ja wer das auf der ls versucht mit dem k3 der hat voll nen rostigen nagel im koppp renne okay aber nix machen auf strassssseeee
Fireblade und Metzeler K3
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- Sonstige
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Kraftrad -
22. Januar 2012 um 18:23 -
Erledigt
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Ja ein sehr schöner Bericht Rainer.
An einem dieser Tage haben wir uns wohl nur knapp verpasst.
Da hatte ich den Anderson getroffen, und der hatte mir erzählt das Du auch da warst.
Ich war einer von denen, die da auf dem Parkplatz gewartet haben
Freut mich doch sehr, das Du auch jetzt zu uns Nordschleifenjüngern zählst
Wenn Du etwas mehr Übung hast, geht es auch mit den Nobeldosen.
Der K3 steht ja schon in meinem Profil
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Einerseits habe ich richtig Bock auf den Reifen bekommen...
Andereseits habe ich Angst, wie schnell der wohl fertig sein wird -
Oh sorry, da ist wohl was missverstanden worden. Ich meinte mit dem Grenzbereich nach oben eigentlich ob dann der Reifen mit gemächlichem Tempo vielleicht Probleme macht wegen geringerer Reifentemperatur oder so. Heißt, muss man den K3 richtig ran nehmen das er funzt? Es ging mir ja nicht darum motogp oder TT auf der LS zu spielen.
Ich habe noch das gefunden (bisschen älter).
Zitat...denn nur auf einer Rennstrecke entfalten solche Reifen ihr volles Potenzial. Die Pellen sind sind ausschließlich für die supersportliche Gangart entwickelt, das Schärfste, das mit Straßenzulassung in den Asphalt beißt....
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keine sorge... funzt ab 15°C einwandfrei, auch im touring modus!
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Es gibt ja den Racetec in K1, K2 und K3, also in unterschiedlichen Mischungen (nur K3 hat da Straßenzulassung). Kann es sein das der K3 nur eine Mischung/Zone hat, also Mitte gleiche Gummimischung wie an den Flanken?
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nee, hat mindestens zwei...
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nee, hat mindestens zwei...
Was? Bauen die den nicht mit der Interact - Technologie, also eine Mischung, aber unterschiedlich gewickelter Stahlgürtel? -
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Was? Bauen die den nicht mit der Interact - Technologie, also eine Mischung, aber unterschiedlich gewickelter Stahlgürtel?also ich bilde mir ein am rand eine andere mischung zu sehen...
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edith sacht: könntest recht haben, auf der HP steht auch nix von zwei mischungen!
egal, trotzdem ein geiler reifen!
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edith sacht: könntest recht haben, auf der HP steht auch nix von zwei mischungen!
egal, trotzdem ein geiler reifen!
Werde ihn testen - wenn dann noch Geld da ist (siehe Fred bei Small Talk). -
- Offizieller Beitrag
Firedirk
Mein Satz ist jetzt auch schon ein paar KM alt. Hat noch immer ein klasse Reifenbild. Aber das Thema kann man ja am Montag mal anbringen.trisser
Stimmt nicht ganz. Die Reifen werden zwar auf den selben Maschinen produziert, jedoch sind es andere Mischungen. Aber hirzu können wir kommende Woche nach unserer Werksbesichtigung sicher mehr sagen.Mammut
Finde, dass er auf der Renne recht gut gehalten (Lebensdauer) hat. Hab ihn nach der NS noch gut 4.500Km durch die Alpen und nach Imola gefahren (Bericht folgt ja noch).Wichti
Also den Grenzbereich eines K3 auf der Landstraße zu erfahren ist schon ne - nennen wir es mal - sportliche Sache. Wobei ich da mit Fetze in den Dolos schon viel Spaß hatte.GrOOv3
Weiche Fahrweise und jeder Reifen hält länger.@Thema "Interact"
Siehe Anhang. Der Reifen hat die Technik. -
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Hmm, vielleicht dann daher die zu erwartenden niedrigen km-Leistungen. Wenn man also nicht die Möglichkeit hat möglichst ständig auf Kante zu fahren, lohnt sich der Reifen dann wohl eher nicht.
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- Offizieller Beitrag
Hmm, vielleicht dann daher die zu erwartenden niedrigen km-Leistungen. Wenn man also nicht die Möglichkeit hat möglichst ständig auf Kante zu fahren, lohnt sich der Reifen dann wohl eher nicht.
?????? Wie kommst denn zu der Aussage? Bin nachImola fast 1.000 Km Autobahn gefahren und man hat praktisch keinen Abrieb feststellen können!
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Ja, dann wird er sicher in der Mitte eine härtere Mischung haben (denke ich mal). Na mal schauen, was man so liest möchte ich den auch mal ausporbieren.
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- Offizieller Beitrag
Keine andere Mischung........anders gespannte Drähte.
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und dein fazit im vergleich zum power pure ? ( von dem warst du doch auch angetan )
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- Offizieller Beitrag
Ja, ich war mal sehr angetan vom PURE. Hatte auch Anfangs richtig Spaß gemacht im Vergleich zum Vorgänger. Nach gut der Hälfte baute das Teil aber sowas von ab und der Spaß war vorbei. Später hatte ich dann noch die 2.Generation getestet - wieder nix, fast noch schlimmer. Das Teil passt - jedenfalls in der 55er-Version - nicht zusammen bzw. auf die Blade. Hinten undenkbar auf Kante zu fahren ohne vorne zu rutschen. Der PURE ist sicher bei Kälte und Nässe nicht schlecht. Aber wann fährt man da bewusst?!
Der K3 hat mich einfach voll überzeugt. Warich früher irgendwie Metzeler abgeneigt, so hat der Z8 und nun der K3 meine Meinung komplett gedreht. Also nächstes kommt jetzt der M5 auf meiner CB1000R dran.
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Würde mich jetzt noch sehr interessieren mit welchem Druck Du den K3 auf der Nos gefahren bist, und welche Rundenzeit im nassen möglich war.
Ich bin ja da eher ein Schisser wenn es nass ist, vor allem auf der Nos
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K3 ist nach wie vor ein top reifen
der dunolp smartsport ist halt extrem langlebig ( fast schon unheimlich )
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