Fotodoku Motorenprojekt 1053cm³

Moin Jungs,

im Sc28 Bereich gibts ja schon eine schöne Doku, also mach ich hier für die 57er auch eine.

Der Winter ist ja bekanntlich lang, vor allem dieses Jahr, so das ich trotz der niedrigen Temperaturen viel Zeit in der Garage verbracht habe..Es Lebe der Katalyt Ofen

Der Motor hatte einen Pleuellagerschaden.

Zuerst hab ich den Motor kpl. zerlegt und alles gereinigt. Wer Zugang zu einem guten Teilewaschgerät hat, ist da ganz klar im Vorteil!

Der Zylinderkopf bzw. die Kanäle wurden bearbeitet. Die Grate wurden entfernt und die Übergänge zu den Ventilsitzen wurden angeglichen.

Die Brennräume wurden ausgelitert, angeglichen und poliert.

Die Ventilsitze wurden nachgefräst und ganz nach aussen gesetzt.

Habe den Motor schon so gekauft. Vermute Ölmangel da die Lagerschalen vom 4. Zyl stark beschädigt war. Die Kurbelwelle konnte ich nich mehr verwenden, da der Kurbelzapfen unter Maß war.

Weiter gehts..

Die Kolben wurden im Gewicht angelichen auf 0.1 Gramm genau. Eine Lackwaage hilft hier.

Wer schon mal einen Satz Schmiedekolben, oder auch orig. Kolben, vom Motorrad eingebaut hat, weiß wie heikel es ist, keinen Kolbenring, bzw. Abstreifring, beim Einbau kaputt zu machen. In diesem Falle, hätte ich auf Ersatz aus den USA, lange warten müssen.

Kurbelwelleneinbau mit neuen Lagern und anschließendem messen des Lagerspiels mit Plastigage Streifen. Ich hab zugunsten der Servicefreundlichkeit auf ein erhöhtes Lagerspeil verzichtet.

Das Motorgehäuse wurde wieder zusammengebaut.

Das Anpassen der Kupplung war schwierig, mußte die Kupplung bestimmt 10-15x ein und ausbauen, weil etwas geändert werden mußte.

Leider ist die Bilderzahl pro Post reglementiert, sonst hätte ich das alles in einen gepackt. So gibts halt immer nur Häppchen.

Weiter gehts...

Der Zylinderkopf wurde noch etwas geplant , Ventile eingestellt und dann montiert.



Die Steuerzeiten wurden, da ich HRC Kitnockenwellen verwende, nach Kithandbuch genau eingestellt.



Dann war der Motor endlich fertig zum Einabau.

Es ist immer wieder erfreulich, wenn so ein gemachter Motor ohne zu murren anspringt, die ersten sauberen Töne von sich gibt

So sieht das Moped fertig aus.







Morgen gehts zum Franzen nach Koblenz, dann wird sich zeigen was die ganze Arbeit gebracht hat.

Sehr nette Leute beim Franzen!!
Haben den Motor 20 Min bei 6000 1/min auf der Rolle eingefahren. Mir wäre mehr auch lieber gewesen, aber das Moped ist nicht zulassungsfähig, da nur für die Strecke.

Leider ist meine Kupplung durch gerutscht, daher muß ich nächsten Dienstag noch mal hin. Ist aber nicht schlimm, kann dann zwei Fliegen mit einer Klappe schlagen. Muß noch eine 999R abstimmen lassen.

Die Jungs bei Sport Evolution, verstehen ihr Handwerk. Werde da ab jetzt immer hin fahren, um meine Mopeds abstimmen zu lassen.

Repsol Blader

Hast Du die Lagerstellen der Kurbelwelle gemessen, oder die Lager nach ID Code von Welle und Gehäuse bestellt?