Heute beim KTM Händler

  • Ich lach mich scheckig, immer wieder die gleichen Keifereien
    bzgl. den Gebückten und den Outlaws. Ich drücks mal
    vorsichtig aus; Wenn die Spielregeln am Pass lauten,
    so schnell wie möglich oben, in Spitzkehren innen wie
    aussen Überholen erlaubt und leichtes Anrempeln mit
    den Ellbogen etc. beim harten Anbremsen ebenfalls erlaubt,
    so wird kein Gebückter je eine Chance gegen einen ebenso
    guten Sumopiloten haben. Aber wohlgemerkt ich rede von
    Pässen, mit Haarnadelkurven und max. ein paar kurzen
    Geraden die mit 140 - 160 Sachen gehen. Die Frage ist nur,
    wie viele der "Opfer" deren Strichlein als abgehackt
    auf eurem Tank prangen, waren wirklich in Kampfstimmung ....
    nicht jeder der mit seinem Motorrad einen Pass hinauf fährt
    will daraus ein Wettrennen machen und wenn er nach der
    zweiten Kurve eure Mücken auf der Lampenmaske noch immer
    ohne Lupe in seinem Rückspiegel zählen kann, wird er wohl
    nicht gleich rechts rann fahren, sondern einfach mal etwas
    früher anbremsen und das junge Balg vorbei lassen. Sowas
    finde ich, zählt dann ja alles nicht. Was zählt und was nicht,
    lässt sich doch eig. ziemlich einfach erkennen:
    Punkt 1: Möglichst versetzt und formatfüllend andonnern.
    Punkt 2a: Entweder beherzt gleich vorbeischiessen und der Dinge
    harren die da von hinten noch kommen oder
    Punkt 2b: Der Beute 1-2 Kurven Aufwach-/Erholphase gönnen, wenn das
    Bremslicht auch bei der 2. Kurve noch vor der Schräglage erlöscht,
    anstatt mitten drin, aussen rum fahren, im Vorbeifahren noch schnell
    die Angstrille an der hinteren Pelle kontrollieren, es wurde
    schon manchem Helden beim davon schreiten in den Rücken geschossen ;)
    und gewohnt zügig zum nächsten Opfer aufschliessen.

    Ich fahr seit 23 Jahren Motorrad und bin schon einige Modelle
    gefahren und Probe gefahren. Zuerst 80er und 90er Jahre Gixxer, dann Fireblades,
    R1'sen,Ducatis, Buells, Huskys, Husabergs, KTM Sumos und SD's etc. etc.
    Heutzutage wenn ich nicht optisch eine gute Figur machen will oder weit
    weg muss, sondern einfach nur Spass haben möchte, fällt meine Wahl immer
    auf eine Sumo. Die letzte Zeit am liebsten auf die alte 96er Duke 1
    meines Bruders. Damit lässt sich ziemlich alles ... ALLES, ausser neue
    stärkere Sumos abhängen am Pass und die verdutzten Gesichter oben im Berg-
    restaurant sind einfach köstlich. Understatement pur!
    Damit will ich aber nicht sagen, dass die neuen Bikes nix taugen oder das
    ich einfach der allerbeste Motorradfahrer bin.
    Nein, ich will damit sagen, dass die Fortschritte in den
    Bereichen Fahrwerk- und Bremstechnik in den vergangenen 15 Jahren
    zwar gewaltig gewesen sind, in der Summe aber bei
    90% der Fahrer nur zu einem besseren Wohlfühl-Gefühl und
    somit zur Fahrsicherheit beitragen. Lediglich die anderen 10% der
    Fahrer, die die schon die alten Eisen immer am Limit bewegten, können
    von wirklichem Handlinggewinn = Zeitgewinn berichten.
    Unterm Strich wird die Frage Gebückt oder Sumo sich aber nie
    vollends klären lassen, weil meines Erachtens der Faktor Fahrer
    noch immer die grösste Rolle spielt. Aus meiner Erfahrung heraus,
    hatte bis jetzt auch die grösste Wildsau mit langem Zopf unterm
    Rennhelm, leicht angefetzter Sponsorlederkombi, Yoshi-Komplettanlage,
    PowerCommander, AntoPopping Kupplung, Schaltautomatik und was weiss
    ich noch alles für Schnickschnack keine Chance über Passdistanz.
    Das ist für mich aber auch in Ordnung so, ich zieh auch keine
    Eislaufschuhe an zum Wandern und wenn doch .... dann geh ich gaaanz
    langsam! :)
    Zumindest die Kufen abschrauben müsste ja schon drin liegen, wenn
    man beabsichtigt sich dem Gegner in fremdem Terrain zu stellen,
    das würde dann in etwa heissen, Superbike-Lenker dran und Raster in
    die oberste, hinterste Position.
    Die hautenge "Eiskunstläufer-Kombi" lassen wir so mal noch durchgehen ;)

    Zur Frage der Reifen gehen die Meinungen ja mindestens so auseinander
    wie beim vorherigen Thema. Ich hatte mit Dunlops auf einer alten 85er
    Gixxer ein beinahe Nahtoderlebnis, als die Kiste sich bei 180 auf der
    Autobahn auf zu schaukeln begann und weder Gas auf noch Gas zu was zu
    helfen schien. Irgendwie bin ich da heile raus gekommen und weiss heute;
    Alte Gixxer mit kurzer Schwinge = gefährlich, Alte Gixxer und noch dazu
    Dunlops drauf = finger weg.! Als in 99 meine Rohrrahmen Buell den Weg
    zu mir übern grossen Teich fand, hatte sie sich auch mit Dunlops
    schick gemacht. Bei der ersten Fahrt hät ich den Hobel fast weg ge-
    schmissen. Ich fing sofort bei Öhlins, Wilbers und Konsorten an zu
    kucken, wollte das ganze Fahrwerk rausschmeissen, als mir im Forum
    kurzerhand ein Reifenwechsel empfohlen wurde. 1 Satz Bridgestone BT-10
    Pantöffelchen angezogen und die Fuhre lag perfekt! Als 3 Sätze BT-10
    jedes Mal kürzere Kilometerleistungen brachten, wechselte ich auf
    Michelin Pilote und bin seither dabei geblieben, auf allen Bikes. Ich bin
    schnell ohne Aufwärmphase und mach viel mehr Kilometer wie mit den
    Brückensteinen. Das Thema Reifen ist für mich so weit gegessen.

    So nun ist es auch mir nicht geglückt ganz ohne Gebückten-Zynik aus zu kommen.
    Ich entschuldige mich in aller Form bei allen die sich angesprochen fühlen.
    Als Schweizer will mir ein Autobahnbike halt einfach nicht mehr so recht passen,
    bei 120 ist Schluss, ab 140 wird’s teuer und bei 150 ist der Scheck weg,
    Wiederholungstäter werden besonders zuvorkommend behandelt. Mit der R1
    meines Kumpels lagen nach einem beherzten Gasstoss aus dem Überlandkreisverkehr
    gerade mal 160 Sachen an, als der 2. Gang einrastete. Das wären dann 80 zuviel
    gewesen .... ich nehme an, dafür droht bereits Exekution. Möcht’s gar nicht rausfinden.
    Aber grundsätzlich haben doch alle Bike Arten ihre Daseinsberechtigung, obwohl,
    wenn ich’s mir Recht überlege ->

    Ich wünsch euch allen immer ne Hand breit Asphalt unterm Gummi.
    Das Sonnenkind

  • Danke.

    Ich kann die Unterschiede die du bzgl. SD beschrieben hast gut nachvollziehen.
    Bin bisher eine 05er, eine 06er und eine 05er mit 07er Software gefahren.
    All diese Bikes gingen total digital und linear. Für meine Begriffe von der alten
    Duke 1 und auch Buell herkommend war's wie Schrauben lösen mit einem
    ausgefransten Kreuzschraubenzieher, wo du verschiedenste Anstellwinkel auspro-
    bierst um noch irgendwas an Gripp auf die Schraube zu bekommen, du gewöhnst dich
    daran, das Ding irgendwie schräg an zu setzen, so wie's halt am besten geht und
    dann bekommst du plötzlich einen ganz neuen Schraubenzieher, der deine Drehbewegung
    einfach direkt an die Schraube weitergibt. Herrlich! Was mich besonders begeisterte,
    war das Fahrwerk in Kurven. Ob spät reinbremsen oder früh rausbeschleunigen ...
    egal .. die Frisur hält. 8)
    Das Bike macht genau das, was du willst das es macht und sofort. Das kann einen
    alten Vergaser-Raser schon reizen. Wenn ich mir jetzt aber vorstelle, das KTM die
    08er Fuhre "entschäft" hat, dann würden die mir ja einen schon leicht ausgeleiherten
    Schraubenzieher für neu verkaufen ... :gruebel:
    Ich wär letzten Sommer beinahe schwach geworden und hätte meine Buell beim KTM
    Händler gelassen, aber dann rechnete ich nochmal nach, denn "orischinol" will ich
    kein Bike lassen und der Umbau auf R Heck, grosser Tank, kurze Übersetzung, 07er
    Software wegen Benzinverbrauch und Fightermaske , wär mir doch zu teuer geworden
    und die Buell ist ja bereits umgebaut. Im Herbst haben wir dann auf einer unserer
    Elsass Touren einen R Fahrer getroffen und ich bekam wieder feuchte Augen beim
    Anblick seines Geräts. Naja vielleicht irgendwann mal ... wenn mein Budget den Fireblade
    Totalumbau verkraftet hat.

    Das Sonnenkind

  • Teil


    Hi Pat

    Yess yess yess - mein Reden..... als EX-KTM (400SC)und Husaberg (600FE) -Pilotin geb ich dir da zu 100% recht - und wenn da im Bergrestaurant, sich nun noch ein weibliches Wesen aus dem Crosshelm und der Ledermontur schält - sind die Gesichter noch etwas konsternierter! :D

    Die Ur-Duke war halt schon ein Hammerding! In unserem CH-Dialekt gesagt : "ase richtig zum dumm tue!" (in gut Deutsch: das Richtige zum Faxen machen)

    *Duke-Bild von 1996 im Windehof (F) hier*

  • Sonnenkind

    Super-Beitrag - aber was das "Entschärfen" der 07/08-er-Version angeht:

    Die 950-er Sumo hat jetzt den aktuellen 990-er Einspritz-Motor.

    Und auch dort wird testerübergreifend bemerkt, daß die Fuhre jetzt - im Gegensatz zur Vergaser-Version, die ja kleine Gasgriffbewegungen durch die vergasertypische Ansprechverzögerung ausglich - nahezu digital am Gas hängt. Wie die SD. Man muß sich eben "gewöhnen" - aber eben dieser Antritt ist's, der die "Kant'n" so faszinierend macht.

    Wenn ich "umsteige" - will auf den ersten Kilometern das Grinsen nicht mehr aus meinem Gesicht weichen.

    Die Entschärfung bezieht sich a) auf den exorbitanten Verbrauch (in KTM-Foren liest man jedoch, daß sich nahezu nix verändert habe - der größere Tank vergrößert eben auch die Reichweite) und b) auf eine leicht veränderte Endübersetzung, die eben die Ruckelei bei nervöser Gashand etwas kompensieren soll.

    Also - von Entschärfung dieses "Kurvenfiletiermessers" kann nicht die Rede sein. Ich hab' - nebenbei bemerkt - auch noch 'ne 06-er... .

    Einmal editiert, zuletzt von Frau Holle (7. April 2008 um 16:44)

  • Also ich habe mir die gekauft :D :D

    Und eins kann ich jetzt nach 1000 km sagen......

    Mit dem Ding ist man im Vergleich zu meiner Gixx K7 um einiges schneller im Kurvengeschlängel und dabei war ich noch am Einfahren :D
    Die neue Superduke R hat ein Top Fahrwerk und die Bremsen sind ein Traum.

    Wenn ich diese späten Bremspunkte mit meiner Gixx probieren würde, dann ging nur noch Hecke auf und Hecke zu ......tüss MA :D

    Die SDR ist ein total geiles Bike und es sollte jeder mal zum Vergleich probiert haben.

    Gruß
    MA - der morgen endlich volles ROHRRRRRR ballern darf :D :D :D :D

  • Oh mann du hast mein Traumbike gekauft!!!
    Und ich hab grad heute meine Buell aus der Garage
    geholt und hatte weder Blinker noch Standlicht
    noch Rücklicht ...... und morgen wollten wir für 3 Tage
    auf Tour. Ich mag nicht schrauben und Fehler suchen. :motz:
    ICH WILL EINE NEUE KTM .... oh darf man das hier im
    Fireblade Forum überhaupt so rausbrüllen?! :gruebel:

  • Mußt das so machen wie ich!

    Ein Kumpel, DAS SCHWEIN, hat mich zur Probefahrt auf unserer Hausstrecke gezwungen und danach ging mir die SD nicht mehr aus'm Schädel.
    Ich mußte Schmerzhaft feststellen.... wat für ne Graupe ich doch mit meiner Gixx auf kurviger Landstrasse bin :-((

    Ne Woche später war sie dann mein :D :D :D :D

    Gruß
    MA

  • auch meinen glückwunsch haste, für die geniale wahl :respekt:

    und nun ab ans umbauen :dumdiedum:

    übrigens wer eine SD komplett in carbon gekleidet haben will, meine steht nächstes jahr zum verkauf =)

    =) Alles ist wie immer, nur schlimmer :tougue:

  • Ja sehr geil das Teil!
    Herzlichen Glückwunsch!
    PS:Kostet halt (wie alles) recht viel! ;(

    :fliegen: :fliegen: :fliegen:
    Bloß koin Stress!

  • Zitat

    Original von Sonnenkind
    Seufz, tja so sollte es eigentlich laufen. Hat er gut gemacht dein Kumpel.

    Mal sehen ob ich auch so einen Kumpel habe ...
    Aber ich weiss schon wie mein Kennzeichen montiert würde und der Sound ist auch nicht zu verachten:

    http://www.youtube.com/watch?v=DpKP1MmslxM

    Ich denke aber mal, dass man mit der KZ Montage bei den Bullen Probleme bekommen würde. Aber geil ist das schon :D :D

    Ich habe mir die Mivv bestellt! :D

    Gruß
    MA

  • Zitat

    Original von Sonnenkind

    Aber ich weiss schon wie mein Kennzeichen montiert würde und der Sound ist auch nicht zu verachten:

    http://www.youtube.com/watch?v=DpKP1MmslxM

    Ich finde die Duke R an sich ja auch klasse, aber soundmäßig hört sich das im Video imho eher wie ein Rasenmäher an. Vielleicht kommt das im Original ja besser.

  • das problem ist das bei solchen aufnahmen der klang nicht wirklich rüber kommt :nono:

    ich weiß zwar nicht wie diese anlage klingt, aber mit leo´s wie meine z.b. ist gänsehaut angesagt :cool3:

    =) Alles ist wie immer, nur schlimmer :tougue:

  • Sehr schönes Fahrzeug :daumen_rauf: und viel Spaß damit.
    Ist Sylli auch schon aufrecht gefahren? ;)
    Hatte mal die "normale" SD Probegefahren und die hatte mir etwas zu wenig Druck. :gruebel: Die R hatte ich nicht Probegefahren, da ich damals noch kein Zweitmopped hatte wegen zu zweit fahren.

    Gruß
    G.A.C.O.

    "Der schnellste Inder westlich des Ganges" ;)

  • Also - ich kann von Probefahrten auf KTM-Produkten (gleich, ob SUMO oder SD(R)) nur dringend abraten.

    :D

    Der "Haben-will-Effekt" ist unwiderstehlich, der Gang zur Bank oder ein geschlachtetes Sparschwein sind nahezu zwingende Folge einer solchen Probefahrt.

    Ich spreche da aus Erfahrung und kann mich über mangelnden "Druck" meiner "Sport-Combinette" nicht beklagen.


  • also die ur gsxr hatte eigentlich nicht das problem das die schwinge zu kurz war, sonder eher am lenkkopf war sie zu unstabil, welches die unruhe im fahrwerk auslösste, welche im nachfolge modell dann verstärkt wurde und somit die probleme wegwaren..

    was glaub noch etwas mehr spass macht als deine duke, wäre ne alte husky (supermoto) leider sind diese halt recht anfällig..

    klar bist mit der supermoto an engen kurven besser dran, aber wehe es kommt mal eine gerade (wobei man dann in der schweiz aus kosten gründen eh nicht aufdrehen sollte) :perfekt3:

  • Zitat

    Original von Frau Holle
    Also - ich kann von Probefahrten auf KTM-Produkten (gleich, ob SUMO oder SD(R)) nur dringend abraten.

    :D

    Der "Haben-will-Effekt" ist unwiderstehlich, der Gang zur Bank oder ein geschlachtetes Sparschwein sind nahezu zwingende Folge einer solchen Probefahrt.

    Ich spreche da aus Erfahrung und kann mich über mangelnden "Druck" meiner "Sport-Combinette" nicht beklagen.

    Ist ja nur mein subjektiver Eindruck gewesen auf der geraden LS "und schnell zurück, weil etwas spät dran". Durchgezogen und irgendwann kam halt nix mehr.
    Ansonsten ist das definitiv ein geiles Mopped und nach kurzer Eingewöhnung super zu fahren. Im Kurvengeschlängel easy und leicht sehr flott zu bewegen. Ich kann nur jedem gratulieren, der neben einen Supersportler noch eine SD oder SM hat.

    Gruß
    G.A.C.O.

    "Der schnellste Inder westlich des Ganges" ;)

  • Da kann man Dir doch schon gratulieren. Zwar keine Käthe, aber 'ne TDM.

    Damit ist man auf der LS zwar nicht "herzöglich" - aber für Supersportler immerhin auch recht "dominant" und "rückspiegelformatfüllend" unterwegs.

    :)