Na wenn du die übersetzung änderst, biste erstmal Gesetzes-UN-treu.
Ist wie fahren ohne db-eater.
Hatte auf meiner sc33 kurzzeitig hinten 2 zähne mehr und dann immer das gefühl, ein Gang zu niedrig unterwegs zusein. Klar zum angasen ganz nett, aber man fährt ja auch mal was ruhiger rum. So von einer Bergstrecke zur nächsten, ohne die Rennleitung auf sich aufmerksam machen zu wollen.
man kann die übersetzung ändern ohne gesetzes-un-treu zu werden.
das verhältnis vorn zu hinten dar +-5% von der orig. übersetzung abweichen.
so mein wissenstand...
wenn du viele kurven fährst kann ich dir zu 15 /44 raten!
wenn du nur so fährst und ab und zu mal etwas kurvigere Strecken dann rate ich dir zu 16/44
bin beides gefahren ... jetzt fahre ich 15 / 44 und werde dabei bleiben
hier kannst du dir ansehen, was welche änderung ausmacht: http://motorrad.sowas.com/technik/sonsti…ngdiagramm.html
PS: ich fahr auch 15/44 und 1 zahn hinten ist so gut wie nix ... 
Kann mich nur anschliessen.....
15/44 rockt..... 
Da kann man auch bei etwas leistungsstärkeren Mopeds
ein wenig mithalten..... 
Fühlt sich an wie 20PS mehr... 
Los Grussos, Oli...
Original von Tauchtnix
Kann mich nur anschliessen.....15/44 rockt.....
Da kann man auch bei etwas leistungsstärkeren Mopeds
ein wenig mithalten.....Fühlt sich an wie 20PS mehr...
Los Grussos, Oli...
muss mich der meinung komplett anschließen 15/44 rockt
1)
man kann die übersetzung ändern ohne gesetzes-un-treu zu werden. das verhältnis vorn zu hinten dar +-5% von der orig. übersetzung abweichen. so mein wissenstand...
Man kann bis zu 5% eintragen lassen und es somit legalisieren! Einfach fahren ist nicht legal...
2)
15/44 rockt..... super perfekt Da kann man auch bei etwas leistungsstärkeren Mopeds ein wenig mithalten..... diedumdiedum Fühlt sich an wie 20PS mehr... Cool
Meine war leider ohne mein Wissen vorne mit einem Zahn weniger bestückt... aber musste vor kurzem den Kettensatz tauschen und habe "wieder" (wusste es ja nicht) nen originalen genommen. Ist natürlich ein bischen anders zu fahren - finde es aber eigentlich besser... vor allem beim wheelie im zweiten Gang, weil man halt einfach etwas "weiter" kommt 
Und Leistung ändert sich natürlich nicht... auch gefühlt nicht wirklich... es verschiebt sich ja nur alles! Vor allem der letzte Gang so schön lang macht auf Strecke einfach was her... und den ersten braucht man dennoch auch in Kehren selten. Wenn doch - das Getriebe schaltet ja prima
Irgendwo natürlich auch Geschmackssache und ev. Einsatzabhängig... auf alle Fälle rate ich dazu es eintragen zu lassen, wenn geändert wird - am besten WW (Wahlweise), dann seid ihr frei zu machen, was ihr gerade wollt... und immer hinten mehr - nicht vorne weniger!!!!
Original von ARMPAS
... und immer hinten mehr - nicht vorne weniger!!!!
... naja ...
* bei 15Z ist der radius noch nicht wirklich "ungesung" f.d. kette - 14Z würd' ich mir aber auch nicht montieren ...
* in 10tkm 15/42 hatte ich keine probs mit dem schwingenschutz - bei 15/44 sowieso nicht.
* bei 15/44 ist man mit einer 108er kette fast auf der originalpos. des hinterrades (in summe ist ja nur 1Z diff.), weshalb sich der radstand und somit auch der hebelweg der schwinge kaum/nicht ändert.
* abhängig vom einsatzzweck, die übersetzung mit der 108er kette auch wieder auf orig. gehen bzw. irgendwas dazwischen - sofern 16/42 noch vorhanden bzw. i.O. sind
PS: so ein ritzel ist ja (ggf. auch unterwegs) in 10min gewechselt ...
Fahre auch seit längerem jetzt die 15:44 Übersetzung, wenig bis gar keine AB, also ich fühl mich so wohler als mit der Originalen.
(Und ja, eingetragen habe ich nichts, da sich in 20 Motorradjahren noch niemand dafür interessiert hat. (Und ich war schon einiges eintragen lassen, aber der Prüfanstalt war das komplettpeepegal, auch nach Nachfrage, kann aber nur für OE schreiben)
Greets
LT
Ich habe vorne ein Zähnchen weniger, habs vielleicht am Anfang gemerkt, jetzt natürlich nicht mehr. Es ist aber nicht so, dass ich jetzt öfter schalten müsste, was ich am Anfang befürchtet habe.
Hi,
ich bin 15/42 gefahren und habe beim Kettewechsel auf 16/44 umgebaut, damit wie einige Member berichteten, der Schwingenschutz überlebt. Zusätzlich noch ein Speedohealer verbaut, damit die Tachoabweichung nicht so groß ist und gut ist. Sollte die 5% Übersetzungsänderung eintragbar sein, dann bist du mit 16/44 auch gut dabei.
Gruß Marcel
