Original von Ecotec
Meine Kawa hat 197PS am Motor, aber aus den Ecken raus komme ich an den K5/k6 auch nicht vorbei, jetzt in Brünn hat man das wieder gemerkt.Start/Ziel kann ich aber aus dem Windschatten gut überholen.
Trotzdem, untenrum gehen die K5/K6 wirklich brachial.
MFG
Ecotec
Dich gibts ja auch noch....
Nun, auf der A-Bahn ist sie am Ende a bisserl schneller (meine läuft hat in den Begrenzer).
In der Beschleunigung bis ca. 280 Km/h komm ich mit meiner SC57, die a bisserl optimiert ist, gut mit. Und auf der Renne, ist die K5 und die K6 das besssere Bike, wenn der Fahrer die keine Portion Mehrleistung gut umsetzten kann.
Egal, ich stehe auf die SC57. 
By the Way, der Motor der Kilo GIXXER ist m.E. seit der K1,
in der Literklasse eh der Massstab 
Original von Pitmandu
servus,bin von der sc57 damals auf eine K5 umgestiegen.
Was soll ich sagen:
Für meine Größe 190cm war die K5 bequemer. Über den Leistungsunterschied:
Der ist in zahlreichen Test und Vergleichen der Superbikes beschrieben.
Die Leistungsentfaltung der SC 57 ist gleichmäßig und reicht vollkommen aus.
Die Leistung der K5 ist ..........ich habe sie wieder verkauft
da, diese auf die Rennstrecke gehört und ich kein Rennfahrer bin.
Das war auch mein letztes Sportmotorrad, da ich für mich gemerkt habe, dass solche extremen Motorräder nur zu einem verleiten,....... und das ist mir auf öffentlichen Straßen zu gefährlich.Pitmandu
[quote]Original von Ecotec
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Trotzdem, untenrum gehen die K5/K6 wirklich brachial.
Das kann man so stehen lassen 
Die 1098 geht wirklich brachial...
Original von Colorblind
Die 1098 geht wirklich brachial...
... wie jetzt, brachial schnell kaputt, oder brachial in die Kosten? 
Naja, um mit dieser Brachialität mitzuhalten müsstest du an deine SC33 noch einen Zylinder anflanschen 
MFG
Ecotec
Original von Ecotec
Naja, um mit dieser Brachialität mitzuhalten müsstest du an deine SC33 noch einen Zylinder anflanschenMFG
Ecotec
Oder ne SC59 kaufen
MFG
Original von Ecotec
Naja, um mit dieser Brachialität mitzuhalten müsstest du an deine SC33 noch einen Zylinder anflanschen
Ok, solange der dann in Honda Qualität ist, mach ich das. Dann hält der wenigstens ein paar km
Original von Moschei
Oder einen abflexen und die restlichen 3 Aufbohren.
Soll auch super funzen! 
...und auch länger halten als 2-Zylinder
Ich bin Gixxerfan, wegen ihrem Ruf und dem Motor
Firebladefan wegen ihrem Charakter...
ist das ne akzeptable Devise`?
das heißt, Du bist überhaupt kein Fan, sondern ein Opportunist, der die Blade wegen ihres Charakters und die Gixxe wegen ihres Rufes und des Motors mag. Wahrscheinlich bist Du auch MVfan wegen des Designs und Ducatifan wegen des Sounds und KTMfan wegen der SuMo performance. Vielleicht ist das ja ein neuer Beruf ... ich bin Fan
Gruß Bernd
der die Blade wegen ihres Charakters
war das nicht wegen ihr seinem Charakter............?
Original von Moschei
Motorräder vegleichen ist wie Schuhe vergleichen....
dem einen passt eher dies, den anderen eher das 
Man könnte es aber auch so beschreiben:
hier war mal einer sehr aktiv, der baute seine sc 57 komplett auf carbon um, bastelte ne menge teurem schnickschnack dazu, bis ein echt feines teil daraus wurde, bestimmt, auf der renne richtig gut dazustehen.
eines tages auf einem kreisel, ich glaub das war 2005 kam einer daher, der wollte unbedingt dieses aussergewöhnliche moped fahren, bot im gegenzug seine neue k5 zum fahren an.
bereits nach kurzer zeit unterbot er mit der suzi seine eigenen honda-bestzeiten.......
oder:
mein mann hatte eine wunderhübsche sc 57, die wurde nach kurzem liebesverhältnis grausam entführt und wechselte ohne geldaustausch + ungewollt in fremde hände (die abgehackt gehören)
die gelegenheit war also günstig, im herbst 2005 vor dem neukauf alle aktuellen 1000er probezufahren, denn wann macht man sonst so etwas???
eigentlich wollte er wieder die blade, aber dann kam es zu einer probefahrt bei suzuki, mit der k5. das grinsen danach wollte ein ganzes wochenende nicht mehr weichen und so war beschlossen, dass es die sein muss, obwohl sie für uns mit abstand die hässlichste von allen war.
der fahrspaß, den er schon während dieser kurzen testfahrt hatte, war so groß, dass es alle optischen anforderungen aufwog.
übrigens wurde bei uns wieder gestohlen...die gixx und meine r1 waren weg 
was es danach wurde??
äääh es stehen die identischen modelle in der garage, sogar die gleichen farben (nur hat seine nun yoshi statt leo und mein bos ist oval statt eckig)
Original von Fremdfabrikat
Motorräder vegleichen ist wie Schuhe vergleichen....
"ob das auch für Frauen gilt?" schrieb mal einer, den ich kannte...
vielleicht hab ich aber zuviel Schopenhauer gelesen? Soll ja bekanntlich abfärben.
Original von Frank_CBR1000
"ob das auch für Frauen gilt?" schrieb mal einer, den ich kannte...
vielleicht hab ich aber zuviel Schopenhauer gelesen? Soll ja bekanntlich abfärben.
und ob das auch für männer gilt???
jedenfalls ist der gedanke der, dass es für jeden topf den passenden deckel gibt....... 
und auf manche töpfe passen auch unterschiedliche deckel 
die k6 soll besser gehen als die SC57.
wichtig ist auch was dir am besten passt.
fahr doch erst mal beide probe dann weist du gleich welches bike dir am besten liegt.
MfG
Jürgen 
Soll nicht nur, sie geht auch besser
Die K5/K6 ist fahrbarer als so manches aktuelles Modell.
Nützt nur nichts wenn der Rahmen bricht, da gibts momentan eine Rückrufaktion.
MFG
Ecotec
Wenn man in der Ausgabe 05 des Jahres 2006 der MOTORRAD die Leistungskurven der CBR 1000 mit der der GSXR 1000 vergleicht, liegen die PS - Kurven bis ca. 10.000 Rpm fast aufeinander (die Fireblade hat 2 kleine - sehr kleine - Hänger bei 5k u. 8k Rpm). Erst ab 10k Rpm lässt die Fireblade abreissen. Ob das jemand im Landstraßenbetrieb merkt......
Die Drehmomentkurve liefert ein ähnliches Bild ab. Hänger der Blade zw. 4-5k Rpm und bei knapp 8k Rpm.
Alles im Serientrimm.
Gruß
