CBR 900 RR SC 33 startet nicht

  • Zum Test:
    6. ist ein klein wenig auffällig..... aber vermutlich nicht das akute Problem.
    Ich würde aber nochmal die Steckverbindungen zu Regler, Lima und den 4-fachstecker unter der Hauptsicherung prüfen.


    Man hat gemerkt, wie die Starterbatterie orgelt.

    Bin mir nun nicht sicher ob ich das richtig verstehe... sie startete "müde" also mit rel. niedriger Starterdrehzahl?
    Dann die Kabelverschraubung an der Starterbatterie auf Festsitz prüfen... und die Hauptkabel zum Starter. Verschraubung leicht lösen und bissle hin- und herbewegen.
    Letzter Verdächtiger wäre dann die Starterbatterie selber..... über Nacht vollladen, kurz starten um die Drehzahl zu testen. Dann ausmachen und mit eingeschaltetem Fernlicht mal 15 min. stehen lassen. Das würde eine intakte Battrie wegstecken...

    Eines Tages glaubte ein Koyote entdeckt zu haben, dass er nur lange genug heulen müsse um den Vollmond zu besiegen.... (keine alte Indianerweisheit sondern eher eine Erkenntniss des internet-Zeitalters)

  • Bin mir nun nicht sicher ob ich das richtig verstehe... sie startete "müde" also mit rel. niedriger Starterdrehzahl?

    ok, danke.
    Also du schliesst den Regler aus?

    ja, so kann man auch sagen. Ich habe das Gefuehl, dass sie es fasst nicht schafft, dass sie anspringt.

    Was ich gestern vergessen habe. Trip A und Trip B waren auf 0. Den Reset mache ich IMMER vor einer Tour. NIE vorher.

  • Regler und Lima sind i.O. lt. deinen Werten.

    Eines Tages glaubte ein Koyote entdeckt zu haben, dass er nur lange genug heulen müsse um den Vollmond zu besiegen.... (keine alte Indianerweisheit sondern eher eine Erkenntniss des internet-Zeitalters)

  • ok, Ladegeraet habe ich vorhin sowieso hingehaengt. Dann folge ich mal deinem letzten Vorschlag, der sich fuer mich am Einfachsten darstellt.

  • Wie weit fällt denn die Starterbatterie zusammen wenn Du startest?

    Gruß Achim

    :yeh: :einmal 900 Blade immer Blade, das schon über 100000km, einfach geil : :yeh:

  • Wie weit fällt denn die Starterbatterie zusammen wenn Du startest?

    so, von gestern Abend bis heute Abend am Ladegeraet angeschlossen
    1. bei Kaltstart mit Joke 9,25 V ..........bissl laufen lassen ........ Joke rein
    2. beim naechsten Start 9,4 V

    Motor aus, Zuendung mit Fernlicht an. Nach fuenf Minuten ist es dann so (draussen) und so (Licht der Blade) :D dunkel geworden. Spannung bei 7,8 V.

    Sehe ich es richtig, dass die ganze gemessenen Werte der letzten Tage durchaus ok waren, die Starterbatterie aber keine Kapazitaet mehr aufnehmen kann bzw. hat. Und das nach 1 1/2 Jahren :motz:

  • Jupp, Werte waren weitgehend ok.... die Starterbatterie hat sich grußlos verabschiedet.
    Gibts leider manchmal, bei Billgfabrikaten öfter, bei Markenfabrikaten seltener..... die Qualität der ehemaligen Serienbatterien, 6-8 Jahre, z.t. sogar über 10, gibts heute nirgendwo mehr.

    Eines Tages glaubte ein Koyote entdeckt zu haben, dass er nur lange genug heulen müsse um den Vollmond zu besiegen.... (keine alte Indianerweisheit sondern eher eine Erkenntniss des internet-Zeitalters)

  • also ich bin ja Wiedereinsteiger. Damals, bei meinen Kawas, vor 15 Jahren (ZXR und ZX9R) kannte ich weder Probleme mit der Starterbatterie noch mit dem Laderegler.

    Was mach ich denn jetzt? Kurz vor Saisonende noch eine neue zulegen, wegen 3 bis 4 mal fahren? Und wenn was? Hatte mir im Fruehjahr 2015 eine YTX9-BS von intact sprich Keckeisen geholt, fuer 40 EUR, hier lokal vor Ort. Finde das ist "Mittelklasse". Aber im Netz bei Amazon gibt es ja auch schon was fuer 30 EUR. Bin eigentlich immer der Meinung, wer billig kauft, kauft zwei mal. Aber ob ein Akku fuer 70 EUR und mehr dann 4 bis plus x Jahre haelt............

    Wie gesagt, bin fuer Tips bzw. Empfehlungen dankbar.

    2 Mal editiert, zuletzt von K.S.a.L. (26. September 2016 um 22:15)

  • SC44 Tacho (blau),LSL-LKD,17"VR,Carbon USD Fender,SC50 Bremssättel,Radialpumpe,Stahlflex,Ganganzeige,Schaltblitz,LED-Spiegelblinker,LED-Rückleuchte mit integrierten Blinkern,BOS ESD Carbon kurz,HiRa-Abd.Carbon,Lukas Adapterplatten,WPR-Umlenkplatten,LSL SBLenker

  • Kauf Dir doch eine von SHIDO Lithium Ion Batterie bei Polo, ist zwar teurer aber kein Laden mehr beim überwintern-

    Gruß Achim

    :yeh: :einmal 900 Blade immer Blade, das schon über 100000km, einfach geil : :yeh:

  • wider erwarten hat mir der Haendler eine neue fuer lau gegeben :thumbup: . Entgegen dem Ratschlag von Schatzi wurde die befuellt, geladen und verbaut. Und heute "eingefahren" :whistling:

    2 Mal editiert, zuletzt von K.S.a.L. (1. Oktober 2016 um 22:39)

  • glaubt es oder glaubt es nicht. Ich hatte die neue Batterie ueber den Winter ausgebaut und "gepflegt". Dann im April rein. Bike wird regelmaessig bewegt. Und jetzt der gleiche Bockmist wie im Spaetsommer letzten Jahres. Langsam bin ich echt am Zweifeln. Kann es sein, dass im "Hintergrund" irgendein Verbraucher am Saugen ist. Verbaut wurde von meiner Seite nix. Ausser eine Zigarettenanzuendersteckerbuchse. Da ist aber, wenn die Blade steht, nichts angesteckt. Jemand eine Idee?

    Einmal editiert, zuletzt von K.S.a.L. (7. Juli 2017 um 09:13)

  • Wenn du uns vewrnünftige Angaben machen würdest, z.B. was heißt gepflegt und wurde sie seit April auch regelmässig bewegt, könnten wir dir vielleicht auch ne sinnvolle Antwort geben.

    Eines Tages glaubte ein Koyote entdeckt zu haben, dass er nur lange genug heulen müsse um den Vollmond zu besiegen.... (keine alte Indianerweisheit sondern eher eine Erkenntniss des internet-Zeitalters)

  • Kann es sein, dass im "Hintergrund" irgendein Verbraucher am Saugen ist. Verbaut wurde von meiner Seite nix. Ausser eine Zigarettenanzuendersteckerbuchse. Da ist aber, wenn die Blade steht, nichts angesteckt. Jemand eine Idee?

    Miss halt mal den Ruhestrom, also Pluspol von der Batterie ab, Multimeter auf Ampere-Messung stellen, ggf am Multimeter richtig einstecken, und eine Messstrippe an die Plus Leitung, die andere an den Plus-Pol der Batterie. Zündung nicht einschalten! Da dürften maximal 3-5mA zu messen sein, also 0,003 - 0,005 Ampere.

    Grüße aus dem Altmühltal, Chris :biker:

  • Wenn du uns vewrnünftige Angaben machen würdest, z.B. was heißt gepflegt und wurde sie seit April auch regelmässig bewegt, könnten wir dir vielleicht auch ne sinnvolle Antwort geben.

    gepflegt heisst den ganzen Winter ueber geladen.

    Regelmaessig bewegt heisst, dass ich mindestens 1 x pro Woche 2 - 6 Stunden unterwegs war.

  • Miss halt mal den Ruhestrom, also Pluspol von der Batterie ab, Multimeter auf Ampere-Messung stellen, ggf am Multimeter richtig einstecken, und eine Messstrippe an die Plus Leitung, die andere an den Plus-Pol der Batterie. Zündung nicht einschalten! Da dürften maximal 3-5mA zu messen sein, also 0,003 - 0,005 Ampere.

    mache ich heute Abend mal.

  • Ruhestrom messen ist auf jeden Fall ne gute Idee.
    Ich vermute aber schlicht erneut ne defekte Starterbatterie.
    Test: Voll laden über Nacht und dann mit eingeschaltetem Fernlicht stehen lassen, das muss sie mind. 20min. aushalten.

    Eines Tages glaubte ein Koyote entdeckt zu haben, dass er nur lange genug heulen müsse um den Vollmond zu besiegen.... (keine alte Indianerweisheit sondern eher eine Erkenntniss des internet-Zeitalters)

  • bye bye.................

    Ob der Tatsache, dass der Startschalter die letzte Zeit auch immer wieder mal gesponnen hat, habe ich keinen Bock mehr. Ich brauche etwas das einfach nur faehrt. Habe mir jetzt etwas ganz neues zugelegt. Ist zwar sehr schnell gegangen, hat mich aber sehr ueberzeutgt.............