Muss deswegen nicht abstimmen lassen. Die läuft auch so. Unterschiede zum originalen wirst du kaum bis gar nicht merken.
Wenn man bei Dynojet auf die Seite geht und da nach Maps für den PC sucht steht auch überall Stock or Aftermarket filter, von daher isses eigentlich egal.
Anders wirds eventuell wenn man dann richtige Race Filter verwendet bzw. du noch andere Komponenten wie ne andere Krümmeranlage etc. verbaust und dann abstimmen lässt, dann macht der geringe mehr Luftdurchlass beim Zubehörfilter vielleicht Sinn 
Hatte in meiner SC 50 damals auch nen BMC drin, wurde getauscht gegen einen K&N, da ich dacht, das sei der Originale drin 
Als ich meine jetzige SC50 gekauft habe war auch ein K&N verbaut.
Ansonsten war bis auf den Endtopf alles original.
Habe nach einiger Zeit dann aber auf einen originalen Lufi umgerüstet, da meine beiden vorigen SC50 besser liefen wie mit K&N.
Ich bin der Meinung das auch meine aktuelle SC50 besser mit dem originalen Luftfilter läuft, besonders im unteren Drehzahlbereich.
Original von doermie
Als ich meine jetzige SC50 gekauft habe war auch ein K&N verbaut.
Ansonsten war bis auf den Endtopf alles original.
Habe nach einiger Zeit dann aber auf einen originalen Lufi umgerüstet, da meine beiden vorigen SC50 besser liefen wie mit K&N.
Ich bin der Meinung das auch meine aktuelle SC50 besser mit dem originalen Luftfilter läuft, besonders im unteren Drehzahlbereich.
Also bei den bisherigen Kommentaren brauch ich wohl nicht nach Zubehörluftfiltern suchen sondern lass schön den Originalen dirn 
mir ist komischerweise auch nahegelegt worden die finger davon zu lassen.
wieso eigentlich?
kosten-nutzen?
ich meine mich an eine zeit erinnern zu können wo k&n das heilige land war.
zumindest was man so gelesen und gehört hat.
gruß,
VFRler
Original von VFRler
mir ist komischerweise auch nahegelegt worden die finger davon zu lassen.
wieso eigentlich?
kosten-nutzen?
wenn du viel faehrst, wird sich der preis fuer den k&n irgendwann amortisieren, da du nie wieder nen neuen filter brauchst.
reich wirste durch nen k&n oder bmc sicherlich nicht 
cu,
olli
das war bei meinem bruder genauso. hat sich den filter geholt(er fährt ne 750 gsxr, aber ich denke das sich wird bei den mopeds mit ähnlicher leistung auch ähnlich auswirken) Vmax ist weniger geworden und nach paar touren war bei 230km/h schluss. 
auch die händler sagen, wenn dann muss man sein moped auch da drauf abstimmen lassen.
Ich denke mal das die SC 44 und auch die SC 50 von Haus recht fett eingestellt worden sind. Einbau von einem K&N oder BMC sollte gar nichts ausmachen, fahr selber einen K&N seit über 40 tkm und kein Leistungsverlust festzustellen, dafür aber jede Menge Oehm Luftfilter gespart.
Allerdings wird bei mir die Kurbelwellenentlüftung nicht mehr in den Luftfilter zurück geführt sondern läuft ins freie.
