ölablassschraube sichern ?

werd mal etwas kreativ: einfach seitlich durch den Schraubenkopf ein 2mm Loch bohren. Schraube reindrehen,Sicherungsdraht durchs Loch, verdrehen und fertig

also am Salzburgring kontrolliert das KEINE SAU

aber wehe du hast um 0,0001 db zuviel. Dann gibts Haue!!!

In Most wurde da auch nix kontrolliert, dürfte wohl auch wesentlich öfters vorkommen daß Öl bei einem Sturz duch einen defekten Motor/Lima Deckel austritt, als durch eine gelöste Ölablasschraube oder einen gelösten Ölfilter.

So denke ich wird es gehen ???

Also ich persönlich hab noch nie von einer sich lösenden Ablasschraube gehört...

Zitat

Original von christian73

das ist mal wieder so ein schwachsinns-beitrag, den wirklich keiner brauch.

christian

also ich habe auch nichts anderes von dir erwartet ich meine jetzt deine antwort

Mal ne nette Frage gestellt und postwendend nen verbalen Arschtritt - fein fein

Gibt halt die ein oder andere Hobbyrennserie (Seriensport, GEC usw) wo eine Sicherung Vorgeschrieben ist. Ich fahre auf der Rennstrecke auch lieber mit Sicherung. Sicher ist halt sicher....

Schau mal auf die Seiten von TTSL oder mal in raching4fun.de wegen Zange und Tips.

Zitat

Original von christian73

das ist mal wieder so ein schwachsinns-beitrag, den wirklich keiner brauch.

christian

Was bist du denn für einer???
Hast noch nie was von bestimmten Auflagen an manchen Rennstrecken
bzw. bestimmten Reglements in einigen Rennserien gehört, was?
Ich glaub du bist ganz a schlauer

Zitat

Original von SimonSayz
Also ich persönlich hab noch nie von einer sich lösenden Ablasschraube gehört...

Kommt schon mal vor und letztes Jahr ist auch jemand in Poznan auf seinem Öl sportlich in das Kiesbett gerauscht, weil er sein eigenes Öl am Hira hatte.

Zitat

Original von FireBlade Chris
In Most wurde da auch nix kontrolliert, dürfte wohl auch wesentlich öfters vorkommen daß Öl bei einem Sturz duch einen defekten Motor/Lima Deckel austritt, als durch eine gelöste Ölablasschraube oder einen gelösten Ölfilter.

darum geht es bei dieser maßnahme garnicht.

fakt ist, wenn du eine dem öl- oder wasserkreislauf zugehörige schraube
montiert und angezogen hast, wird sie sofort danach gesichert.
so ist hinterher ganz einfach festzustellen, ob alles sauber gemacht wurde.
das gleiche gilt für alle dem antrieb und der verzögerung zugehörigen verbindungselemente.
d.h., bremssattelschrauben, kettenradschrauben, ritzelverschraubung, splinte und
sicherungsstifte, die auspuffhalterung und sonstige, fahrzeugrelevante schrauben,
welche sich bei vibrationen im rennstreckenbetieb selbstständig machen können.
oberstes gebot bei diesen maßnahmen ist immer:
denke nicht nur in erster linie an dich,
sondern denke an die anderen fahrer, die einen scheißdreck dafür können
wenn die jungs auf irgend einem dreck von dir ausrutschen, oder von nem
bauteil, was sich von deiner kiste verabschiedet, runtergeschossen werden.

in diesem sinne, mach was du wisst, aber wuder dich nicht,
wenn es unverhofft dicke augen gibt.

an scheena gruaß
sven

Hallo, ich greif das Thema nochmal auf, da ich gerade meine SC57 BJ. 06 für die Rennstrecke fit mache und eben auch Filter und Ablassschraube sichern möchte. Der Filter verfügt bereits über eine Vorrichtung zum sichern und auch die Ablassschraube hat die notwendige Bohrung.

Leider konnte ich beim Ölwechsel heute motorseitig keine Vorbereitung oder Loch in der Nähe des Filters oder der Ablassschraube finden, wo ich den Draht hätte durchführen können. Bisher bin ich mit einer SC33 auf m Kringel unterwegs und da gibt es diese Löcher am Motor.

Habe ich etwas übersehen, oder ist hier wirklich selber basteln angesagt?

Ich freue mich auf eure Antworten.

LG

Stru

Ansätze um ein Loch zu bohren sind in dem Bereich mehrere ...

Hey, vielen Dank. Heißt also selber bohren/basteln...

Oben am Einfüllstutzen ist ein Loch angedeutet, das man noch selbst vollends durchbohren muss. Gibt es die unten am Motor auch, oder sollte man sich selbst eine geeignete Stelle aussuchen?
LG Stru