Welcher Reifen für die CB 1000 R

Hallo Toni,

ich bin nach dem BT15 auf Metzeler Z8 umgestiegen.

Eigentlich sollte dieser nur für eine Urlaubstour herhalten.

Ich bin von dem Reifen nach wie vor begeistert,hätte nie gedacht das man einen Tourenreifen so fahren kann.

Kann dir diesen also nur empfehlen.

Halten tut er auch noch,hab den jetzt seit ca.3500Km drauf und Restprofil ist immer noch genug vorhanden(ca.4mm).

Bei 3500Km war der BT längst fertig.

Gruß

Micha

Bleib bei dem kleinen, dicken Männchen.

Du wirst sehen du hast ein neues Moped, die BT015 sind nur zum rollen zu gebrauchen, nicht zum fahren.

Der Reifenverschleiß hält sich bei der CB in Grenzen, bin immer noch beim 3. Satz bei 13500 km.
Wenn ich mich nicht verrechnet habe.

Hallo Toni,

Ich hab den 2ten Satz MPP drauf
der hält auch auf allen Ebenen
nur eben ned allzu lange
und da ich jetzt schon wieder einiges an Kilometern
gefahren bin in der kurzen Zeit (59Tage)
habe ich mich dazu entschlossen mal den MichelinPilotRoad2-0.3
auszuprobieren.
Der ist zwar n bissel teurer als alles anderen
ABER dafür hält er auch länger - hatte den MPR2 auf der Kawa drauf und war sehr zufrieden damit
nu schau mer mal....

Das Thema PiPo vz. X ist aber hier grade echt in jedem 2. Thread am laufen, woher kommt das denn plötzlich?

Ich tate auf der CB1000R nach dem BT15 erst einen PiPo 2CT drauf weil er einfach unkompliziert ist und eigentlich immer passt.
Der Reifen war auch echt ok, angenehmer wie der BT15.
Danach wollte ich aber mal etwas "schärferes" fahren, also mal aus Spaß den PDRC getestet. Und siehe da ein ganz anderes fahrgefühl. Stabiler in Kurven, das gefühl das der Reifen sich in Schräglage an der Straße festsaugt wenn man mit zug durch die Kurve fährt und schön handlich.
Nur bei Regen ist der PDRC einfach nichts und kälte (10°C) mag er auch nicht, dies merkt man auch am verschleiss der dann recht hoch ist.
Hauptsächlich hatte ich den PDRC gewählt weil er als sehr Kurvenstabil getestet wurde, dies hat sich auch Bewahrheitet.
Nachdem der Rosso 2 ähnlich gut getestet wurde kam dieser dann drauf und ich merke vom Fahren her fast keinen unterschied zum PDRC, etwas schneller warm und auch bei Regen zu gebrauchen, dazu noch ein ansprechender Preis und vernünftige Haltbarkeit.
Für die LS also absolut top.

Auch auf der Rennstrecke hatte ich mit dem Rosso 2 kein schlechtes
Gefühl. Das Reifenbild sah gut aus, wobei ich nicht im Hanging off Fahre und der limitierende Faktor deshalb die Angstnippel sind. Es waren auch nur 2 kurze Training die ich mit gemacht habe. In der Langsamen Gruppe am NBR GP-Strecke war ich meiner Meinung nach nicht langsam unterweg, überholt wurde ich jedenfalls nicht wirklich oft.
Aber selbst bei teils feuchter Strecke, keine Probleme zu erkennen. (Ein Training fiel leider ins Wasser)

Auf der LS bei wirklich viel Regen und gut abgefahrenen Reifen konnte man dann aber schon erkennen das Regen nicht die Stärke des Rosso 2 ist, man konnte recht kontrolliert um die Kurven rutschen mit Gaseinsatz.

Ich bleibe vorerst beim Rosso 2, habe davon nun den 2. Satz drauf.

Von der Leistung der heutigen Tourenreifen sollten diese locker für die LS reichen, meist ist das ganze eher Kopfsache.
Man hat Angst mit einem "Tourenreifen" könnte man zu wenig Grip haben, dem ist aber meist nicht so.

Man sollte bei den Tourenreifen nur beachten das Eigenschaften wie Aufstellen beim Bremsen, Handlichkeit und Stabilität doch etwas anders sind wie bei einem Sportreifen. Die Kontur ist halt doch eine andere.

Und darum wurden beim Test sicherlich auch die Angstnippel demontiert, oder? ;o)

Ich habe nur bedenken das es Leute geben könnte die einen Z8 aufziehen und nicht zufrieden sind weil die Kontur doch anders ist als bei einem Sportreifen. Das Fahrverhalten ist ja nun doch etwas anders.
Es wird ja leider recht häufig bei Anfragen Sport und Tourenreifen gemischt weil nicht jeder unterschieden kann ob es nun ein Sport oder Tourenreifen ist.
Darum mein Hinweis, die meisten erfahrenen Fahrer brauchen diese Info sicher nicht.

Zitat von AcJoker

Ich habe nur bedenken das es Leute geben könnte die einen Z8 aufziehen und nicht zufrieden sind weil die Kontur doch anders ist als bei einem Sportreifen. Das Fahrverhalten ist ja nun doch etwas anders

Diese Bedenken hatte ich zuerst auch. Sind aber völlig unbegründet.

Mit dem Reifen kannst du schon einiges anstellen.

Und mal ehrlich:handlich genug ist die CB eh schon.

Klar ist die CB handlich, aber dennoch ändert sich das Fahrverhalten mit jedem Reifen.

Und Touren und Sportreifen mögen zwar von der Leistung die sie übertragen können auf der LS reichen aber das Fahrverhalten ist dennoch anders. Dies sollte man ganz einfach bedenken und nicht unter den Tisch fallen lassen.

sodele, für den den es interessiert

ich habe mir vergangenen Freitag den MPR3 aufziehen lassen

Ich hab mir vor Ort den Luftdruck - da es ja am Freitag Nachmittag a bissel frisch war - 2,3/2,5 reinmachen lassen und bin losgefahren gen Südschwarzwald

dann kamen die ersten Kurven, mei hat sich der Hinterreifen in den Linkskurven komisch verhalten -Ich kanns gar ned gscheit erklären, zügiges Kurvenfahren war mir einfach ned möglich.

ich hab dann den Reifendruck an der nächsten Tanke erhöht auf 2,4/2,7
danach war s perfekt !!

was so n bissle Druck mehr, ausmacht.....

Ich hab jetzt schon wieder fast 1000km drauf und er hat gehalten auf allen Ebene, hatten auch öfters nasse Stellen, vorallem in Waldgebieten und ich hatte keinen einzigen Rutscher und Schräglage ohne Ende

der Reifen ist für mich perfekt, bin mal gespannt wielange er hält

und mein Preis für den Satz tutti kompletti war phantastisch, dank meiner Simi (littleDoc)

Also ich fahre zwar keine CB1000r aber mein Arbeitskollege fährt den dunlop sportmax sportsmart und ist total begeistert da er sher guten Grip hat aber auch knapp 6500 km hält.