Erfahrungen DID ZVM-X Ketten

    hiho,

    nachdem die Übersetzungsfrage geklärt ist, ist jetzt die Frage welche Marke es nun wird.

    Bei meiner Suche bin ich über die angeblich brandneuen ZVM-X Ketten gestoßen die nochmal haltbarer und widerstandsfähiger sein sollen als die eh schon nahezu unkaputtbaren ZVM2 Ketten die ich aktuell auch noch drauf habe.

    hat schon wer Erfahrungen zu dieser neuen Kette ? bzw sind es die 20€ mehr investition Wert ?

    An alle Optischfeteschisten: Diese Kette ist nun komplett in Gold gehalten ;)

    http://www.kettenmax.de/DID-ZVM-X-Ringkette.html

    greetz

    Uffzyndtermine 2012
    01.04.12 NBR-GP mit Dunn Racing
    23. + 24.05.12 Oschersleben mit Hafeneger


    meine Pflickervideos...

    http://vimeo.com/user4166254/videos

    "...zum glück hatte ich schon mit 17 die Finger lieber im Motoröl als in anderen gut geschmierten Dingen." - KVD

    ob die so brandneu sind ?

    ich hab die goldene zvm2 am ringmoped schon das ganze jahr drauf ..

    ist so was ich gesehen hab genau das selbe wie die schwarze ..

    bin mir jetzt aber nicht ganz sicher - ich glaub aber die haben genau die gleichen bezeichnungen ..
    nur das bei einer halt "gold" dabeisteht

    zvm2 x-ring

    zvm2 x-ring -gold-

    diese "x-ringe" haben sie auf jeden fall beide ..

    :sonne: Grüße aus dem Ösiland :sonne:

    [color=#009900]Pannonische Rundenzeit ca 2:08 :schildgroete:

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    Brünn: 25.04-26.04 / 16.05-17.05 / 29.08-30.08

    Rijeka: 07.10-08.10-09.10

    es geht nicht um die Farbe ^^ bei den ZVM2 sind wahlweise an den außenseiten Gold, daran sind sie zu erkennen , soweit ich weiß.

    komplett Gold gabs auch vorher schon aber halt nur bei den Racingketten also den ERV, denke mal das du so eine hattest /hast ;)

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    4 Mal editiert, zuletzt von Heine (2. August 2010 um 10:32)

    :nono:

    nein ... ich weiß schon welche kette ich drauf hab .... :dumdiedum:

    eine 530er zvm 2 - x-ring - gold .. - 116 glieder
    (116 glieder - musste ich wegen der geänderten übersetzung 15:45 nehmen - und natürlich damit der radstand für etwas mehr mechanischen grip verlängert wird)

    und die hab ich schon voriges jahr gekauft ... deshalb ist "brandneu" halt relativ ...

    die 520er erv kommt mir nicht drauf - da hab ich einfach kein vertrauen dazu .. auch hat die nicht die haltbarkeit einer 530er

    und die farbe hat jetzt ja auch nicht wirklich was mit der haltbarkeit bzw belastbarkeit zu tun ..
    ob jetzt nur die außenlaschen .. oder auch die inneren anders eingefärbt sind weiß ich jetzt ehrlich gesagt nicht genau .. sieht man auch nicht wirklich
    und ist -für mich- auch relativ egal

    :sonne: Grüße aus dem Ösiland :sonne:

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    2 Mal editiert, zuletzt von bladeric (2. August 2010 um 14:21)

    ich denke mal aber das ZVM2 nicht gleich ZVM-X (ZVMX) ist, der Teufel liegt im Detail ;) X-Ring Ketten sind es ja eh beide.

    Ich behaupte auch mal das die bei Kettenmax.de auch net zwischen oben genannten differenzieren würden wenns die gleichen sind. Nur ist halt immer noch die Frage wo ist genau der Unterschied zwischen beiden ?

    weiter sind sie auch nicht soooviel teuer wie auf der Page angegeben. Bei Ebay gibts vereinzelt anbieter die n Kit für 175€ anbieten auch für die Blades. Weiter gibts da auch mehrere Farben, sprich Gold ist kein indikator für die Kette, da muss ich Bladeric recht geben ;)

    Unterm strich sind das mit Versand dann 10€ mehr als ich für ne ZVM2 Kette hinlegen müsste, vondaher werd ichs wohl einfach mal mit der ZVM-X probieren ;)

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    da gibts schon einen unterschied ... zwischen zvm - und zvm2

    da hab ich wohl die fragestellung nicht ganz behirnt ggggg bin ja auch nicht mehr der jüngste ..

    hab da irgendwo mal ein diagramm gesehen ...

    entweder laufleistung oder zugfestigkeit ist bei der zvm2 etwas höher ..
    mal sehen vielleicht find ich das noch ..

    edit..

    http://www.didchain.com/specs.htm

    wenn ich das richtig sehe ist die zvm-x das nachfolgemodell der zvm-2


    unterschied ist zwischen vm und zvm ...

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    2 Mal editiert, zuletzt von bladeric (2. August 2010 um 15:41)

    Ich fahr die ERV3 als 520er und hab kein Problem damit. Bis jetzt hält es, mal sehen wie lange ;)

    Gruß
    Stefan

    IRRC International Road Racing Championship

    Verkaufe jede Menge Teile von meinem Racingbike im Marktplatz

    Zitat


    edit..

    http://www.didchain.com/specs.htm

    wenn ich das richtig sehe ist die zvm-x das nachfolgemodell der zvm-2


    unterschied ist zwischen vm und zvm ...

    so würde ich es der Tabelle auch entnehmen, sprich die ZVMX wird wohl min genauso gut oder besser sein wie die ZVM2, wenn sie selbige ersetzt.

    EDIT: Im Kleingedruckten stehts sogar "The 530ZVM-X replaces the 530 ZVM2 Chain.530ZVMX marked on side plate and box. Master link NOT interchangeable between old an new chain."

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    meine Pflickervideos...

    http://vimeo.com/user4166254/videos

    "...zum glück hatte ich schon mit 17 die Finger lieber im Motoröl als in anderen gut geschmierten Dingen." - KVD

    2 Mal editiert, zuletzt von Heine (2. August 2010 um 15:53)

    Zitat

    Original von stt34
    Ich fahr die ERV3 als 520er und hab kein Problem damit. Bis jetzt hält es, mal sehen wie lange ;)

    also ich hab am ring schon einige 520er ketten abfliegen gesehen ..

    und allein schon die - kleinen unterschiede ..

    520erv3 gegen zvm-x

    38,5 kn gegen 46,3 kn zugfestigkeit

    haltbarkeit bei der 520erv3 ca 25% weniger als bei der 530zvm x

    nur um weniger als ein kg zu sparen und mehr geld dafür auszugeben ... ist halt geschmackssache ...

    ich bleib da lieber auf der sicheren seite ..

    :sonne: Grüße aus dem Ösiland :sonne:

    [color=#009900]Pannonische Rundenzeit ca 2:08 :schildgroete:

    2016 Rennstreckentermine - :

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    Einmal editiert, zuletzt von bladeric (2. August 2010 um 16:00)


    Die Orginale RK Kette hat 40,9 ;)

    Gruß
    Stefan

    IRRC International Road Racing Championship

    Verkaufe jede Menge Teile von meinem Racingbike im Marktplatz

    Ich würde höchstens auf 525er Teilung gehen. 520 halte ich auch für zu riskant. Es hat schon viele üble, tödliche Startunfälle gegeben, weil 520er Ketten, beim Start gerissen sind und von hinten einer drauf gerast ist.

    Rennmoped SC57
    Motor nach Kithandbuch, JE Kolben 1053cm³

    DiD ZVM in 520 (Superbikeausführung)
    hat eine Zugfestigkeit von 43kN & eine Laufleistung von 340xStandard

    in 530 (SBKausführung)
    Zugf. 4,66kN & eine LL von 370xStandard

    also im direkten Vergleich
    hält die 530er 8,3% mehr Zug aus & soll etwas länger halten
    ist aber auf 108Glieder gesehen 670g schwerer (37%).

    für die serienmäßigen HRPS von ~160-167 dürfte die 520(SBKausführung) von DiD
    im öffentlichen Verkehr doch ausreichend sein?!

    Für die Rennstrecke bei mehr als Standardps, hier würde ich aber auch nicht auf eine Teilung unterhalb von 525 wechseln.

    mfg :yeh:

    Die ZVM 2 gab es in B&G (Black and Gold), die neue X ist durchgängig Gold so wie auch die ERV Ketten. Die ZVM als 520 hat von den Daten her ungleich mehr Reserven als die ERV3, trotzdem traue ich dem Braten nicht, wenn man die auf der Straße fährt.
    Die Jungs auf der Superbike WM oder in der Moto GP braucht das nicht kümmern, ich schätze das die Ketten nach jedem We getauscht werden.

    2 Mal editiert, zuletzt von doohan (3. August 2010 um 17:27)

    Zitat

    Original von A-n-z-A


    für die serienmäßigen HRPS von ~160-167 dürfte die 520(SBKausführung) von DiD
    im öffentlichen Verkehr doch ausreichend sein?!

    :gruebel: du hast da wohl die motorleistung oder kupplungsleistung gemeint ..

    ich bzw die leute mit prüfständen die ich kenne (3) haben noch keine sc57 gesehen die original wesentlich mehr als 155 ps am hr hatte


    die richtigen rennketten werden sogar zienlich sicher nach jedem rennen getauscht .. haben ja zwecks geringerer reibung keine dichtringe .. und daher eine doch sehr begrenzte haltbarkeit

    :sonne: Grüße aus dem Ösiland :sonne:

    [color=#009900]Pannonische Rundenzeit ca 2:08 :schildgroete:

    2016 Rennstreckentermine - :

    Pannonia-Ring: 18.03-19.03-20.03 / 11.04-12.04 / 02.05-03.05 / 27.05-28.05-29.05 / 13.06-14.06 / 1107-12.07 /
    05.08-06.08-07.08 / 05.09-06.09 / 19.09 20.09 / 14.10-15.10-16.10

    Slovakia-Ring: 27.06-28.06 / 25.07-26.07,

    Brünn: 25.04-26.04 / 16.05-17.05 / 29.08-30.08

    Rijeka: 07.10-08.10-09.10

    Habe, an und für sich, schon die Hinterradleistung (HrPs) gemeint,
    hier im Forum habe ich schon des öfteren Angaben von 160-167
    gelesen,dachte das sei normal,
    aber hast recht, 10% Verlustleistung von der Kurbelwelle sollten's schon sein ;)

    Die Superbikeausführung, die ich angesprochen hab,
    ist keine Rennkette.
    Die SBK's sind hier hubraum-& psstarke Straßenmotorräder.

    Info's dazu auf didketten.de -->520/525/530 --> Superbike Ketten

    mfg :yeh: