260 km von mir - so weit ist das ja werklisch net.
In der Mitte getroffen sind`s nur 130.
Pause gemacht nur 2 x 65
Also da müssen wir uns mal was ausdenken...
Fahrwerk zu schwach?
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Andreas S. -
27. Juli 2011 um 18:38 -
Erledigt
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Zitat
Original von subzer0
Pause gemacht nur 2 x 65
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Genau die Strecke von mir zum Falltorhaus und zurück
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Zitat
Original von subzer0
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In der Mitte getroffen sind`s nur 130.
Pause gemacht nur 2 x 65Also da müssen wir uns mal was ausdenken...
Das wäre dann Mosbach, ich glaub das kenne ich schon.
Und bis dahin habe ich es auch schon geschafft, na ja die Kilometer müssen ja auch irgendwo her kommen.
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Zitat
Original von subzer0
und die Waldhex und den Stenz am liebsten gleich mitnehmen - schade, dass wir so weit auseinander sind..
LG
Die Loalso ich finds ned soooo weit auseinander - von mir bis zu Dir sind s grad mal 167km - beim Stenz kommen noch 100km dazu, aber wo liegts Problem ?? Der wohnt ja schon auf seiner CB
Wie wäre es mal mit nem Treffen im Odenwald ??
oder gerne auch mal auf Deiner Hausstreckewar schon Jahre nimmer dort
gib Bescheid wann es Dir passt, hab jetzt erstmal 3 Wochen Ferien/Urlaub
![:]](https://www.fireblade-forum.de/dashboard/images/smilies/pleased.gif "Freunde")
und nachholbedarf - ich fahre bis ich nimmer sitzen kann
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@Subzer()
So meine liebe Lo,
der Ball liegt jetzt in deinem Strafraum, mach was draus. Chang-Noi und mich kannst du mit einplanen, bitte den Termin vorher abstimmen, danke.waldhex
Bleib dran.................Chang-Noi
Bin gestern mit der Repsol-Blade vom Fugel mal 1 Stunde durch den Taunus gefahren (Bridgestone BT 16 R), das erfordert viel Körperbeherrschung und eine gefestigte Moral, nicht ständig doppelt so schnell zu sein, wie vorgeschrieben. Aber das ist nicht der Punkt. Wenn mein Tacho und der Tacho der Blade identische Werte anzeigen sollten, was ich nicht weiß, dann bin ich auf der Blade fast überall mindestens 10% schneller um die Ecke, als auf meiner, ohne mich deshalb irgendwie zu verausgaben, ganz im Gegenteil. Nur scheiß unbequem für ältere korpulente Herren. Ich kann daraus nur schließen, daß eine straffere Grundabstimmung bei der SC60 vermutlich einiges an Speed ausmachen würde, denn die Blade ist doch deutlich straffer, fast grenzwertig für die Landstraße. Eventuell muss ich doch, gegen meine Überzeugung, mal mit deiner um die Ecke biegen, im direkten Vergleich sozusagen. Dann weiß ich wenigstens, was ich mir zu Weihnachten wünschen soll.LG und allzeit gute Fahrt an euch alle, fahrt nie schneller als euer Schutzengel fliegen kann, dann klappts auch mit dem Abendessen!!!
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Zitat
Original von Apachi
Chang-Noi
Eventuell muss ich doch, gegen meine Überzeugung, mal mit deiner um die Ecke biegen, im direkten Vergleich sozusagen.Kein Problem, habe Vollkasko
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Ich hab ja noch die SC50 und im Vergleich zur CB ist die auch richtig hart, aber das nur, weil die CB eher zu weich ist. Allerdings hab ich ja noch die 1200 Bandit und jeder der denkt, die SC60 ist zu weich, soll mal mit dem Schiff fahren
Und richtig hart ist z.B. die 2010/2011 Z1000. Ich bin immer noch am überlegen ob SpeedTriple, CB1000R oder gar Ducati Monster/Streetfighter. Von denen ist die CB sozusagen das Sofa was das Fahrwerk angeht.Aber ich denke für Landstraße bzw Pässe, Dolos ect passt das Fahrwerk schon.
Man sollte eben den Negativfederweg sauber aufs Fahrergewicht einstellen damit die Balance passt und die Dämpferkennlinie so stellen wie es einem lieb ist.Leider meinen immer noch viel zu viel Leute, dass die Federvorspannung das Fahrwerk härter macht und drehen die Dinger rein. Danach wundert man sich warum die so komisch fährt.
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Zitat
Original von Apachi
@Subzer()
So meine liebe Lo,
der Ball liegt jetzt in deinem Strafraum, mach was draus. Chang-Noi und mich kannst du mit einplanen, bitte den Termin vorher abstimmen, danke.waldhex
Bleib dran.................Ich liebe Bälle in meinem Strafraum, da ist wenigstens Betrieb in der Bude, in meinen Strafraum traut sich ja sonst keiner *feix*
Das Gumpener Kreuz baut um. Mail hingeschickt & neugierig gefragt, Antwort steht aus.
Als Basislager für gut befunden.
Vorschlag: Freitag Abend nach der Arbeit nach Reichelsheim, Abendessen, kennenlernen, Benzin quatschen, schlafen. Treffen 20h
Samstag den ganzen Tag nach Lust und Laune fahren.Samstagabend
Plan A: noch eine Übernachtung und Heimfahrt in alle Richtungen am So-Morgen
oder Plan B: 16:30h Stück Apfelkuchen, Kaffee und Schlussbesprechung und dann heim in alle Richtungen (meine Präferenz)19./20. Aug
2./3. Sept
9./10. SeptBall rausgekickt, ätsch.
Die Lo
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- Offizieller Beitrag
Hallo zusammen,
könntet Ihr bitte bei der Technik bleiben? Für den Rest haben wir einen anderen Bereich.
Grüße
Rainer -
kleiner Impuls von meiner Seite
Fahre die CB jetzt 2 Sommer.
Habe von Anfang an vorn Wilbers Federn verbaut. War schon gut.
War aber mit dem Federbein hinten nie richtig zufrieden. Hartes angasen war immer mit Unruhen verbunden. Habe es u.a. vom Profi bei WhitePower einstellen lassen.
Habe mich vorm Dolo Treffen entschlossen und ein WP Federbein 4014 - Fusion verbauen lassen.
Bin dort vom Hof gefahren und habe gedacht ich fahre ein anderes Moped. So grass war das. Bin gleich auf diverse Hausstrecken - wollte garnicht mehr heim. Wusste garnicht das wir so ebene Straßen haben.
Nach über 2000 Dolo Kilometern - und die meisten hier wissen, was das teilweise für schlechte Straßen sind - da ist der Belag dein größter Feind - bin ich der Meinung
- jeden Cent wert - viel mehr Fahrspaß - mehr Reserven
Bei mir wird jedes neues Motorrad erstmal zu WP geschoben.
Achso meine Konfig - ca. 65 KG fahrfertig
(Ich frag mich wie man mit 100 Kg oder mehr auf dem Moped vernünftig fahren kann) Bitte nicht als Beleidigung in Hinblick auf das Gewicht sehen) -
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Die Maschine vorne und hinten auf das Fahrergewicht umzurüsten und anschliessend sauber einzustellen, ist eine Menge Arbeit und kostet mit Einbau ca. € 1.200,--! Da muss ich aber sehr unzufrieden sein, und dann hätte ich die Maschine eventuell gar nicht gekauft. Mit allen anderen Veränderungen, plus neuer Reifen stecken schnell € 14.800,-- Bruttolistenpreis drin, da gibt es schon richtige Motorräder dafür.
Zu deinen persönlichen Angaben eine Frage, bist du schon erwachsen oder wächst du noch? Sprich nicht abfällig über männliche Erwachsene, sowas kann ins Auge gehen. Mit deiner Vorstellungskraft ist es jedenfalls nicht weit her, aber das kann man ja üben.
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Zitat
Original von Apachi
troyben155Die Maschine vorne und hinten auf das Fahrergewicht umzurüsten und anschliessend sauber einzustellen, ist eine Menge Arbeit und kostet mit Einbau ca. € 1.200,--! Da muss ich aber sehr unzufrieden sein, und dann hätte ich die Maschine eventuell gar nicht gekauft. Mit allen anderen Veränderungen, plus neuer Reifen stecken schnell € 14.800,-- Bruttolistenpreis drin, da gibt es schon richtige Motorräder dafür.
Zu deinen persönlichen Angaben eine Frage, bist du schon erwachsen oder wächst du noch? Sprich nicht abfällig über männliche Erwachsene, sowas kann ins Auge gehen. Mit deiner Vorstellungskraft ist es jedenfalls nicht weit her, aber das kann man ja üben.
Ho-HO-HO - Langsam -
Ich dachte hier wird ein Erfahrungsaustausch betrieben. Achso Du bist neu hier.Daher sollte man sachlich bleiben. Wer lesen kann ist klar im Vorteil. da heißt es "...... Bitte nicht als Beleidigung in Hinblick auf das Gewicht sehen)"
Weiter möchte ich nicht darauf eingehen, einige Hier kennen mich von den Dolo Treffen der letzten Jahre. Ob man in dem Alter noch wächst bezweilfe ich. - Fahre seit über 15 Jahren Motorrad. Vielleicht hilft Dir das weiter.
Das wärs zu dem Punkt mit viel Selbstbeherrschung.
Ein "richtiges" Motorrad (du meinst wahrscheinlich ein aktuellen Supersportler) besitzt ein Federbein mit einem Ausgleichbehälter.
Schau mal nach was bei dir drunter ist.
Die CB besitzt so viele Vorteile gegenüber einem Sportler.
Und es ist doch schön das man sich für Geld individualisieren kann.Hoffe mein Erfahrungsbericht war für andere Hilfreich.
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Andreas S.
Du hast ja Recht, deshalb haben wir das auch auf direkter Linie geklärt, und für diese Diskussion das Forum verschont.SC60
Vielleicht habe ich mich ein wenig unglücklich ausgedrückt, als ich die Preise verglichen habe. Natürlich ist die SC60 ein richtiges Motorrad, sonst hätte ich sie auch gar nicht gekauft. Selbstverständlich ist es jedem überlassen zu individualisieren, schliesslich kann jeder sein Geld ausgeben wie er will.
Was ich meinte war einfach nur, das die Grundvorraussetzungen auf ein gutes Landesstraßenmotorrad, meiner Meinung nach, selbst bei meinen "gewichtigen" Vorraussetzungen, völlig ausreichen. Es ist schon oft gesagt worden, Härte ist nicht alles, sie kann auch zu unerwünschten Reaktioen führen. Ich sehe derzeit selbst, dass man das Fahrwerk sehr vorsichtig einstellen muss. Ich habe inzwischen auch wieder Korrekturen vorgenommen, weil ich über das Ziel hinausschoß. Wenn die Gabel nicht ausreichend Spiel zum Federn hat, wird sie bockig, dann ist alles andere als eine ebene Straße unangenehm.
Das Experiment mit dem Luftdruck ist abgeschlossen, verschiedene Varianten zwischen - 0.3 bis maximal die Werksvorgabe (2,5+2.9), ergeben - 0,2, bei der von mir gewählten Abstimmung. Mal sehen, ob es das jetzt war? Es bleibt spannend.Gute Fahrt, und immer genug Asphalt unter den Rädern.
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Moin,
der Tread ist zwar etwas älter wollte aber keinen neuen aufmachen:
geht um optimale Fahrwerkseinstellung da ich mich nicht so auskenne und auch keinen Umbau machen möchte/kann.
evtl. Reifendruck hab die im Handbuch empfohlenen 2.5 und 2.9 drin
Cb1000r ,Bj2008, meistens Solo Betrib, Gr.175cm. , Gewicht ca.71 kg.
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wie du an den ausbleibenden antworten erkennen kannst, ist es unmöglich dir aus der ferne zu helfen!
und Grundvoraussetzung wäre das du selber rausfindest was dir nicht gefällt!! -
Na nicht ganz Rene,
das ausbleiben der Antworten liegt wohl darin, das et schon 3000x durchgekaut wurde.
Ja, für MICH ist es zu schwach! Wenn man aber Stenz fragen würde, würdest Du wohl die Antwort bekommen " Wieso, ist doch vollkommen ausreichend".
Und der Stenz ist schon sehr zügig mit der CB unterwegs. Auch der Rainer mit seinen XXKg fährt mir locker davon, obwohl ich das Öhlins Komplettpaket verbaut habe.Also alles eine Frage der eigenen Vorlieben, welches bei mir, ein straffes und direktes Fahrwerk ist.
Gruss
Cuxman -
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genau das meine ich doch!
es gibt nicht DIE fahrwerkseinstellung, sondern jeder muss sehen wie er glücklich wird!
manche fahrer sind, nennen wir es mal "anpassungsfähiger", und können mit dem serienfahrwerk
im grundsetup gut zurecht kommen, andere brauchen feine und teure komponenten um sich
mit den göttern (und dämonen) des mechanischen grips zu arrangieren (und sei es nur im kopf)! -
Da ich hier erwähnt werde, muss ich mich wohl mal äußern.
Ich hab nicht viel gemacht, Dämpfung hinten und vorne ganz wenig zu und die Federvorspannung vorn ganz wenig erhöht, hinten kräftig.
Das Moped setzt in Schräglage nur noch bei ganz starken Bodenwellen auf, oder der Seitenständer ist schon zu viel abgeschliffen
Auch mit vollem Dolo-Gepäck lässt sie sich noch zügig bewegen, läuft wie auf Schienen.Wenn ich an den MPP2CT vom letzten FTT denke, kann das Fahrwerk nicht so schlecht eingestellt sein. Innerhalb einer Woche absolut gleichmässige Abnutzung, bei 100% Fahrspass.
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