bei einem schaltautomat hst im regelfall die notwendigen bauteile dabei
schaltkontakt (druckschalter) und zündmodul + anbauteile
mit dem pc III geht das soviel ich weiß gar nicht ..
und selber was zusammenstoppeln ... da würd ich sicherheitshalber gleich ein reservegetriebe auf lager legen
ich halte aber auch ehrlich gesagt nicht viel von den schaltautomaten .. vielleicht wenns auf der rennstrecke um die letzten hundertstel geht ..
die belastung für das getriebe wird dadurch nicht weniger .. und ob sich das auszahlt ?????
hier wurde das thema schon mal behandelt http://www.cbr1000rr.de/fireblade_foru…&threadID=72889
2 power commander is mir neu das man 2 von den dingern montieren kann/soll
wie gesagt ... 2 x pc III wär mir ganz neu ..
kann mir nicht vorstellen das das funktioniert - lt einbauanleitung kommt der pc an die primäre einspritzleiste .. von der möglichkeit einen 2. anzuschließen hab ich noch nichts gesehen ..
http://www.cbr1000rr.de/sc57/zubehoer/…c3_englisch.pdf
und mit selbsttest wäre ich auch etwas vorsichtig .. da kann auch was kaputtgehen
also ich kann nur meine erfahrungen wieergeben
1 power commander einbauen - den 2. verkaufen
sls stillegen
o2 - eliminator
... bei einer guten werkstätte abstimmen lassen - fertig
für die strasse ..
rennstrecke:
ansaugschnorchel gegen einen offenen tauschen, k&n oder bmc - luftfilter, kat durch ersatzrohr ersetzen, offenen arrow ..
dann kommt so was raus
nein schaltautomat hab ich weder auf dem ringmoped sc57/07 noch auf dem strassenmoped sc57/06 verbaut
... hab schon zuviele getriebeschäden gesehen (auf der rennstrecke) .... und eigentlich alle mit schaltautomat
und ... bringen tut der schaltautomat nur etwas wenn man wirklich bei vollast durchschaltet .. also meiner meinung nach auf der strasse sinnlos
mit ein wenig übung geht das konventionelle schalten auch recht flott - spasshalber die 1/4 meile gefahren und (abzüglich reaktionszeit) unter 10 sek
ups .. gerade gesehen ..
das mit den 2 pc-s gibt es scheinbar doch .... wobei der 2. pc nur die sekundärdüsen während des schaltvorganges wegschalten soll
über den sinn lässt sich diskutieren
Der QS von Dynojet über den PC3 unterbricht nur die Spritzufuhr. Bei meiner 10er mit einer Einspritzleiste funktionierts, allerdings gibt es feinere Systeme. Ich schalte aber auch nicht unter Volllast und habe den QS mehr profilaktisch 
Wie das mit 2 Einspritzleisten funktioniert weiss ich allerdings nicht. Das einzige System das zwei Einspritzleisten ansteuern kann, ist der Rapidbike. Zwei PC3 halte ich für gebastel und unnötig.
Als eigenständiges QS System habe ich von Translogic bissher nur positives gehört. Ich würde mir den holen, wenn man es den wirklich braucht.
Hallo,
ich habe bei meinem Rennmopped SC57/07 zwei PC3 inkl. Schaltautomat, alles eingestellt am Prüfstand - und funktionieren tuts auch, das schon paar Jahre ohne Probleme, man muß nur bein Schaltvorgang mit genug Kraft drauftreten (hab natürich die Schaltug umgedrehrt)
gruß
tom
ja .. wenn er gut eingestellt ist wird es sicher funktionieren ..
aber die wahrscheinlichkeit eines getriebeschadens ist nun mal wesentlich höher .. ok bei der sc 57 nicht so ein großes problem wenns nur das getriebe erwischt - das kassettengetriebe ist relativ schnell ausgebaut
ich bin halt der meinung das ein schaltautomat die mechanik doch sehr belastet und in der relation was er bringt und kostet .. muss man halt wissen ob man das will ... für die strasse find ich ihn jedenfalls unnötig
