Ur R1 RN01 - das Monster

Wie sieht es den bei dem Thema Rahmen bei den R1 Modellen (RN01 - RN04) aus. Da liest man ja auch von abgebrochen Heckrahmen bzw. Federbeinaufnahmen. Was ist da denn dran?

Zitat

Original von limpi
und ich warte schon drauf, wann der rückruf wegen selbem problem bei k7 und k8 kommt

Na hoffen wir es mal nicht

Aber mal ganz ehrlich, bei jeder Marke treten (zum teils auch größere) Mängel auf. Vieles bekommt man gar nicht mit., anderes wiederrum wird hochgepuscht. Egal ob Honda, Yamaha, Suzi oder Kawa... bei allen gab es schonmal Probleme. Kaufen kann man sie trotzdem, es sind alles gute und ausgereifte Motorräder und Mängel werden sofort in Rückrufaktionen behoben.

Bei Auto´s ist es doch auch nicht anders, oder gibt es ne Marke die noch nie Rückrufe hatte? Toyota mit den Bremsproblemen letztes Jahr, auch ne krasse Sache, trotzdem verkaufen sie weltweit am meisten Auto´s...

also ich hatte 3 Kumpels, die ne K7/8 gefahren sind, einer davon fährt seine noch ;).

der eine hatte einen heftigen unfall beim wheelen, da hats das moped + fahrer arg erwischt, dass der rahmen da einen abbekommt / abbekommen hat ist auch kein wunder, ABER der rahmen ist vorne links und rechts bei der schweissnaht mitten durchgebrochen.

die andere ist mit fahrer in einer leitplanke gelandet, der fahrer sagte, dass es für ihn unerklärlich war was da passiert, beim moped, das selbe schweissnaht in der mitte durch und der fahrer der auch in der planke steckte, hatte nur prellungen, also so schlimm kanns nicht gewesen sein.

würde auch bei beiden nichts sagen, wenn es nicht das problem mit der k5 geben würde und die schweissnaht links oder rechts gebrochen wäre, aber mitten durch

Zitat

Original von holyhax
Wenn man mal gesehen hat dass z.b. ein SC57 Rahmen nach einen extremen Crash bei dem es die Gabel abgerissen hat, immer noch maßhaltig ist dann weiß man was ein stabiler Rahmen ist.

Gruss Holy

War bestimmt ein 04/05er Rahmen oder?

Die Hondaqualität ist schon erstmal ne Hausnummer.

Aus einer meiner Selbststudien:

Suzuki Druckguss-Qualität flavored mit Bridgestone Griptality = Winning Compination

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Bin ja auch schon länger am überlegen mir was neueres zu holen aber nach den Berichten hier werde ich bei meinem Eisenschwein bleiben, da ist noch alles aus Stahl und verbiegt sich höchstens ein bißchen anstatt gleich in zwei Teile zu brechen.

Zitat

Original von trisser
Die Hondaqualität ist schon erstmal ne Hausnummer.

Aus einer meiner Selbststudien:

Suzuki Druckguss-Qualität flavored mit Bridgestone Griptality = Winning Compination

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Ich vermute, der gute BT15 hat dich per Highsider abgeschmissen?
Normal bricht die Suzuki Schwinge nicht so, aber wenn sie durch einen seitlichen Aufprall nach einem Highsider belastet wird, kann das schon passieren. Ist aber bei anderen Herstellern genauso gut möglich.

@Untermieter,

Noch schlimmer, der gute BT014.

Eher Lowsider, Vorderrad... der Reifen ist ganz sanft und Grenzbereichsfrei vorne weggeangen, als ich Gegenarbeiten wollte wars schon zu spät.

Ich kann auch ernsthaft nicht verstehen, wie Honda und Suzuki auf die Idee kommen schwarz gefärbtes Holz auf ihre Moppeds zu ziehen... selbst den BT021 auf der aktuellen Blade empfinde ich als semiproduktiv aber halbwegs O.K. mit vielen Abstrichen und noch schlimmer, der BT16 auf der CB1000, da fehlen mir die Worte! Habe meine Jungz schon umgeimpft, die schwarze scheicce konnte der Händler in 2 Fällen gleich behalten. (Unglaublich das die den BT014 nachwievor auf die ZZR1400 machen)

durfte dieses Biest (RN01) letzte Woche auch mal eine kleine Runde bewegen. Ein Freund hat so einen Karren und wir wollten schon länger mal tauschen (RN12 06).
Ich nahm also Platz auf dem "Monster": schon beim draufsetzen fühlte sich das alles ein wenig "weicher" an und ich rollte also los. behutsam legte ich das Gas an um nicht von diesem gewaltigem Drehmomentschub überrascht zu werden - ging nicht vorwärts der Hobel, auch beim kompletten umdrehen des Gasgriffs - lahme Mühle also wieder zurück in den ersten schalten um ein bisschen mehr Potenzial anliegen zu haben - ein krachen und Leerlauf (fühlte sich an wie eine "Einlegesperre" des ersten Ganges beim Auto) also ein bisschen langsamer und nochmals probiert in den Einser zu schalten. jetza geht er rein das auslassen der Kupplung wurde sofort mit einem tollen Hinterradstempler erwidert
Mit der Rn12 bin ich problemlos und auch sehr gerne im ersten und zweiten abwechseln unterwegs.
der Sound trotz offenem Arrow naja, die Bremse eher mau, nur vorne war sie ein bisschen williger beim einlegen (liegt aber vermutlich an der spitzeren Kontur des Pipo zum D208rr der doch schon ziemlich ausgelutscht und kantig ist).
ich war froh wieder auf meiner guten alten Rn12 zu sitzen und übergab die Rn01 mit der Gewissheit, hier ein Stück Motorradgeschichte erfahren zu haben. Aber diese Geschichte fand in einem anderen Jahrtausend statt.

Moin Moin Leute
bin auf dieses Thema gestossen und wollte doch einfach mal meinen Senf dazugeben!

Also ich selber fahre auch die UR R1 aber mit Modifikationen.
Sie bringt 155PS am Hinterrad und hat etwas über 118 NM.

Das größte Problem was ich dadurch hatte war das die nur nach oben ging und das teilweise im 4 Gang.
Gabel wurde auch 5mm durchgesteck.
Ich habe tatsächlich dieses Problem nur in den Griff bekommen mit einer extremen langen Übersetzung.

Fahrwerk wurde natürlich auch geändert und ein paar Kleinigkeiten noch dazu.

Also ich fahre diese BIKE sehr gerne und fühle mich nach den Modifikationen sehr wohl drauf.
Die Beschleinigung ist der Hammer und Endgeschwindigkeit auch.
Das Handling ist OK geht aber bestimmt besser.