Nachdem mein Bruder sich nun eine Yamaha FZ1 ABS gekauft hat, möchte ich nun mal einen kurzen Fahrbericht schreiben:
Technische Daten:
Flüssigkeitsgekühlter 4-Zylinder-4-Takt-DOHC-Motor, Einspritzanlage, geregelter 3-Wege-Katalysator, 20 VentileHubraum, 998 ccm, Bohrung x Hub 77 x 53,6 mm, Verdichtung 11,5 : 1, Leistung 110,3 kW (150 PS) bei 11.000/min, maximales Drehmoment 106 Nm bei 8.000/min, VMAX 255km/h, Tankinhalt 18 Liter, Upside-Down-Gabel 43 mm Ø, Bremse vorn 2 Scheiben 320 mm Ø, Bremse hinten 1 Scheibe 245 mm Ø, Reifen vorn 120/70 ZR17 M/C (58W) Reifen hinten 190/50 ZR17 M/C (73W) ABMESSUNGEN UND GEWICHTE - Länge 2.140 mm, Breite 770 mm, Höhe 1.060 mm, Sitzhöhe 815 mm, Radstand 1.460 mm, Bodenfreiheit 135 mm, Gewicht - fahrfertig vollgetankt 221 kg.
Ich habe die FZ1 nun 100km Probe gefahren und finde, dass es ein richtig geiles Motorrad ist. Der Motor ist über jeden Zweifel erhaben, die 150PS schieben schon ab Standgas kräftig an. Ab 6000 U/min kommt jedoch noch das Yamaha-typische Feuerwerk, bis 12000 U/min schiebt die Fuhre voran als gäbe es kein Morgen...! Dazu muss man sagen, dass es sich bei dem Motor um einen Motor aus der R1 handelt, der etwas modifiziert wurde um mehr Drehmoment/Leistung von unten raus zu haben. Was mir am meisten Spaß machte war das rausbeschleunigen aus schnellen Kurven - 140-150km/h, Reifen auf der Kante, 3. Gang, Gas voll auf... Die Karre wedelt etwas hinten, zieht einen schönen schwarzen Steifen und das Vorderrad geht Richtung Himmel!
Das Fahrwerk ist auch sehr gut. Die FZ1 liegt straff auf der Straße, das Handling mit dem breiten Lenker ist echt kaum zu toppen. Die Dunlop Serienbereifung ist erwartungsgemäß nicht so der Hammer (Dunlop D221 oder so), aber wenn sie warm sind grippen sie einigermaßen.
Die Bremsen sind gut, auch über das ABS kann ich nichts schlechtes sagen.
Fazit:
Ein rundum gelunges Motorrad, dass mir optisch besser gefällt als die Z1000 oder die Honda CB. Auch leistungstechnisch ist sie der Konkurrenz etwas voraus.
Klar wedelt das Motorrad und zieht einen schönen Strich. Das VOrderrad steigt natürlich erst nach der Kurve auf beim Beschleunigen. Deshalb hab ich ja geschrieben ..."das Rausbeschleunigen aus Kurven..."
