durchmessen Lichtmaschinenregler

Genau umgekehrt, rot ist Plus und grün ist minus, aber ob du mit der Methode sagen kannst ob der Regler i.O. ist wage ich zu bezweifeln, weil da eben keine Dioden sondern Thyristoren drin sind, und davon auch einige mehr, da das Teil ja nicht nur gleichrichtet, sondern die Spannung eben auch regelt, es läßt sich da vielleicht schon ne Dioden Strecke messen, da die Thyristoren so was auch haben, aber ob sich dadurch ne 100% Aussage machen läßt daß der Regler korrekt funktioniert bezweifle ich.
Die Ladespannung + Lima Wicklung zu messen dürfte die bessere Lösung sein.

Hallo,

Vieleicht kann Dir das helfen. Ist ziemlich genau erklärt

http://www.nord-com.net/dglander/bike_electr_main.html

Gruß

ladespannung :

motor starten und einfach an den batteriepolen messen

da sollten dann so um die 13,5 - 14 volt anliegen

lima-wicklungen:

(motor aus) den stecker vom regler trennen
die kabel die zur lichtmaschine gehen (3 gleichfärbige) mit ohmmeter gegeneinander messen
da sollte ein widerstand von ..(den wert weiß ich jetzt nicht auswendig) ich glaub 200 ohm anliegen

... auf jeden fall bei allen drei kabeln gleich .. -

Genau ,die muß im Leerlauf zwischen 13-14,5 V betragen.

Zitat

Original von mirso81

beide stecker lösen? Oder nur den mit den drei gelben Kabeln?

den mit den drei gelben kabeln - also das kabel das vom regler zur lichtmaschine geht .. (da ist dann keine verbindung mehr von der lima zur restlichen elektrik) wg dem genauen widerstandswert müsst ich mal nachschauen
ach ja - zwischen den kabeln und masse darf kein durchgang sein

Hab grad nachgelesen.
Verbinden sie das ohmmeter mit je zwei gelben leitungen,sodass das 3 messergebnisse vorliegen. sind die spulen i.o. müssen die widerstände zwischen 0,1 und 1 ohm liegen.

Zitat

Original von mirso81
erstmal vielen Danke an euch für die Hilfe

folgendes ist rausgekommen:

Ladespannung:
12,86 V Motor aus
12,40 V Motor an ( Leerlauf )
12,40 V Motor an ( Leerlauf mit 3500 - 4000 U/min
müsste ja eigentlich höher gehen

LiMa Wicklungsmessung:
0,8;07;06 ohm

Kann ich eigentlich von ausgehen das mein Gleichrichter defekt ist, oder?
Wie kann ich den eigentlich durchmessen weiß das jemand?

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Und hast du auch den Widerstand der 3 Lima Kabel gegen Masse (Rahmen) gemessen, der sollte unendlich hoch sein, wenn nicht dann is nämlich deine Lima defekt, weil das ist das übliche Symptom bei dem Typischen Lima defekt der SC57, die Wicklungen selber sind i.O. nur die Isolierung der Wicklungen is beschädigt, so daß die dann einen Kontakt nach Masse haben.
Der Regler wird bei der SC57 nämlich äußerst selten kaputt.

Zitat

Original von mirso81
edith:

komischerweise habe ich zuerst keine konstanten Werte bekommen d.h. sprang ständig zwischen 169.0 - 1,2 mit div. Angaben hin und her.
Bei der letzten Messung auf allen drei Kabeln kam Werte zwischen 1.7 und 2,9 raus

Also doch Lima defekt!

Ja, Lima defekt, weil selbst 169 Ohm wären zu wenig gewesen, aber vermutlich hattest du da keinen richtigen Kontakt zum Rahmen, da der ne Beschichtung hat.
Hätte mich auch gewundert wenn es der Regler gewesen wäre.

Also ab zum Händler und die auf 7 Jahre verlängerte Garantie auf die Lima in Anspruch nehmen. Und nicht abwimmeln lassen wenn der nichts davon weiß, sag ihm er soll bei Honda nachfragen, weil bisher hat jeder der ne 04er oder 05er SC57 hat die Lima auf Garantie ersetzt bekommen.

Hallo,

Also wenn du bei abgezogenen Regler ( nur Lima) gegen Masse einen Widerstand mißt(muß gegen unentlich sein),is deine Lima defekt. Auch wenn du die Drehzahl erhöhst,hast du keinen Spannungsanstieg.

Ich hab das mal bei meiner Firestorm gehabt,bin zum freundlichen HH. der hat mir einen Regler zum checken gegeben ,ich hab gemessen und es war der selbe Scheiß(keine Spannungserhöhung). Also Lima defekt,und so war es auch.

Gruß

aber eins ist doch komisch wenn der Regel doch funktionieren würde hätte er dann nicht die Spannung auf 14,5 - 15,5 V hoch regeln sollen als ich den Motor hab laufen lassen und auch die Drehzahl erhöht habe
oder hab ich jetzt einen Denkfehler?

Der Regler kann nur runter regeln und schützt somit vor zu hoher Spannung und die Batterie gegen überkochen.

Aber wenn du einen Schluß gegen Masse hast,regelt sich nix mehr.

Die indizierte Spannung wandert teils über Masse ab.

Zitat

Original von mirso81

aber eins ist doch komisch wenn der Regel doch funktionieren würde hätte er dann nicht die Spannung auf 14,5 - 15,5 V hoch regeln sollen als ich den Motor hab laufen lassen und auch die Drehzahl erhöht habe
oder hab ich jetzt einen Denkfehler?

Die Lima erzeugt mit ihren 3 Wicklungen Drehstrom, der vom Regler in Gleichstrom gewandelt und geregelt wird, wenn nun eine Wicklung der Lima mit Masse Kontakt hat wird die Spannnung teilweise kurzgeschlossen, und es kommt am Regler schon zu wenig Spannung an

und wo sitzt die Isolierung?

Die Isolierung sitzt in Form von Lack auf den gewickelten Kupferdrähten, und es ist noch ein Kunststoffplättchen unter den Wicklungen, beides ist bei einen solchen Lima defekt weggeschmolzen, da die Wicklung zu heiß wurde.
Um so was zu reparieren müßte die Lima mit frischem Draht neu gewickelt werden.

Hier ein Bild meiner defekten Lima, da wo die Wicklung hell ist und auch da wo es sehr schwarz ist, ist der Isolierlack weggebrannt: