Reifendruck SC59(ABS)

Ich fahr den 2CT mit 2,4-2,6

Ja, ähnlich. Ich fuhr ihn mit 2,4-2,7 (v-h).

2.5 hinten und 2.2 vorne, es gibt auch eine Empfehlung von Michelin, den PP2CT bei Solobetrieb so zu fahren (weiss ich, kann es im Moment aber nicht "ergoogeln")

Ich fahr den 2CT mit 2,2-2,3

Den PiPo2CT fahr ich mit 2.4 vorne und 2.6 hinten und war da auf der LS sehr zufrieden was Eigendämpfung und Lenkpräzision angeht.

Jetzt probier ich aber trotz aller Warnungen mal den Pure in 190/55 aus und da muss ich erst mal sehen was ich da so an Luftdruck favorisiere.

Hi,
die seinerzeitige Empfehlung von Michelin PP (+2ct) war:

2,3 / 2,5 solo Landstrasse
2,5 / 2,9 Zweimannbetrieb
2,5 / 2,9 Autobahn
2,2 / 2,2 Rennstrecke

Anmerkung: genannte Werte nie mehr als 0,1 bar unterschreiten.

Das war damals auf der Michelin Homepage, finde ich jetzt aber nicht mehr.

hi,

fahr den reifen vorne mit 2,4 und hinten so 2,6 auf der landstrasse.

wenn der vorderreifen schon etwas älter is und sich der abfahrgrenze nähert dann vorne 2,5 (verhält sich in den kurven dann etwas neutraler in sachen selbständiges einlenken )

der michelin ist vom aufbau her nicht der steifste, darum fahre ich diesen luftdruck.

wichtig !! einen guten luftdruckmesser....die meisten sind nicht sehr genau....

Ich 100kg+ auf 2CT

Küstenregion (wenig kurven, viel Gerade)
2,4 / 2,7

Harz
2,35/2,6

Renne:
2,3/2,1

Zitat von trisser

Ich 100kg+ auf 2CT

Renne:
2,3/2,1

du fährst pipo aufm kringel??

Klar, die einfachste Art Beifall zu bekommen.

Merke:
Der 2CT stricht immer Schwarz ab, da denkt der Leihe grundsätzlich "Bohr ey, geil".

Und unten auf Peene, wenn man aus der Applauskurve kommt und nach 3 Runden sanft stehen lässt, schiebt/slidet man über die gesammte Motorradachse nach aussen, bisschen mit der Schräglage aufpassen aber es ist halbwegs kontrollierbar.
Um diesen Umstand wissend zusammen mit den bärig schwarzen Streifen die man dabei zieht, stellt man dann den Fuß mit der Ferse auf den Rahmen und die Spitze auf die Raste... damit bewirkt man nix, aber es unterstreicht die vorteilhafte Optik des Manövers.

Wenn man dann runter kommt, bekommt man den "Du hast dicke Eier, Mann"-Nicker.
Natürlich schielt das Kupfer ein wenig... aber alles für die Sache und so.

Das sieht der Ecki natürlich nie, weil er immer nur eine Runde gucken kommt... und ich muss deswegen die Padawanrolle in unseren Unterhaltungen einnehmen.

Siehs mal so, all das wäre mit nem K3 nicht möglich.

(War Ende der Saison und der Fahrriemen war da... also musste es mit 2CT gehn. Wie gesagt, wer ein paar Nervenenden im Popometer hat, der hört den 2CT schon sprechen, besonders bei den geringen Drücken ist er gesprächiger und quittiert seine Überforderung nicht gleich mit Krankenhaus) ... Spaß machts natürlich nicht sooo, aber wenns muss isses OK.

Größter 2CT-Fehler den ich immer so sehe ist dieses Übergierige anpelzen aus der Kurve heraus, lieber bisschen mehr Speed reinnehmen, haltegas und mit viel speed wieder raus... naja der Klassiker unter den Kringelempfehlungen. Wenn man das beherzigt kann mans mit dem 2CT schon machen, ohne nen Blumentopf zu gewinnen.

sehr gut!!

Zitat von Lasse

Wie lange hält der Reifen bei Euch?

Das ist ne gute Frage Hier bekommst Du bei 10 Antworten auch sicher 10 verschiedene.
Aber so allgemein kann man(n) sagen zwischen 3-5000km.Es soll aber auch Leute geben,die damit 8-10 000km fahren Nur wie das geht-frag mich nicht.

Mmm ich komm so 4000km mit nem Satz, dann sind vorn und hinten die TWAs gut angefahren. Aber bei der Laufleistung gehen die Angaben von Fahrer zu Fahrer natürlich auseinander.
Meine Kumpels schaffen es meist 2 Hinterreifen auf einen Vorderreifen niederzubrennen, schneller sind se dabei aber nicht