Motorsteuerkettenspanner

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Original von Mephisto
Hi Leute,

ich muss bei meiner Maschine (SC57, Bj.:2004) den Motorsteuerkettenspanner wechseln und ich hab in gerade gesucht, wo sie das Teil versteckt haben...
Naja, versteckt! Eher sehr gut verbaut...

Hat jemand von euch das Teil schon mal ausgetauscht?
Habt ihr nur die Seitenverkleidung runtergeschraubt und das Ding da wirklich rausgebracht??

So gut wie das verbaut ist... muss da vl noch mehr runter?

Ich habs bei meiner alten 600 CBR schon gemacht und das war echt easy...

PS: Ich hab noch zwei Tage bis ich den neuen bekomm und da könnt ich derweil gemütlich zerlegen...

thx lg Meph

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Jepp, habe meinen letzte Woche getauscht. Tankhaube runter, Luftfilterkasten abbauen, Tank Hochklappen. Knarrenkasten mit Winkel. Das Problem ist nicht das ausbauen. Der Einbau ist sehr fummelig, da Du den Spanner vorpannen musst. Wenn Du den reinfummelst, dreht er sich wieder zurück und Du bekommst Ihn nicht wieder rein, da er zu lang ist. Du wirst noch fluchen!

Es gibt da ein Spezialwerkzeug von Honda. Vielleicht leiht dir dein HH das Werkzeug. Es geht auch mit einem dünnen Schraubendreher. Ist aber wirklich sehr Tricky.

Wenn Du Ihn eingebaut hast, drehe unbedingt den Motor per Hand durch! Dazu die schwarze Plastik Kappe auf der rechten Seite lösen und mit ner Knarre und Nuss den Motor durchdrehen.

Achte unbedingt auf ein Klack, wenn Du das hörst, ist die Steuerkette übergesprungen. Dann unbedingt die Steuerzeiten kontrollieren!

Ist der Spanner wirklich kaputt?

das kannste nicht vergleichen, die 1000er hat von Hause aus schon einen viel unrunderen Motorlauf.

lies einfach mal hier und guck dann nochmal ob dein SKS im Arsch ist, weiter kann es auch die Steuerkette sein, wie ich schon mehrmals erwähnt habe.

http://www.cbr1000rr.de/fireblade_foru…id=58334&page=2

Zitat

Original von Heine
das kannste nicht vergleichen, die 1000er hat von Hause aus schon einen viel unrunderen Motorlauf.

lies einfach mal hier und guck dann nochmal ob dein SKS im Arsch ist, weiter kann es auch die Steuerkette sein, wie ich schon mehrmals erwähnt habe.

http://www.cbr1000rr.de/fireblade_foru…id=58334&page=2

Glaube nicht, dass nach 19.000 KM die Steuerkette oder der Spanner defekt ist. Sollte die Kette wirklich kaputt sein, kannst Du dir auch gleich nen gebrauchten Motor kaufen. Um die zu wechseln, muss der ganze Motor zerlegt werden.

Hatte meine mit 21.000 KM gekauft und meine rasselte damals auch schon. Mein Verdacht war auch der Spanner. Habe mir einen gebrauchten Spanner gekauft und diesen umbauen lassen (stärkere Feder). Leider hat sich das rasseln nicht geändert. Weder bei meinem alten noch beim neuen Motor.

Wann fangen die Geräusche bei dir den an? Meine beiden Motoren rasseln nur, wenn sie warm sind. Beim kalt start, rasselt bei mir nix. Bei anderen hier im Forum rasselt der Motor nur, wenn er kalt ist.

Habe einen Anbieter gefunden, der die Steuerkette mit Schloss verkauft. Neu, Erstausrüsterquallität für 68,- Euro incl. Versand.

Der Motor muss dann also doch nicht auseinander gebaut werden. Alte Kette trennen und die neue einfach mit dem Schloss dranhängen und durchziehen. Das Schloss muss aber vernietet werden. Steuerzeiten natürlich überprüfen.

Zitat

Original von Mephisto
Hab jetzt etwas über 19.000km

Aha, da hätte ich jetzt schon rein rechnerisch bald die 4. Steuerkette + Spanner gebraucht, interessanterweise läuft meine immer noch mit der 1.

Zitat

Original von FireBlade Chris

Aha, da hätte ich jetzt schon rein rechnerisch bald die 4. Steuerkette + Spanner gebraucht, interessanterweise läuft meine immer noch mit der 1.

jo meine hätte auch schon die 2 drin haben müssen mit knapp 40tkm

ich sachett euch, ihr hört da Phantomgerausche Jungs

Glaube nicht, dass die Steuerkette defekt ist.

Seit doch froh, wenn es bei euch nicht rasselt oder ihr es nicht hört.
Bei mir rasseln beide Motoren. Ich kann es leider nicht ignorieren, da es einfach zu laut ist.

Irgendwo muss man ja anfangen. Habe keinen Bock mir jedes Jahr einen neuen Motor zu kaufen.

Zitat

Original von FireBlade Chris

Aha, da hätte ich jetzt schon rein rechnerisch bald die 4. Steuerkette + Spanner gebraucht, interessanterweise läuft meine immer noch mit der 1.

Ganz so viel habe ich auch nun noch nicht runter, aber auch bei mir ist nach 57tkm noch die erste drin.
Nach 19000 Steuerkette + Spanner hin?! Hm, finde ich auch merkwürdig...

eine steuerkette wechselt man überhaupt nicht, es sei denn sie steuerzeiten passen absolut nicht ( sprich schon fast 1 zahn verstellt)
dann hat sie sich gelängt!

eine Steuerkette habe ich mal mit Gleitschienen und Spanner bei ca. 50000KM bei einer R1 gewechselt...........ist auch eine teure Angelegenheit alles zu wechseln!

kommt auf den KM stand an, aber bei der Sc57 gibt es probleme mit den kettenspannern, sprich klappern!

hatte ich bei meiner auch bei ca. 23000KM aber die Steuerkette hatte keine mängel.

So hört sich meine zurzeit an im Kaltstart!

Wie oft willst du das denn noch Posten, das ist jetzt das 3. mal....

Wenn man nicht schnell genug Hilfe bekommt, muss man halt in die Werkstatt. Ein Post reicht doch!

Hatte es 2x gepostet weil der Thread schon uralt war.