kleinen Kabelbaum strippen--wie?--

Zitat

Original von Kloncki
..., nen paar Kabel müssen am Tacho Stecker aber auch entfernt werden,

können, nicht müssen.

richtig gemacht - muss man am ende nichts neu crimpen oder verbinden.

Tacho LED: Blinker L / Blinker R / Fernlicht , habe ich im Kabelbaum gelassen - für spätere verwendung ( evtl. schaltblitz mit drauf legen )

jetzt gehts an den grossen Kabelbaum

Moin Memento

war ne schnelle Aktion , mit dem Kat , hätte ich nicht gedacht

Zum kleinen Kabelbaum.
Ich habe alles außer den UmKippsensor und den Tachostrang entfern. immer nach oder bis 5cm abgeschnitten und mit zwei Schrumpfschläuchen abgedichtet.
Wobei ich den Ersten Schrumpfschlauch der knapp übers Kabel paßt etwas über stehen lies , dann umgeklappt und mit einem etwas größeren Schrumpfschlauch darübergeschrumpft.

ob alles auch funktionoiert kann ich nicht sagen , mein Test belief sich bis jetzt auf Zyndschlüssel herumdrehen, was OK war ohne Fehlermeldung.
obs auch fährt werde ich im Frühjahr sehn.

Gruß Cheffkoch

Hi Leute ,

Ich bin jetzt auch mal den Kabelbaum vorne ran gegangen und ich war glaub zu wild
Mein Problem ist jetzt , wenn das Moped läuft und ich die Zündung aus mache fällt der Zeiger nicht mehr auf 0 sondern bleibt an der Drehzahl stehen wo er gerade war wie ich die Zündung aus gemacht habe .
Weis jemand von euch an was das jetzt liegt sprich wo der Fehler sein könnte , ob das jetzt am gestrippten Kabelbaum liegt oder was anderem ?
Gruss ✌️

Das ist normal, weil Dauerplus fehlt, sobald die Zündung aus ist. Ist bei mir auch so.

Schalte den Motor über den NotAus aus, dann fällt der Zeiger auf 0 und dann erst den Schlüssel rumdrehen.

Ich kenn das strippen so:

Kabelbaum kpl. gezogen, auf Tisch gelegt und fixiert, Schaltplan von Original und HRC zur Hand und dann verglichen was raus kann. VORTEIL: Dann hat man später für Rückbau besseren Überblick.
Bei Bedarf Kabel für z.B. Laptimer, Sensoren, Zugriff auf ECU (Bild) u. ä. nachgezogen.

Danke für die Antwort dann bin ich mal erleichtert .
Ich werde mal versuchen das Dauerplus wieder zu finden und wenn nicht , dann lass ich es so .
Gruss ✌️

Ich wärme das hier mal auf, weil man diesen Thread als erstes bei Google findet. Evtl. hilft es ja irgendwem....

Ich habe den kleinen Kabelbaum meiner '13er nun auch "erleichtert". Gewichtsersparnis? Keine Ahnung... eher vernachlässigbar. Aber es ist 1000x ordentlicher vorne in der Kanzel!
Den 8pol Stecker kann man ruhig auspinnen, der ist eh von Haus aus undicht. Die anderen allerdings sollte man wirklich, so wie der breite es schon sagte, abschneiden und abdichten. Bauernmethode hin oder her... die einzige Alternative wäre auspinnen und versiegeln. Aber auch da ist ein Restrisiko.

Brücken brauchte ich übrigens keine, auch da hat der breite völlig recht. Das Massekabel vom Neigungssensor, sowie Dauerplus und Zündung (die Positionslichter zweigen davon ab) habe ich allerdings neu gezogen, da mir zu viele Weichen dran waren.

Licht- und Blinker-Relais können samt Kabel komplett raus , die geben auch im "Fahrbetrieb" dem Montageständer keine Fehlermeldungen (meine Nachbarn können es bestätigen ). Die Stecker der Magnetventile sowieso.....

Kann man den Neigungsmesser denn überbrücken? Gab es schon Fälle wo dieser defekt war?
Gerade auf der renne doof wenn dieser aus irgenteinem Grund kaputt geht