Megatest Supersportler in MOTORRAD

was nützt mir ein bike mit massig getriebe schäden und reichlich motor schaden ?

Die ZX-10R Platz 2 für die Landstraße und die Duc aufm letzten Platz?

Sorry, no way... mein Fremdvertrauen in die Kompetenz Dritter/Redakteure mir die Fähigkeiten eines Gegenstandes zu umschreiben, um ihn mir und meinem Verständnis näher zu bringen ist endgültig hinten über in die Drachenwelt gefallen, denn für MO ist die Welt scheinbar eine Scheibe.

(ganz ruhig Chief, ganz ruhig, alles Grün im Kawasakiland, ist ein gutes Motorrad aber die Landstraße im Kontext empört mich)

Zitat

Original von BreiterAngststreifen
was nützt mir ein bike mit massig getriebe schäden und reichlich motor schaden ?

Welches meinst Du den? Bestätigen sich da wieder meine Vororteile gegen europäische Qualität?

kann mir jemand beantworten warum Honda die Kategorie "Sicherheit" gewinnt?

Diese Frage müsste man wohl eher Barry Mazur stellen.

Greets

Zitat

Original von dat Klingelchen
kann mir jemand beantworten warum Honda die Kategorie "Sicherheit" gewinnt?

- Sehr gutes ABS ( Keine Unruhen, keine Überschlagsneigung )
- Bester Lenkungsdämpfer ( Beste Hochgeschwindigkeitsstabilität im Teil 3, wenn ich den Test richtig im Kopf habe )

noch mal speziell ZX-10R vs S1000 RR

hier klicken

Unser Rainer ist ja auch ein kleines Weichei geworden seidem er eine CB fährt

lg
Cuxman

Zitat

Original von Frau Holle
Is' ja 'n Ding:

Um nun die KTM-Familie komplett zu haben, ging es gleich weiter mit der KTM 1190 RC8R. Die Sitzposition war etwas gewöhnungsbedürftig und es dauerte schon ein bis zwei Runden, bis ich mich am richtigen Platz fühlte.

Weichei. Da hat er schon die aktuelle, wirklich entschärfte Version und kommt immer noch nicht klar mit dem Ding.

Ich finde die Superduke ist wirklich ein feines Mopped, macht riesig Spaß und ist zudem auch sehr bequem und alltagstauglich. Was ich aber auch noch sagen will ist, Europäische Bikes sind zurzeit meiner Meinung nach allererste Sahne!

Blade vs S1000RR 8.8.2011

Hier komm Chief, fahr mal mit deiner ZX10r bisschen Hausstrecke, danach zum HH und direkt on-the-fly auf ne SC59.
(istn Vorführer, bis auf die Reifen brauchst da eh nix warmfahren)

Auf fast unanständige Art und Weise wird sie dich mit harmonie, sanfmütiger kurventreue und unterwürfiger handlichkeit umschmeicheln.
Kein Vergleich zur Zixe (das jetzt nicht negativ), ebend das positive Gegenteil der anderen Seite.

Und ich sachmal, davon ab, sach ich mal.. hart bumsen lässt sich sone 59er auch
Und es gibt nix besseres während des harten bumsens, als wenn sie dich unterwürfige von unten anschnurrt (liegt ja gern unten und seitlich die gute) und sagt "MÄÄÄHHHRRRR DU SAU".

*dieser Fahrzeuganalyse wurde nüchtern verfasst

(Nein, sie ist nicht 1000x besser als deine ZX10, jaaa ich weiss du magst es etwas kantiger, spektakulärer deswegen die ZX10 und jaaa ich brauch auch noch ne Zixxe seitdem wieder son Garagenplatz bei mir frei ist)

Hab ich erwähnt das es verdammt bodenständig ist, sich ein mopped nur wegen der Optik zu holen, oder sollte ich das in irgendwelchen tageshoch-threads machen?!

Nur mal kurz zur Information, habe den "Tageszulassungs-Vergleich"-Supersportler der PS vor mir liegen:
Blade / GSX-R / R1

Und mir fiel folgendes auf, was ich unkommentiert hier abermals bereitstellen möchte:

Blade
Papier 178 PS / Prüfstand 173 PS

GSX-R
Papier 185 PS / Prüfstand 172 PS

R1
Papier 182 PS / Prüfstand 172 PS

In diesem Sinne, rechtes Handgelenk immer schön lockern vor Fahrtantritt

Zitat

Und mir fiel folgendes auf, was ich unkommentiert hier abermals bereitstellen möchte:

Blade
Papier 178 PS / Prüfstand 173 PS

GSX-R
Papier 185 PS / Prüfstand 172 PS

R1
Papier 182 PS / Prüfstand 172 PS

Was ist besonders daran? War doch in den letzten Jahren immer so, dass die (japanischen) Hersteller mit den Leistungsangaben übertrieben haben. In den 90ern war es eher andersrum. Als die ersten entsprechenden Leistungsmessungen die Hersteller entlarften, wurden die WenigerPS darauf geschoben, dass die Prüfstände die RamAirSysteme nicht entsprechend berücksichtigen konnten. War damals schon eher wenig glaubwürdig.

Lest Euch mal den aktuellen Reitwagen Heft 7/8 2011 durch und vergesst alles, was Euch die Motorpresse Stuttgart bislang über Blade, R1 und S1000 erzählt hat. Das ist wirklich der beste Tausender-Test den ich seit langem gelesen habe. Vor allem sehr aufschlussreich in Sachen wie schnell die Dinger wirklich sind und sein können. Und 20 PS mehr sind ein Witz, aber nichts was man in Rundenzeit umsetzt. Bauer fährt bei 2 Minuten Rundenzeit nur 22 sekunden Vollgas am Pann.

Der Test war wirklich Klasse gemacht, vor allem was gemachte Fahrwerke an Zeit bringen.
Da wird einem wieder klar das der Schwachpunkt auf dem Mopped hockt.
Die 22sec Vollgas finde ich am Pann gar nicht so wenig

Gibts ne Möglichkeit die in Deutschland zu beziehen?

Martin bei uns gibts die an der Tanke, kann dir den Test einscannen und schicken