Einfach abziehen geht nicht, weil das bedeutet daß der Kontakt unterbrochen ist was bei ausgeklappten Ständer der Fall ist, dann geht dir immer beim Gangeinlegen der Motor aus.
Du mußt die Kontakte am Stecker bzw. die Kabel miteinander verbinden, was bedeutet daß der Ständer für die Elektrik eingeklappt ist, und dann funktioniert das 
RICHTIG!!!
"Falsch"
das ist murks
bau den seitenständer ab, kapp oben den Stecker vom seitenständer ab, verlöte die beiden drähte, dan noch schön mit schrumpfschlauch "isolieren"
und den stecker wider einstecken
ist in meinen Augen die sauberste lösung
DANKE...
wenigsten ein Erfolg heute, scheiß ABS Leitungen hinten 
der Bremszylinger kolliediert in den oberen Positionen immer mit den Stahlrohrleitungen, 
da werde ich wohl komplett neu Stahlflexleitungen vom Druckmodalator her verlegen müssen
Original von H-Racer
"Falsch"
das ist murksbau den seitenständer ab, kapp oben den Stecker vom seitenständer ab, verlöte die beiden drähte, dan noch schön mit schrumpfschlauch "isolieren"
und den stecker wider einsteckenist in meinen Augen die sauberste lösung
Warum falsch??? 
Wenn das Mopped wirklich komplett für die Renne umgebaut, also nich mehr zurück gebaut wird, kann er das genau so gut vor dem Stecker verbinden...
Dann spart er gleich noch das "Gewicht" für den Stecker ein (und die Kabel könnte er auch noch raus schmeißen um "leichter" zuwerden)... 
Original von H-Racer
"Falsch"
das ist murksbau den seitenständer ab, kapp oben den Stecker vom seitenständer ab, verlöte die beiden drähte, dan noch schön mit schrumpfschlauch "isolieren"
und den stecker wider einsteckenist in meinen Augen die sauberste lösung
Wobei wenn wir das schon so genau nehmen löten auch nicht die beste Lösung ist, da eine Lötstelle gerade an mehrdrähtigen Kabeln mit der Zeit durch Temperaturschwankungen brüchig werden kann und dann aufgehen kann. So gesehen wäre ein Quetsch-Verbinder der dann mit Schrumpfschlauch isoliert wird die noch bessere Lösung
Darum ist in der Elektrik das verlöten vom Kabelenden die in Klemmstellen eingeführt werden schon lange nicht mehr zulässig, da sind Aderendhülsen zu verwenden welche aufgequetscht werden.
Hi Leute, hat das mal jemand in die Tat umgesetzt (die beiden Kabel zusammen gelötet/verbunden)?
Ich frage deshalb, weil ich jetzt schon zwei mal den Seitenständerschalter austauschen musste. Ab ca. 7.000 U/min habe ich Aussetzer beim Beschleunigen. Bisher habe ich immer den Seitenständerschalter ausgetauscht und es lief wieder alles wie es soll. Nun habe ich mir wieder einen Schalter gekauft aber die Aussetzer bleiben. Eventuell ist ja der neue (gebrauchte) Schalter defekt.
Nun bin ich auch auf die Idee gekommen die beiden Kabel (provisorisch mit einem Draht) zu verbinden. Das funktioniert bei mir aber nicht. Schalte ich die Zündung ein, passiert gar nichts. Kein Licht keine Benzinpumpe usw. Klemme ich den Schalter wieder an, geht wieder alles. Bin ich jetzt zu blöd den Draht mit den beiden Kontakten im Stecker zu verbinden?
Ja, ich, und nein Du bis nicht zu blöd.
Ich habe diesbezüglich festgestellt dass, wenn ich die Mühle über den Schlüssel ausmache, ab und an ebenfalls kein Saft mehr auf dem Tacho habe und dieser dunkel bleibt, allerdings nicht immer. Was aber nicht passiert wenn ich das über den Killschalter mache, da bleibt alles so wie es soll.
Danke für deine Rückmeldung.
Hatte es gestern nochmal probiert. Diesmal habe ich aber mit einem Kabel die Stifte im Stecker direkt verbunden. Funktioniert nicht. Weder Licht noch Benzinpumpe schalten sich an. Dann wieder den Stecker zusammen gesteckt und es passiert ebenfalls nichts. Stecker nochmal getrennt und wieder zusammen gesteckt und es lief wieder alles.
Entweder habe ich da einen Kabelbruch oder es ist etwas anderes. Laut Schaltplan ist der Stromkreis bei ausgeklappten Seitenständer offen. Ein Kabel geht an das Zündschloss. Das andere an den Kuplungsschalter. Warum man das jetzt nicht überbrücken kann, verstehe ich nicht. Ich werde jetzt mal den Seitenständerschalter abbauen und lose unter die Verkleidung legen. Da müsste sich ja auf jeden Fall etwas verändern, da die Vibrationen nicht mehr so stark sind. Eventuell ist es ja auch der Schalter an der Kupplung. Schauen wir mal...
