Oschersleben 27.04. DSK

Hi,
ich war letztes Jahr im Mai das erste Mal über Michael Bartz da. Freies Fahren ohne Instruktor, ich hatte allerdings andere mit,die da schon öfter waren, an denen ich mich ein bischen orientieren konnte. Ich hatte auch die CSA drauf, war damit eigentlich super zufrieden. Am 20.8. bin ich wieder da

Zitat

Original von Moschei
Bis auf einen kleinen Ausritt ins Kiesbett gab auch keine weiteren Probleme
Finde das die Conti CSA sehr schnell rutschen wenn man mal ordentlich den Anker wirft, auch auf der LS, findet ihr das auch? Ansonsten tolle Pelle, kein Vergleich zu meinen vorigen MPS...

geiler widerspruch.

sind nicht nur die reifen, die gabel der 33er is zu weich.
geht schnell auf block => zu viel druck auf dem reifen => rutscht.

stell die gabel haerter, fahr vernuenftige reifen. wunder darfste allerdings von deiner alten dame nicht erwarten.

federbein is halt auch zu weich.

cu,

olli

der csa ist doch auch nicht dafür gedacht...

leute leute...macht doch nicht immer sowas...

Zitat

Original von Moschei
Mit dem M3 hab ich diese Probleme aber nicht...

das muss nicht an den reifen liegen.

Zitat

Original von Moschei
Außerdem ist mein Fahrwerk komplett überarbeitet und angepasst...

das serienfederbein der SC33 is myll. wenn du geld dafuer ausgegeben hast, es ueberarbeiten zu lassen, war's nicht grad sinnvoll investiert.

wenn die kiste vorne beim bremsen immer noch rutscht - trotz ueberarbeitung, is noch was im argen. kann der CSA sein, kann die gabel sein. kann die einstellung der gabel sein.

Zitat

Original von haupto

das muss nicht an den reifen liegen.

das serienfederbein der SC33 is myll. wenn du geld dafuer ausgegeben hast, es ueberarbeiten zu lassen, war's nicht grad sinnvoll investiert.

wenn die kiste vorne beim bremsen immer noch rutscht - trotz ueberarbeitung, is noch was im argen. kann der CSA sein, kann die gabel sein. kann die einstellung der gabel sein.

eine Zeit könnte hilfreich sein, sonst kann doch niemand abschätzen wie spät (oder früh) du bremst...

Zitat

Original von Moschei
[ Mein Bruder fährt da so 1:42 auch mit M3

wenn wir nicht über irgendeine Kurzanbindung reden...

Zitat

Original von Moschei
Ach komm, red nicht chinesisch... hast du so ein Teil schon mal machen lassen?
Die Überarbeitung des Serienfederbeins, grad nach ner gewissen Laufleistung ist mehr als sinnvoll. (siehe diverse Freds bei den 33ern)
Der Umbau mit der passenden Öhlins Feder für Gewicht, Vergrößerung des Volumens des Ausgleichsbehälters und Überholung der Innereien kostet grad mal 200.- Euro und das Beinchen ist nicht wiederzuerkennen.

wenn du das sagst.

die feder alleine kostet schon 150 ... ne vernuenftige ueberarbeitung ne ecke mehr. da is nen wilbers ne dezent bessere entscheidung.

und ja ich habe schon ein, zwei gabeln ueberarbeiten lassen.

wenn du ne ueberarbeitung fuer 200 bekommen hast inkl feder dann glueckwunsch. das diese das ausgelutschte federbein der 33er natuerlich vehement verbessert is schon klar.

schnelle zeiten auf nem m3 sind moeglich, da hat der reifen keine reserven mehr fuer fehler. und man sollte fahren koennen. muss halt jeder selber wissen.

letzten montag haben wir nen kollgen auf pipos aus dem kies geholt, da hielten die reifen nicht.
wenn du schon beim bremsen rutscht - warum auch immer - hast du halt wenig bis keine sicherheitsreserven mehr.

is aber dein bier.

cu,

olli

1) Rennstrecke = Rennreifen! Vom PiPo mitreden können aber Conti CSA benutzen.
2) Egal wie überarbeitet das Federbein und die Gabel ist, SC33 ist einfach veraltet und ab einen bestimmten Niveau gefährlich!

War mit meiner 33er nur noch Rennstrecke unterwegs, auch "alles" gemacht 17", Lima raus, hinten höher, vorne Gabel durch, Rasten höher, Leistung, Bremse, Gabel und Federbein überarbeitet und herum experimentiert! summa summarum bringt das alles nichts und das Geld wäre in eine SC44+ besser angelegt gewesen!

Wenn dich jetzt das Rennfieber gepackt hat, dann denke über deine Reifenwahl und dein Einsatzgerät noch Mal besser nach! Gerade bei so einer alten Dame solltest du jede Reserve die dir Slicks bieten auch dankbar nutzen.

Zitat

Original von Moschei
Slicks zieh ich auf wenn ich in OSL irgendwann mal (nie? ) an die 1:40 rankommen sollte.

in der langsamen Instruktorengruppe wird schätzungsweise >2min gefahren und ich kennen Jungs, die beissen sich MIT slicks an der 1.40 die Zähne aus und das sind keine Nasenbohrer...

ich denke schon, dass slicks sich <1.50 durchaus lohnen...

Zitat

Original von Moschei
Ich werd einen Teufel tun und da mit Slicks aufkreuzen. Das ist einfach nur megapeinlich bei Rennstreckenneulingen und "eher Lamgsamfahrern"!
Schön mit Slicks aufkreuzen und in der Krabbelgruppe überundet werden von jemanden der RoadtecZ6 fährt, alles schon gesehen auf ner Kiste die 10 Jahre alter und 70 PS weniger Dampf hat.
Wahrscheinlich fahren die meisten aus o.a. Gruppe die Slicks eher kalt als warm.

mit kalten slicks (in neu) schaffst du nichtmal die erste kurve bevor du liegst.

fuer 230€ bekommst du bei FRS ne gabel ueberholung. gut ist die gabel danach immer noch nicht, lediglich gleichwertig zu einer neuen.

schnellere junx gibbet immer. unabhaengig von was du faehrst.

im endeffekt isses nicht mein problem, ob du mit deinen reifen abfliegst. es gibt viele jungs die nur durch schmerzen und kosten lernen.

'...blafasel fahr ja nicht so schnell, reifen reichen ... lall'

dann auf einmal das messer zwischen den zaehnen, weil jmd ueberholt hat und platsch.

warum ist mir persoenlich schleierhaft - aber jedem das seine

cu,

olli

@Jäger, Kollege von mir fährt mit seiner 28iger unter 1.40 in Osche...nur mal so am Rande

csa , pipo, waht ever is nicht die richtige wahl eines reifens für permantente Anhalte- und Beschleunigungsmanöver....

wenn man natürlich gleichmässig um den Kurs kommt,von der Geschwindigkeit her gesehenmeine ich , vielleicht hier und da mal anhält, ist das alles kein Problem und man kann auch einen guten abgehangenen aus '95 nehmen....

so denn schönes Wochenende

Zitat

Original von Moschei

Wobei ich vollkommen überzeugt bin, das es bei den meisten Gelegenheitsracern mit Hobbyzeiten mehr die Fahrfehler als Reifenermüdung ist die zum Sturz führt.

Das denke ich auch und zumindest ich rede davon, mit dem Motorrad, dass mansowieso hat auch mal auf der Rennstrecke zu fahren. Dass eine SC44, SC57 oder sonst was dafür besserist als eine SC33 ist mir klar, aber ich habe nun mal eine SC33

Zitat

Original von braumeister

Das denke ich auch und zumindest ich rede davon, mit dem Motorrad, dass mansowieso hat auch mal auf der Rennstrecke zu fahren. Dass eine SC44, SC57 oder sonst was dafür besserist als eine SC33 ist mir klar, aber ich habe nun mal eine SC33

... isses so schwer? gute reifen sind eher in der lage nen fahrfehler - z.b. zu viel gas am kurvenausgang - abzufangen als nen 'normaler' sportreifen.

speziell wenn's warm wird is nen sportreifen halt schnell mal ueberfordert.

wir entsinnen uns: der vorderreifen und/das fahrwerk des herrn Moschei waren beim anbremsen ueberfordert.

ich habe auch nichts gegen die 33er gesagt. lediglich, dass es nicht lohnt das federbein 'verbessern' zu lassen.

wie gesagt, is mir auch wurscht, warum ihr euch auf die nase packt

Zitat

Original von haupto
... isses so schwer? gute reifen sind eher in der lage nen fahrfehler - z.b. zu viel gas am kurvenausgang - abzufangen als nen 'normaler' sportreifen.

speziell wenn's warm wird is nen sportreifen halt schnell mal ueberfordert.
...

Das meine ich ja auch damit! Selbst mit 02:00er Zeiten in OSL ist man/n bei 30° und nicht soviel Rennpraxis schnell hinter dem Grenzbereich.

Wenn ihr keine Tipps, Ratschläge, Vorschläge hören wollt, schreibt Eure "Heldengeschichten" doch in euer privates Taschenbuch oder nennt den Tread gleich entsprechend um!

Nicht alles muss man/n persönlich erfahren! Ja auch mit ner SC28-SC33 kann man schnell sein und aktuelle Modelle mit Anfängern verblasen. Habe ich ja auch ein paar Jahre gemacht! Nur im Rückblick gesehen, hätte ich das Geld zum "verbessern" vom Sofa, gleich in ein aktuelleres Model stecken sollen.