Ruf doch einfach mal bei deinem HH an und frag nach.
Hast denn noch garantie?
Hmm, vielleicht liegts am Öldruckgeber. Ist unten am Kupplungsdeckel unter einer Gummischutzkappe. Vielleicht da mal das Kabel checken.
Generell besser gleich zum HH.
Hallo,
den Fehlerspeicher kann man sehr wohl auslesen, allerdings nur etwas eingeschränkt. Das geht auf folgende Art und Weise:
Ständer ausgeklappt, Killschalter auf Aus (Richtung "kreisförmiger" Pfeil) dann Zündung einschalten.
Sollte nun ein Fehler hinterlegt sein, dann fängt die sog. Abgaswarnleuchte (Leuchte unter der 14 im Drehzahlmesser) an einen Blinkcode von sich zu geben. Dieser Lässt sich folgendermaßen entschlüsseln:
Grundsätzlich gibt es 2 Arten von Blinksignalen. Ein langes wo die Leuchte ca. 1,3sec anbleibt und ein kurzes Blinksignal da blaibt die Leuchte ca. 0.5sec an.
Das Lange steht für die 10 das kurze für die 1. Zuerst kommen die langen Blinksignale dann die kurzen.
Als Bsp.:
lang lang kurz kurz kurz entspricht der Zahl 23 also Fehlercode 23
10 + 10 + 1 + 1 + 1 = 23
Für die Fehlercodes gibt es ne Liste wo man die dann umschlüsseln kann! (Hab die leider nur auf englisch)
Kannst ja mal ein Versuch starten ob das so geht, wenn nicht muss man noch eine Kabelbrücke herstellen, wovon ich aber abraten würde wenn du noch Garantie hast!
Gruß
Mist habe mich verlesen, du MUSST dann sogar die Kabelbrücke herstellen um den Blinkcode auszulesen!
Sorry!
Gruß
kabelbrücke.... 
wo soll die hin bzw. ran???
du kannst mir ja mal die fehlerspeicherliste zukommen lassen...
hatte noch mit dem hh telefoniert, der meinte es ginge bei dem modell nur mit seinem auslesegerät. dazu muß ich dann zum hh.
garantie habe ich nicht mehr, jan.08 ez.
Jo, ich schau mal was sich machen lässt!
Gruß
Original von FGM2008
Hallo,
den Fehlerspeicher kann man sehr wohl auslesen, allerdings nur etwas eingeschränkt. Das geht auf folgende Art und Weise:Ständer ausgeklappt, Killschalter auf Aus (Richtung "kreisförmiger" Pfeil) dann Zündung einschalten.
Sollte nun ein Fehler hinterlegt sein, dann fängt die sog. Abgaswarnleuchte (Leuchte unter der 14 im Drehzahlmesser) an einen Blinkcode von sich zu geben. Dieser Lässt sich folgendermaßen entschlüsseln:Grundsätzlich gibt es 2 Arten von Blinksignalen. Ein langes wo die Leuchte ca. 1,3sec anbleibt und ein kurzes Blinksignal da blaibt die Leuchte ca. 0.5sec an.
Das Lange steht für die 10 das kurze für die 1. Zuerst kommen die langen Blinksignale dann die kurzen.Als Bsp.:
lang lang kurz kurz kurz entspricht der Zahl 23 also Fehlercode 23
10 + 10 + 1 + 1 + 1 = 23Für die Fehlercodes gibt es ne Liste wo man die dann umschlüsseln kann! (Hab die leider nur auf englisch)
Kannst ja mal ein Versuch starten ob das so geht, wenn nicht muss man noch eine Kabelbrücke herstellen, wovon ich aber abraten würde wenn du noch Garantie hast!
Gruß
Mist habe mich verlesen, du MUSST dann sogar die Kabelbrücke herstellen um den Blinkcode auszulesen!
Sorry!Gruß
Genau so. Wenn du dann den speicher löschen willst muss du dir den dtc stecker suchen. Ist ein roter stecker vier polig unter der Sitzbank in fahrtrichtung links. Dann das braune kabel mit dem grün/weißen brücken. Langes blinken der Fi lampe sind zehner stellen und kurzes blinken sind einser stellen. Aber wie gesagt du kannst den Fehlerspeicher nur auslesen mit der Brücke. Der killschalter muss auf run stehen und die zündung muss an sein. Ich glaube das war es........ ![:]](https://www.fireblade-forum.de/dashboard/images/smilies/pleased.gif "Freunde"){kind=small}
und selbst dann weiss man noch nicht was kaputt ist. fehlercodes sind nur ein hilfsmittel zur diagnose. ich behaupte ein wenig davon ahnung zu haben weil das mein beruf ist (bei den dosen).
ist zwar ganz interessant den fehler mal zu wissen, aber danach sollte man doch zum hh. wärend der gewährleistungszeit sowieso.
Seh ich genauso Digit_AL
das auslesen ist nur ein Anhaltspunkt, jedoch kann man den Fehler damit schonmal eingrenzen und auch in etwa abschätzen was einen die Reparatur evtl. kosten könnte falls es nicht auf die Garantie laufen sollte 
Gruß
Original von scanri
Genau so. Wenn du dann den speicher löschen willst muss du dir den dtc stecker suchen. Ist ein roter stecker vier polig unter der Sitzbank in fahrtrichtung links. Dann das braune kabel mit dem grün/weißen brücken. Langes blinken der Fi lampe sind zehner stellen und kurzes blinken sind einser stellen. Aber wie gesagt du kannst den Fehlerspeicher nur auslesen mit der Brücke. Der killschalter muss auf run stehen und die zündung muss an sein. Ich glaube das war es........
ok.... danke!!!
will ja nichts kaputt machen, aber eure beschreibung weicht ein wenig voneinander ab.
ständer ausklappen oder nicht?
killschalter auf off oder on?
beim überbrücken reicht doch ein einfacher dünner draht ohne wiederstand oder so?
garantie ist übrigend abgelaufen und ich wollte nur wissen woran es liegt, damit ich schon in etwa qweiß mit welchen kosten ich rechnen muß.
vielleicht ist es ja nur ein einfacher fehler, den ich selber beheben kann und muß nicht zum hh, der bekommt ja schon für das anschauen eines motorrades geld.
chris
Fehlerspeicher auslesen: Zündung aus, Fahrersitz abbauen, bei 4poligem Stecker Blindkappe abnehmen, mit Draht Braun und Grün überbrücken, Killschalter auf ON, Zündung einschalten und Blinkzeichen notieren
Fehlerspeicher löschen: Zündung Off, Braun und Grün brücken, Zündung
ON, MIL leuchtet ca 5 Sekunden, während dieser Zeit Brücke entfernen und wieder brücken- MIL muß jetzt ausgehen und anfangen zu blinken
Hier kannst du Original Werkstatthandbuch bestellen oder beim Freundlichen
64MFL000
http://zsf-motorrad.de/products/de/We…-Fireblade.html
Fehler 23: Störung im Stromkreis Lambdasondenheizung
Schlechter Kontakt oder Wackelkontakt am Stecker Lambdasonden-
heizung
Störung im Heizelement der Lambdasonde
Hey...
Wenn du willst kannst meine Orginal-Sonde mal zum probieren haben.
Hab ja jetzt das Autotune drin und brauch die bis auf weiteres erstmal nicht mehr.
Müssen wir uns mal irgendwie treffen...
Wenn du Lambdasondenstecker entfernt hast kriegst du natürlich Fehlermeldung da Lambdaheizung gemessen wird.
Heizung kontrollieren---Lambdasondenstecker trennen und Anschluß Weiß und weiß mit Ohmmeter messen--- 5-20 Ohm bei 20 Grad Celsius ist in Ordnung
Original von wilbie34
Wenn du Lambdasondenstecker entfernt hast kriegst du natürlich Fehlermeldung da Lambdaheizung gemessen wird.
Heizung kontrollieren---Lambdasondenstecker trennen und Anschluß Weiß und weiß mit Ohmmeter messen--- 5-20 Ohm bei 20 Grad Celsius ist in Ordnung
Andreas: nehme dein angebot dann gerne mal an, kommst ja aus meiner ecke... 
meld mich dann bei dir und schicke dir mal meine handynummer.
@wilbie: 20 grad celsius ist doch hoffentlich nicht die außentemperatur die herschen muß, da muß ich ja noch monate warten...
hatte den stecker auch ab gehabt, da ich einen bos-dämpfer montiert hatte. die lambdasonde habe ich dann einfach wieder reingeschraubt und den stecker mit dem motorkabelbaum verbunden.
bei meiner alten sc57 hatte ich jedoch den o2-eleminator verbaut und hatte nie probleme. würde dieser mein problem nicht auch lösen?
also, stecker ab, o2 rein, batterie kurz abklemmen und dann wieder anschließen---> fehler ist weg. ginge das so einfach?
noch was: den widerstand messen vom lambdasondenstecker oder oder vom stecker des kabelbaums??? denke mal lambdasondenstecker würde mehr sinn machen! temperatur von 20 grad: die außentemperatur oder abgasanlagentemperatur (kurz mal laufen lassen den motor)?
chris
quick and dirty
mit 330 ohm die beiden weissen kabel brücken. ( am kabelbaum )
das ist ein o2 eliminator
der fehler verschwindet damit
