Ich habe heute erfahren, dass ein Händler mehrere SC50 "frisch" aus der Kiste geholt hat, und bei allen die Kontermutter vom Lenkkopflager lose war, d.h. die Sicherungsscheibe lies sich bewegen.
Ob das Honda so mit Absicht macht und das dann erst bei der Abnahmeinspektion festgezogen wird weiss ich leider nicht. Der Händler in Polen wussten zumindest mal nichts davon.
Vielleicht ist euch ja ws bekannt, wie und warum und überhaupt...
Marc
Hört sich auf jeden Fall "SEHR" beruhigend an !
Gruß Börnie ( der weiss warum er selbst schraubt ! )
Original von Marc
Ich habe heute erfahren, dass ein Händler mehrere SC50 "frisch" aus der Kiste geholt hat, und bei allen die Kontermutter vom Lenkkopflager lose war, d.h. die Sicherungsscheibe lies sich bewegen.
Ob das Honda so mit Absicht macht und das dann erst bei der Abnahmeinspektion festgezogen wird weiss ich leider nicht. Der Händler in Polen wussten zumindest mal nichts davon.
Vielleicht ist euch ja ws bekannt, wie und warum und überhaupt...Marc
Hmm,
in Polen???
Und wenn die Sicherungsscheibe Spiel hätte, dann doch auch die Kontermutter und die obere Gabelbrücke und die Lenkkopflagermutter auf der Gabelbrücke, oder???
Aber haben ned die Einstellmuttern nen kleinen Bund, mit dem sie aufeinanderliegen, so daß die Sicherungscheibe ned gequetscht werden kann? Die liegt dann außerhalb des Kontaktbereiches und soll mit den 4 Zacken nur das Verdrehen der Muttern gegeneinader verhindern, AFAIR.. 
Muss ich denn Angst haben
wenn ich auf dem Hinterrad fahre das mir vorne
die Gabel abfällt 
grübel.....hhmmm das gibt einem aber ned grad ein sicheres gefühl..... 
menno
Original von Honda Steffen
Das halte ich für ne "polnische" Ente. Blödsinn.
Ich kann nur wiedergeben, was mir jemand geschrieben hat, der dabei war, als die 4 SC50 aus der Kiste geholt wurden...
Marc
Hi !
Also ich habe diese information an Marc gegeben - selber wollte ich nicht schreiben, weil ich zu viele fehler auf deutsch mache.
Die sache mit losen konternmutter sieht so aus - ich habe meine SC 50 abgeholt, und in meiner garage neugierig angeschaut, was es da alles neues gibt.
Dabei habe ich eine spalt (?) zwischen lekkopfmutter und lenkkopfmutterkonetr bemerkt. Das sicherungsblech lies sich nach oben und nach unten bewegen.
Ich dachte zuerst, es ist so wie es der PeteRR beschrieben hat. Aber am nachsten tag war ich wieder beim handler, und habe mir die anderen SC 50
angeschaut - diese spalt war sehr unetrschiedlich - zwischen fast null und ca 5 mm. Dann habe ich die sicherungsblech nach unten gedruckt - man kann dann
gewinde von lenkachse (heisst das so ?) sehen. Die mutter haben keinen bund. Ich werde versuchen hier ein foto zu plazieren, wenn es nich klapt dann maile
ich es zu Marc. Die ganze sache ist nich bose gemeint - ich glaube es ist besser so was zu prufen (dauert keine zwei minuten), als sich spater zu argern.
Grusse aus Polen
Thomas
ps - ich hoffe man kann es einigermassen verstehen, was ich geschrieben habe.
Ja - ist verständlich !
Aber trotzdem > ????????????????
"Werkstatthandbuchkommher"
Und woher kommen die Macken in der Lasche des
Sicherungsblechs ? Serie ????
*GRÜBEL* Börnie
"Werkstatthandbuchkommher"
He, he, he - ist in "vorbereitung" 
Und woher kommen die Macken in der Lasche des
Sicherungsblechs ? Serie ????
Ja, es ist serie - dieses blech wird nach dem einbau gebogen.
Thomas
( Ich schau gleich mal an meiner SC 44 wie die
Laschen dort aussehen !!! )
Die Lasche auf dem Foto wurde mit einem Schrauben-
dreher umgebogen. Sechs Macken ! Und ich kann mir
nicht vorstellen, dass das im Werk SO gemacht wird !
Man sieht ja noch nicht mal an den Schrauben eine
Werkzeugspur !!!
Und die rote Markierung gibt mir auch zu denken ......
Und erst recht die Macken an der Kontermutter ......
:-?
Also, lt Werkstatthandbuch :
"....... Lagereinstellmutter anziehen .........
Die neue Sicherungsscheibe auf dem Lenkschaft montieren.
Die Laschen der Sicherungsscheibe auf die Nuten in der
Einstellmutter ausrichten und zwei gegenüberliegende
Laschen (kürzer) nach unten in die Nut der Einstellmutter
biegen.
Die Kontermutter aufsetzen und fingerfest anziehen.
Die Kontermutter festhalten und um eine weitere
Vierteldrehung ( 90 Grad ) anziehen um die Nuten mit den
Laschen in Deckung zu bringen. ........... !
Also MUSS die Mutter fest sein !!!
Ich habe folgende Vermutung - vor allem weil die
Laschen nicht gerade super umgebogen sind :
Die Moppeds kommen aus Japan vom Schiff und dann
werden die Lenkkopflager von einer Kolonne "Schrauber"
kontrolliert bzw eingestellt. Dann kommen die Maschinen
"original" vom Werk korrekt eingestellt beim
Händler an.
Lacht nicht - derartiges passiert nicht gerade selten !!!
Gruß Börnie
Wenn das so ist, wie ich das auf dem Foto erkennen kann, ist die Kontermutter überhaupt nicht festgezogen. Ich sehe das Außengewinde vom Lenkrohr zwischen den beiden Nutenmuttern. Wenn man jetzt die Klemmschrauben der oberen Gabelbrücke löst, kann man die besagte nach unten drücken. In dem jetzigen Zustand, kann man das Sicherungsblech nach oben bis zur Kontermutter drücken. Wenn der Händler das Motorrad in dem Zustand ausgeliefert hat, müßte man ihm sofort den Laden dicht machen. Wenn die untere Mutter, mit der das Lagerspiel eingestellt wird, sich löst, kann sich ja wohl jeder vorstellen, was bei Toppspeed und einer kräftigen Bodenwelle passieren kann.
Also ich bin echt sprachlos......
Gruß Reiner
So - der Pappa hat gekuckt :
Keinerlei Macken ! Weder an den Laschen, noch an den
Muttern.
Ich behaupte einfach mal : " Da hat jemand dran
geschraubt! " 
Und je länger ich überlege muss ich sagen dass ich
diese Sache richtig Sch..... und beunruhigend finde.
Auch wenn die Kontermutter so vermutlich von der
oberen Gabelbrücke gehalten wird. DAS aber würde
bedeuten, dass die Gabelbrücke auch nicht richtig
montiert ist. Und damit auch die Gabelholme.
Gruß Börnie
( Was wohl HONDA Offenbach dazu sagt ? )
das ist in der Tat lebensgefährlich. Die Kontermutter muß auf jeden Fall am Sicherungsblech aufliegen. Nm (?) Dieses Spaltmaß ist nicht aktzeptabel. Sollte sofort fachmännisch behoben werden.
Sei froh, daß du noch lebst.
Gruß Andy.
Andy : Nix Nm !
Siehe den Auszug aus dem Werkstatthandbuch !
Aber ne 90 Grad - Drehung nach "fingerfest"
ist definitiv FEST !!!
Eine Frage wäre z.B. was mit den anderen zwei
Laschen ist ! Wenn die nach oben in die Nuten
der Kontermutter gebogen sind dürfte es
"nicht ganz so schlimm" sein.
Börnie
Also, ich stimme Börnie zu - da hat jemand manipuliert (die Katsche in dem Sicherungsblech, die rote Farbe, die gelöste Kontermutter).
Ab werk wird die Lagereinstellmutter mit 29NM angezogen,darauf dann die Kontermutter leicht auf Anschlag und eventuell bis zu max. 90 Grad(und Umbiegen des Sicherungsbleches). Darauf kommt dann die obere Gabelbrücke, auf die wiederum die Einstellmutter, die mit 105(!) NM angezogen wird.
Es ist ein ziemlicher Aufwand, das so wie in den Foto gezeigt, zu manipulieren; die Honda hat ein Kegelrollenlager, was sich so gut wie nicht setzt.
Um das so wie gezeigt zu machen, muß man
-die Lenkerstummel bzw. deren Sicherungsbleche lösen
-die obere Gabelbrücke an den Standrohren losmachen,
-die Einstellmutter (die mit den 105 NM) losschrauben,
-die gabelbrücke ca. min . 10 mm hochziehen
-das Sicherungsblech lösen
(bis hier ist es normal zum Lagereinstellen)
-die Kontermutter ca. 3 Umdrehungen losdrehen
-die Gabelbrücke wieder runterdrücken,
-die Einstellmutter mit 105 NM anziehen
die Lenkerstummel wieder (ca 3 mm höher als vorher) festmachen.
Passieren kann erstmal NICHTS, weil das Lager (bis zum Verstellen/Sichlockern der Einstellmutter(29NM) ) fest und spielfrei ist, die Gabelbrücke ist auch zwischen der Kontermutter und der Einstellmutter (105NM) fest.
Aber nochmal, sooo werden die Moped NED in Japan in die Kiste verpackt. Definitiv.
PeteRR - gimme five !
Gruß Börnie
Ich war jetzt 2 mal in der Garage. Beschreibung meiner SC50: Spalt zwischen oberer und unterer Mutter beträgt na sagen wir mal max. 1 mm. Ich kann auch mit Taschenlampe nicht das Gewinde dazwischen erkennen.Das Sicherungsblech ist bombenfest und liegt press an der oberen Mutter an. Eine Lasche des Sicherungsbleches hat 3 Riefen, die man nur mit der Taschenlampe erkennt. Das normale Neonlicht der Garage reicht dazu nicht aus. Die anderen Laschen haben keine Riefen. Die Muttern sind im einwandfreien Zustand. Rot ist auch nichts markiert (ist vielleicht auch nur ein Fehler auf dem Foto).
Also ich sag mal. Unser Freund aus Polen soll das mal checken lassen (sein Deutsch ist übrigens sehr gut).
5 ![:]](https://www.fireblade-forum.de/dashboard/images/smilies/pleased.gif "Freunde"){kind=small}
Original von Marc
Ich habe heute erfahren, dass ein Händler mehrere SC50 "frisch" aus der Kiste geholt hat, und bei allen die Kontermutter vom Lenkkopflager lose war, d.h. die Sicherungsscheibe lies sich bewegen.
Ob das Honda so mit Absicht macht und das dann erst bei der Abnahmeinspektion festgezogen wird weiss ich leider nicht. Der Händler in Polen wussten zumindest mal nichts davon.
Vielleicht ist euch ja ws bekannt, wie und warum und überhaupt...Marc
was kostet die sc50 denn in polen so?
50 polen-dollar's (also 50 schlottys)??
