Gabel revidieren / Jemand Erfahrung mit Twenty Racing Suspension in Kalkar?

Hallo!

Ich wollte meine Gabel überholen und anpassen lassen (Gewicht/Einsatzzweck) und wollte mal fragen, ob jemand mit dieser Firma Erfahrung hat.

Gruß

Ja, Danke, hab ich schon gehört.
Ist aber auch noch mal ne Ecke teurer...

Naja, also eine konkrete Erwartung habe ich nicht, geschweige denn Erfahrung.

Meine Gabel ist halt platt und da wollte ich bei der Glegenheit direkt das Anpassungsprogramm wählen.

Habe am NüRing jemanden getroffen, der seine Gabel bei Twenty Racing hat machen lassen und sehr zufrieden damit war und wollte mir eben noch ein paar Meinungen einholen, aber besonders bekannt scheinen die ja nicht zu sein. Oder es kommen wahrscheinlich nicht so viele hier aus der Gegend.

Preis da für Gabel ausbauen, Gabelrohre polieren, neue Simmeringe, neues Öl, Shimpaket anpassen, neue Federn ist 230€.

Bei Franz Racing wären das 199€ ohne neue Federn und ohne Polieren und ohne Verschleißteile (also wahrscheinlich zzgl. Simmeringe, Shims) und hinzu käm noch der Ein- und Ausbau der Gabel mit 65€ pro Stunde. Wären insgesamt bestimmt 100-150€ mehr.

Da dachte ich mir halt, dass sich das Fragen vielleicht lohnen würde

Gruß

Zitat

Original von stt34
Twenty Racing kommt auch aus dem MX Lager. Die haben schon Ahnung.

Jep, das hatte mich anfangs eher abgeschreckt. Hatte gedacht, nicht dass die ne Motocross-Gabel an meine Blade zaubern.
Aber die kennen sich wohl auch mit Straßenversionen aus. Stehen auch einige Einträge im Gästebuch.

Kleines Update, falls noch jemand interessiert ist 8):

Hab mir nen Zentralständer gekauft:
http://www.schlosserei-eckart.de/
(kann ich empfehlen)
Hatte mich gegen Werners Ständer entschieden, weil das mit dem Runterzurren des Hinterrades da m. E. nicht so gut oder gar nicht funktioniert (allein aufgrund der Aufbockrichtung) und weil der Eckart-Ständer zerlegbar ist. Würde fürs erste Mal Aufbocken und vor allem Abbocken allerdings eine zweite Person zu Hilfe nehmen.

Der Gabelausbau ging einfach und schneller als ich gedacht hab.

Für die Revision war die Gabel eine Woche bei Twenty Racing, also eine überschaubare Zeit (Teile werden gfs. wohl auftragsbezogen bestellt). Wie's im Sommer aussieht, weiß ich aber nicht.

Auftrag war, die Gabel auf mein Gewicht anzupassen unter Berücksichtigung des Einsatzzwecks.

Die Revision von Sportler-Gabeln ist dort Chefsache.

Wenn ich alles behalten und richtig verstanden habe, dann wurde dieses gemacht:
Gabel zerlegt und gereinigt, Rohre poliert und gehohnt, Shimpaket angepasst, Zug- und Druckstufe geändert, neue Federn, neue Simmeringe, Öl (klar, denke ich ), Grundeinstellung.

Zusätzlich wurde bei mir noch eine kritikwürdige Gleitfläche korrigiert (abgedreht/poliert). Welche das war, habe ich verdrängt (mit Gabeln bin ich bisher überhaupt nicht in Schraub-Berührung gekommen), aber sie hatte wohl ein großes Losbrechmoment erzeugt.

Gekostet hats 220€.

Das Geschäft steht voll mit Cross-Motorrädern. Sportler hab ich keine gesehen, dafür aber einige Sportler-Gabeln und viele Federbeine.

Beim ersten Besuch war ich noch skeptisch, ob das wirklich die richtige Entscheidung war, da die Daten nur auf nem kleinen Schmierzettel oder so notiert wurden, die technischen Infos eher spärlich waren und die Gabelrohre einfach auf den rohen Fußboden-Beton gestellt und an die Wand geklipst wurden (Stahlklipse für Rohre). Ich bin nicht übermäßig pingelig, aber da bin ich doch etwas zusammengezuckt. Ist zwar nix passiert aber ne Matte auf dem Boden, wo die Rohre dann draufstehen und dann noch die Rohre vor den Klipsen schützen, hätte da mit geringem Aufwand einen schlechten Eindruck verhindern können. Die Crosser sind da bestimmt schmerzfreier

Beim Abholen gab es dann aber das komplette Rundum-Sorglos-Technik-Erklärungspaket, was bei mir einen guten und kompetenten Eindruck hinterlassen hat (soweit ich alles verstanden hab ).

Bin sehr neugierig auf die erste Fahrt und werde mal kurz berichten.

Gruß