Tachosignal abgreifen?

gibts so nicht.

tachosignal kommt von der ecu

und ecu wertet den pinsensor am getriebeausgang aus

ALso laut Schaltplan kommt das Signal immer noch vom Speed Sensor im Getriebe und das geht einmal direkt auf die Tachoeinheit und einmal auf die ECU, wie bei der SC44 -SC57 auch schon, sollte also kein Problem sein das abzugreifen.

Bei der SC44 bis SC57 waren's z.B irgendwas zwischen 60 und 70 Impulse pro Hinteradumdrehung. Bei der SC59 weiß ich das aber nicht.

Das Motordrehzahl Signal im Englischen Tacho kommt von der ECU. Aber auch das läßt sich abgreifen, normal 2 Impulse pro Kurbelwellenumdrehung.

Zitat

Original von GrafDrehzahl
bei mir gehts im konkreten fall darum das ich nen kettenöeler einbauen möchte aber will mir das mit dem reedkontakt ersparen.

FireBlade Chris
zufällig den schaltplan als bild zu stelle?
wie oder wo bekomme ich den das mit den impulsen raus?

P.S. FROHE OSTERN

Das Kabel ist Violett laut Schaltplan, und der Sensor dürfte auch bei der SC59 irgendwo unterm Tank auf dem Getriebe sitzen.
Und bei dem Kettenöler dürfte das nun nicht so ganz wichtig sein ob das nun auf's km/h genau stimmt, wenn du da 65 Impulse einstellst sollte das schon gehen.
Wichtig wäre nur daß der Eingang von dem Kettenöler da hochohmig ist, damit das Signal nicht gestört wird, nicht daß dann der Tacho nix mehr anzeigt.

Zitat

Original von GrafDrehzahl
@ chris wo sitzt denn die ecu bei der sc59 ?

Das kann ich dir leider nicht sagen.

die ecu findest du auf der airbox. daher tankhaube runter und die "polstermatte" weg schon siehst du sie.
achso für besseres handling den tank zurück klappen, achtung !! bei der abs kommst du schlecht an den tankentlüftungsschlauch, da hörst du schnell mal ein "plopp" beim hochklappen des tankes. hier einfach das cover links abmontieren und den schlauch etwas nach oben nachführen