Original von Heine
@Taunusbalder: damit wir nicht aneinander vorbei redendas ist meine Defintion von abgekämpft...
der 2CT vom Kumpel sah zwar noch spektakulärer aus aber der Junge musste auch immer gegen Ende der Turns Speed rausnehmen weil er dann anfing über beide Reifen zu rutschen
ich bin mit meinem normalen Straßendruck hingefahren also 2,4/2,8 und hab dann hinten auf 2,4 abgesenkt, so wars optimal
auch bei den 30+ Grad außentemperatur die wir gestern hatten...
Zum Fahrwerk: konnte mich nicht beschweren, selbst beim harten Anbremsen ende Fuchsröhre ist nix auf Block gelaufen, Gabel hatte noch 6-7mm Luft. Einzig bei einem "Sprunghügel" in soner Anbremszone hatte ich ein leicht tänzelndes HR aber das kann auch an den paar ms Airtime + Bremsen gelegen haben.
Hab versucht sie Drehzahlmäßig immer so zwischen 6-7k zu halten um je nach bedarf sofort den "Punch" parat zu haben, hat gut geklappt. Gänge kann ich dir leider nicht sagen, war alles nach Gefühl
Ich meine auch, dass der Reifen so gut aussieht, hätte vielleicht ein wenig mehr Luft vertragen, aber hat nicht zu stark gewalkt, bis zur Kante ist noch Platz.
Ende Fuchsröhre, d.h. die Links in den Adenauer Forst musst Du ja eigentlich nicht stark anbremsen, interessant ist ja eher die Kompression bei großer Geschwindigkeit, da kann das Fahrwerk auf Block gehen.
Wenn Du am Pflanzgarten bremsen musst, weil Du mit richtig Dampf ankommst, dann - gemäß Herrn Dähne - vor der Kuppe, dann Bremse auf, springen und umlegen 
Muss dann aber schon sehr schnell sein. Ich bremse zur Sicherheit immer schon vorher und rolle dann in die Kurve rein. Ist vielleicht nicht am schnellsten, aber das Kiesbett ist da nicht wirklich lang und ich habe da schon schlimme Abflüge gesehen.
Drehzahl würde ich beim nächsten Mal noch senken. Ich habe das auch nicht geglaubt, bis ich es selbst ausprobiert habe: Mit niedrigerer Drehzahl wird die Sache viel entspannter, Du kannst besser ans Gas gehen, musst Dich beim Anbremsen nicht auch noch auf die Gänge konzentrieren und allein dadurch wird der Fahrstil runder und Du viel schneller. Punch hat die Blade ja genug...
denke eher das ich die Bremse einfach nur im Falschen Moment angepackt habe.
