelle: https://www.fireblade-forum.de/www.autoblog.com]

das ist der pferdefuß an dem konzept, dass es auch ein hybrid prototyp ist ... das sollten sie sich mal schenken und sich zum V2 in der von mir vorgeschlagenen art und weise äußern

edit:
oder gleich den motor der aktuellen R1, ohne traktionskontrolle, einpflanzen

Zitat

Original von T4-Phage

habs mir jetzt nochmal angeschaut, ist doch wesentlich schmaller als ich dachte das Teil, kaum breiter als ein normales Motorrad.
genau, nicht breiter als der lenker

Den Nachteil sehe ich in diesen Punkten.

- aufwändigere Technik = höherer Preis.
da hast du ganz sicher recht, aber man muss ja nicht zu den "early buyers" gehören
- wie angesprochen Reifenausgaben * 2
ich könnte mir denken, dass sich der reifenverschleiß, ähnlich wie beim auto, in grenzen hält, da ja die leistungsabgabe über 2 angetriebene räder, und nicht wie beim motorrad, nur über eines erfolgt
- bei einem Sturz (ich denke das bekommt man auch hin) wird der Sturz teuer
kasko - na und?

- das Ding wiegt mehr
=> bitte fall nicht auf mich
ich glaub nicht, dass es, wegen der parallelogrammaufhängung, so umfallen kann, wie ein motorrad - außer du fährst in den graben - das ist aber immer egal ob bike, auto oder tesseract
=> frisst Beschleunigung
=> kann man das alleine Aufrichten? (ich schon..aber ihr? )
du muskelprotz

- ist n bischen breiter
=> frisst Speed
=> allerdings auch mehr Raum fuer n fetten Motor?
- wohl nur in einer Straßenausführung sinnvoll.
an was hast du sonst noch gedacht? offroad oder roadracing?

Vorteile:
auf den ersten Blick, kippt wohl nicht so leicht um bzw. stabiler beim Bremsen.
Aber wer mal etwas googelt, das Ding ist wirklich verdammt schmal, ich bin mir nicht sicher ob das wirklich soviel Stabiler beim Bremsen/Grenzbereich/Glätte ist.
geschätzte spurweite sind 50 - 70cm, wenn man von einer lenkerbreite von ca. 80cm ausgeht. das ist ne menge mehr, als die 2 - 5cm auflagefläche, die ein bike hat

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